Rem311

L'esp , enfin asc ou dtc chez bmw va couper la puissance dès que les roue ce mettent a patiner, les turbos perdes en pressions un peu comme quand on relache laccelerateur donc on perd beaucoup de temps. Sur la mienne j'ai limiter la pression a 11psi sur la seconde car sinon elle patinais également mais sur sol sec alors tu imagines sur la sienne encore plus puissante sur sol humide.

Sur sol humide je peux meme pas faire une reprise en 4eme avec ma 135i reprog tellement ca patine... Donc en 2 à 60 Belle video Merci!

c'est clair lol

Vertical prends peu de place. Debit 270l/min. Etat neuf. A peine 1h de fonctionnement. 250 euros ferme.

Yes!

faut voire à quelle vitesse , un M5 marche fort.... et marché très fort à partir de 180 ...200 ! il te repasse à combien beber?

Ça brille trop pour bosser las dedans.

Peut être 135 i

passé d'une BMW non M a une supercar , ça me derangerai pas de changer moi aussi . Ça doit te changer niveau tenue de route si ta 135i était d'origine (plutot flasque )

Ha ça y est déjà vendu le 135i !

335i vs m5 e 60 [youtube]http://youtu.be/A7N_MHwNmLQ335i [/youtube]

bon aller si ca marche bien je l'acheterais

ben c'est gratuit sur aptoid les gars

Ben la m3 v8 , fauf là laisser dormir, c'est plus martant de tester avec un v10 507 ch .

Je ne connait pas ziptuning mais les carto en belgique sont bonnes en général.. Mois j'ai choisi le JB4 et depuis 3ans maintenant j'en suis tres satisfait. L'avantage reste de pouvoir remettre la voiture d'origine soit meme en cas de pépin.Et biensur les nombreuses options comme: - la lecture effacement des défauts, via un pc - transformer sa jauge d'essence en mano de turbo -Changer de carto a la volé via les boutons de commande au volant(meme en roulant) -Mode voiture froide...qui bascule de Map stock à la carto voulu des que la température d'huile dépasse les 80 degres.... Voici ce qu'on peut faire avec les commandes au volant avec le JB4: Sinon une fois modifier une 135i a vraiment du mal niveau chassis! On peut en faire un kart en y mettant quelque bras et bare anti roulis de M3 E92 et 4 KW ou PSS10. Les freins suivent sans probleme(Brembo 6 pistons d'origine). Niveau moteur , bas moteur suit sans probleme ...par contre radia d'huile plus gros quasi obligatoire si utilisation intense sur circuit! oil catch can conseillé car les conduit d'admission ont tendance a s'encrasser facilement(moteur a injection direct). Dump valve a changer dans certain cas...

Tu as repris quoi?

ca va commencer a souffler un peu plus! Moi aussi le mois prochain c'est disque et plaquette perf

C'etait une reprise en 2? Et ca donne quoi la FRS Vs S4?

MAJ

[img]voila pour la ZX en fond : :mrgreen:

Ca y est elle roule la Subi ProDrive!

Vue tout a l'heure , elle roule enfin !! C'est cool ! A bientot pour un petit shooting!

Mdr

A l'endroit habituel , vers 21h 30 , 22h

Ou et a quelle heure?