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l'ancienne S14 se fait dépouiller pour vendre les pièces et récup le poids de la féraille et faire de la place à la futur LS400 ^^ J'ai reçu ma 1ere commande : kit chaine OEM kit joint OEM thermostat OEM Pompe à huile OEM Courroie OEM Ma prochaine commande sera : Carter cloisonné Moroso Greddy Rocker Arm Stoppers ARP Main Studs 202-5402 ARP Head Studs 102-4701 Vis banjo OEM Turbo Water Banjo Bolt pignon vilo : Timing Chain Drive Gear Poulie chaine pour AAC : Timing Chain Cam Gear Crépine neuve : Oil Strainer Pick Up Je pense prendre aussi un kit poulie vilo et accessoire ebay like, quelqu'un a déjà acheté ce genre de poulie vilo no-name? Ma dernière commande sera au moment ou le moteur sera ouvert après cotation de celui ci ! Pour les pistons et bielle forgé, j'ai plein de choix, pour le taux de compression et le diamètre de ceux ci, on verra quand le moteur sera ouvert, par contre, ya différente marque avec différent prix ! QUID de la marque et qualité ? CRS5365N3D Eagle Connecting Rods H Beam BC6209 Brian Crower bROD H-Beam Connecting Rods BC6208 Brian Crower BC625+ Rods 245016 JE Pistons K556M865 Wiseco Pistons SC7327 CP Pistons QUID du piston, QUID de la bielle ? différence entre les ARP rod stud 2000 et BC625+ ? Les bielles brian crower, ya une différence entre les 2 proposé ?

bon allez achat de pochette de joint complete kit chaine distrib pompe à huile courroie OEM thermostat OEM au fait, je vais virer la clim, maintenant que la grosse daily se profile

bon, bin on va forger je prendrais mon temps pour les achats de pièces. Je compte faire : - piston et bielle forgé - équilibrage ensemble mobile - réalésage car il a quand meme 140000km - rectif bloc+culasse pour la planéité - pochette de joint complète - poulie allégé alu no name ebay - coussinet bien sûr - kit chaine OEM - modif du carter d'huile ou carter d'huile cloisonnée GREDDY ou Moroso pour le circuit - pompe à huile OEM - la culasse, bin juste changer ce qui ne fonctionne plus, ou ce qui va lacher, gros nettoyage et rodage des soupapes voilà, tout simplement !

pas besoin d'en rajouter, la bougie en était remplie !! et pis, si j'ai 2.5, c'est qu'il y a un problème, alors prendre 3 fosi les compressions, à chaud, à froid, ou tout ce que tu veux, va falloir ouvrir ! Le nuage de fumé bleu au passage de vitesse, tu peux pas le rater quand je pousse lol

bon bin c'est tombé ! 1 : 2.5 2 : 8.5 3 : 8.5 4 : 9 compression c'est normalement 8.5 Deg Je comprends pourquoi elle faisait un bruit de subaru au pot d'échappement au ralentit pop pop pop pop bref, c'est reparti dans les frais

toujours aussi beau et bien fait !!! Moi aussi, je serais intéressé par un le traitement thermique que tu as fait !

bon quelques news !! J'ai identifié un problème au moteur, j'ai de la fumée bleu qui sort quand je lâche l'accélérateur ou au passage de vitesse dans les tours avec de la pression. Plus je met de la pression, plus le nuage augmente Donc je pense aux joints de queue de soupape. La voiture marche bien. Donc, je pense que pour cette hivers, je vais refaire le haut moteur moi-même, je vais voir si c'est pas trop difficile ! J'ai toujours les ratés, qui je pense sont dû à une perte de pression dans un cylindre à cause des joints de queue de soupape HS... Elle ne cale plus, et plus d'huile qui remonte....

nan, elle avait pas 2ans ! En fait avant le swap(ya 6mois), j'ai vidangé et filtre à huile, et avant, l'huile avait 1ans environ ! Donc depuis 5mois, ya une nouvelle huile et un nouveau filtre. Sinon, je reviens de Fay de Bretagne, super circuit ! Donc hier, j'ai vidangé en 10w60 Igol F1 ceramic + filtre à huile, résultat, plus d'huile qui refoule !!!! L'huile a du récupérer toute l'humidité qu'il y avait dans le moteur.... Bref, le circuit super, sous un torrent de pluie, toute la journée, mais ça ma permis de drifter et d'apprendre à conduire sous la pluie, les freinages... Donc le châssis : E-X-C-E-L-L-E-N-T !!!!!!! Sans trop forcé sous la pluie, j'avais une très bonne cadence ! C'est encore un peu brute niveau réglage châssis, bien que la géo a été faite (1°20 aux 4 coins) , j'ai trop de pincement à l'arrière et je suis réglé à fond, donc, jvais devoir investir dans des bras de pincement réglable et augmenter un peu le carrossage ! Le châssis est super sain, se contrôle super, régit directement, bref sous la pluie, javais la maîtrise de ma S14, et je me suis fait plaisir, le pied !!! Par contre, je tournais à 0.7b, rien de plus, car ça dérapé toujours, le kifffff, 1er burn, 2ime burn, 3ieme juuuuuste Bon bine sûr un problème en cache un autre, j'ai eu quelques gros poc a 5000-6000tr en pleine charge, pas de retour de flamme ou autre, pas un raté habituel, bref, et à ce moment là, un ti nuage bleu. Donc plusieurs source au pb : - trop d'humidité, le MAF déliré - pb carto - pb électrique, avec la flotte - pb de connectique au niveau de l'allumage... Puis après en pleine ligne droite, en plein charge, la voiture s'est arrêté touts seule comme une grande, donc freinage, arrêt et je redémarre et nickel ça repart aucun soucis, la temp a pris 8°C en 30s, ca va, j'ai fait circuler l'huile pour le turbo... Donc est-ce lié à mon précédent problème de raté, p/e une coupure moteur de l'ECU pour un quelconque problème, je regarderais les codes erreurs sous Nistune. Le comportement de la S14 sous la pluie était donc légèrement sous vireuse, je m'en plein pas, car sous la pluie, ça me permettais de mieux gérer l'arrivé dans le virage et la maintenir , et un petit coup de gaz pour prendre le virage avec les 4 roues en glisse.

ouai, ma femme et moi allons acheter une maison, donc bon les sous pour le moteur, on verra dans la futur maison ! Sinon, j'ai vérifié les durites, aucune bouché, retour d'huile turbo ok, arrivé dhuile turbo ok, donc ya que par la tirette que ca se barre.... Là j'ai vidangé, lhuile apres 4000km, bine crade normal apres 2ans sans avoir roulé, juste tourné.... c'est déjà une huile de 4mois, javais vidangé avant de swappé. J'ai remis de la 10w60 Igol F1 ceramic, j'ai fait quelque tour de roue et plus d'huile qui sort de la tirette, on verra demain au circuit ! l'huile a dû récupérer toute l'humidité du moulin, elle a dû être rincée je pense....

bon, après des tests et des test, j'ai une carto valide jusque 1b, pour les 1,2b faudra affiner encore plus. Bien sûr une bonne nouvelle arrive toujours avec des mauvaises nouvelles, j'ai eu un éclat dans mon pare brise tout neuf, juste devant ma gueule.... Et le meilleur, j'ai de l'huile qui refoule de la tirette d'huile. Donc, surpression bas moteur, donc on me dit, durite haut bas moteur bouché, ou segmentation, demain, je démonte pour confirmer. Je cherche aussi un compressionmetre, pour confirmer ou infirmer.... deg quoi Samedi, je suis sur circuit, le verdict tombera, moteur HS ou petit problème, samedi soir, on le saura ! Si jy vais pas, je perds 95euros... La voiture tourne très bien, ne fume pas, ne chauffe pas, pas de liquide qui baisse, AFR nickel, Pression d'huile nickel. Je fais une vidange demain avec filtre. La géomtrie a ete faite.

beau petit missile, mais vous avez quoi à ne pas mettre d'autobloquant à l'avant, vous les tractions turbo ???

merci !! Je remonterais dans le nord en septembre vous la présenter !! Et vous revoir

merci ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, même si je charge pas, le châssis a un potentiel démoniaque, pas de geo, c un plaisir, ca passe comme tu veux, bref, une bonne geo et des pneus semi slick, je peux te dire que ca va arracher et un peu de puissance ....

voici quelques photos du nismo days les 1,2,3 juillet

t’inquiète, tout vient à point....

rohhh putain, avec le cumul de mon ancien post sur mon ancienne S14, je bas des records

oui, demain soir, si avec la walbro qui fonctionne, ca marche toujours pas, je refou les insert !! je vais changer la durite entre la sortie de pompe et la durite rigide sous la caisse.

humm jai changé les durites niveau moteur, mais pas celle du départ de la pompe vers la rigide... de toute facon, c'est clair, j'ai un problème d'arrivé d'ssence....

demain, je test avec une walbro qui fonctionne, je prendrais la tension sur la S14a qui va me preter sa pompe, je pourrais ainsi comparer ! et si avec la nouvelle walbro ca marche toujours pas, je refou les inserts de merde ! Ce que j'ai peur, c'est que une fois mis, je peux plus les enlever les inserts

bonnnnnnnnnnnnnnn ELLE MENERVE !!!!!!!!!!!! J'ai mis un FPR stock, test --> toujours le meme pb de tourner pauvre en charge et de démarrage ! Je met une pompe à essence d'origine, toujours pareil. Tension au borne de la walbro au ralenti 12.3V, si j'accélère un coup --> 12v Tension au borne de la pompe stock au ralenti 11.3V Avec la walbro, l'AFR se stabilise plus vite, et elle tourne plus sainement. Avec la stock, bin, voilà quoi En tout cas, j'en ai eu marre, j'ai appuyé pour vraiment voir si elle tourne pauvre, bin ta l'impression qu'elle part quand le turbo charge, et des que tu crois qu'il est chargé, genre 0.5-0.6b, l'AFR passe à 16 et tu stagne et plus de poussé tout ca entre 2500 et 4000-4500tr..... J'en ai marre, si c'est pas le FPR, la pompe, ca peut etre quoi ???!!? La carto qui se chie dessus avec les 740cc ??? au ralenti c nickel, 14.7-15 et voilà... MARRE PUTAIN

Merci ^^ La plaque arrière c'est en attendant !! j'attend la plaque arrière US et la plaque avant avec mon nouveau numéro de CG. Merci, depuis le temps ! Ouai, on va en profiter, après la phase2 arrivera ^^, j'ai trouvé ZE soudeur de ouf, me reste à trouver la tune pour forger La plaque arrière, j'attends ma plaque US !! Non, toujours pas résolu les problèmes, j'ai pas eu le temps... J'attends un FPR stock là, je le monte mercredi soir ou jeudi soir et test ! Et je démonterai la pompe pour voir si tout va bien la dedans ! Sinon, je rode, je rode, je dépasse pas 0b, enfin desfois un peu a 0.4b, mais ca fait mal au coeur de ne pas accélérer. Bref, au moins je roule cool, et je profffffffffffite je cruise grave on cruise grave, ma femme et moi

merci !!!!! quelques photos en action !! lors d'une sortie dimanche par forte chaleur ! 1er test pour la voiture, 75km d'affilé et des embouteillages... bon résultat : 82°C en Temp huile LDR aiguille à la moitié Bon comportement de la voiture, un peu trop de ripage avant, elle cherche trop à revenir droite lol

la S14, ca a donné quoi ?

encore des tofs, j'ai fini l'extérieur, reste juste les visière à mettre. J'ai remonté l'arrière et resserré un peu les ressorts pour que la ligne ne touche, et les vacances car elle va être chargé ! J'attends un FPR.

putain; il est fort !