HkFF01

Bonsoir !!! pour la nouvelle année, un ptit rasso pour vous revoir les gars ! Je viens avec Psyko et Pouiki sera là pas de bourre pour moi, c'est la daily, il faut la ménager ! limite on peut aller se boire un verre, dans un bar que vous connaissez, ou les voitures seront à l'abri des coup de portière !

petite explication : avec un robinet tu va régler 1b (admettons) à un instant t, avec une température de 20°C et une pression atmo normal. Si la température baisse à 0°C ou -5°C, tu vas te prendre 1.2 voir 1.3B de pression alors que tu n'a pas touché au réglage. Tout ca est du à l'air qui se dilate quand il fait chaud et se "rétract" quand il fait froid, donc quand il fait froid, tu as une masse d'air plus importante qui rentre dans le moteur. En clair, pour un même volume d'air V, tu as plus de masse d'air, donc plus d'oxygène, donc meilleur combustion. Qui plus est, sur moteur turbo qui compresse l'air en plus !! Vous n'avez jamais remarqué que sur un atmo ou turbo d’ailleurs, que ca marche mieux la nuit ?, il fait plus froids... De plus avec un boost controller,(BC) tu vas mettre 1b de pression, et suivant les BC il va réguler à 1b, et parfois, il y a même des sécurités pour les pics de pression... Bref, le boost controller s’affranchit des conditions climatiques, tu vas lui demander 1b, il te donnera 1b !

lol, je ferais un banc de puissance à l'essence et au GPL pour voir ^^ ah d'accord, c'est déjà du CAN ! je savais pas. On va déjà faire un coup de VGA com en fin d'année chez Pouiki.

Tu as quel motorisation ? c'est un S4 V6 2.7 bi turbo

Parce que le GPL est encore moins cher pour à peine 5% de surconsommation dans le cas présent oui, voilà, j'aurais 10% de surconso avec le GPL. De plus, ici il n'y a que 3 pompes à E85, la plus proche est à 30km et les autres à 50km. Le prix, pas franchement attirant 0.9€ ici. J'ai fait un rapide calcul, le GPL est rentable au bout de 54000km pour une dépense de 3600 et l'E85 est rentable au bout de 50000km pour une dépense de 1200€ (carto, pompe à essence, injo de RS4) pour une conso de 10L/100, soit en mode cool a 110 ou 130.... donc en ville, ca sera beaucoup plus rentable. Pour répondre à DOZE, ils vont mettre les injos au milieu de la "pieuvre" d'admission à l'envers, ya un creux, qu'il vont exploiter. Au pire ils mettront des injecteurs déporté. Ils vont me mettre des gros injecteurs pour 50ch/cylindre. J'ai appris que les S4 allemande ou suisse etait débridé et faisait plus de chevaux, est-ce vrai ? et c'est quoi la puissance réelle ?

il greffe des nouveaux injo. ET le calculo GPL prends le temps d'injection.

Pas du tout ! Surtout en Phase liquide ! Si c'est bien fait et l'apprentissage fait par le calculo Gaz (BRC la marque ?) qui est monté en piggyBack, tu devrais meme pas sentir la difference ! VIALLE la marque, oui, phase liquide. L'installateur maitrise cette technologie, et a dejà fait plusieurs Audi turbo. Au pire, il m'a dit, si il arrive pas a bien la régler/taré il envoie la voiture au pays bas pour une carto GPL spéciale

projet ? jvais me faire huer mais je monte une install GPL en injection liquide. Cette voiture est une familliale, aucune modif n'y sera faite. J'y ferais les entretiens normaux, et voilà. voici les photos :

youhouuuuuu je me suis acheté une nouvelle voiture. J’étais sur une Lexus LS400 équipé au GPL, en état impeccable, mais le mec a voulu me relever le prix recemment, apres 11mois d'attente, donc je lui ai dit VTF ! Donc à la recherche d'une voiture puissante, essence, avec de la place, plutot fiable, et que je puisse faire les entretiens moi même, la S4 Avant correspondait à mes attentes. J'avais des vu sur des S8, mais à chaque entretien, faut la valise roulante et ya des pb électrique, multiplexage... Bref, voilà le Hk passé de l'autre côté dans le camp ennemis !! Donc elle est stock avec entretien, grise, combiné KW pas tape cul, vitre teinté et demi ligne BFR (je pense). Quelques photo taleur !!

lol les gars ! Allez quelques petites photo d'une sortie que j'ai fait chez un pote avant qu'elle ne soit mis en standbye poru cause de segmentation. Elle s'est fait une tite copine, une clio RS et une mamie est venue lui dire bonjour, une alpine. J'ai conduis la Clio RS, alors, c'est aussi marrant que la 106 le mans, mais en plus puissant, mais en plus confortable les plus : le chassis est super, les freins (pas bien pu tester à chaud), un bruit sympa, ca gueule ca avance pas, le meme truc que la 106 pucé, on sent une poussée vers 4000tr puis un regain vers 5500tr. les moins : au freinage part du cul plus dans les virages, c'est vraiment vicieux, la direction donne une sensation de merde, et pas assez puissant, on se traine L'alpine, bin, au bout de 15min de conduite, mal au jambe car les pédales très rapproché sont situé plus à droite, vu que je suis grand, il faut que jecarte les jambes pour laisser le volant passer ! Donc c'est sympa le double carbu, l'odeur d'essence, l'odeur de vieille caisse, ca "pousse" pour 170hp, c'est excellent, tu es a raz de terre, prop moteur ar, ca fait bizarre à conduire, c'est excellent ! De plus, le proprio sait bine la conduire sous toute condition, mamamiaaaaaaaaaa, sur les feuilles mortes, route humide, c'est énorme, ca colle quand meme a la route ! Le volant est direct, formidable, c'est vraiment ce que j’attends d'une sportive, un volant direct, sans DA, et qu'on fasse pas 3tour pour tourner !

c'est une valve anti retour pour que les vapeurs d'huile soient aspirer directement dans le plenum d'admission.

bonsoir bonsoir donc il n'y aura plus de clim. Je vais faire équilibrer Poulis vilo avec vilo avec VM et cloche Faut-il que je fasse vérifier l'equilibrage des poulies accessoires ? alternateur/direction assisté/pompe à eau euh, l'arbre d'équilibrage, ca se trouve ou ? je ne vois pas du tout ou ca pourrait se trouver...

oulà, on peut dire, comme toutes mes pieces perfs, elles ont l'habitude d'être stocker un ti moment avant d'être monté, donc ca n'y réchappe pas là ! Nan, mais frigo HS, donc un billet à lâcher encore ! Je réfléchi a prendre un kit de poulie allégé, avec ou sans la poulie de vilo alu, sans damper, sur perf, ya débat, ca amorti les vibrations moteurs, d'autre dise que ca amorti pour la clim quand ca embraye, bref je sais pas quoi penser ! Tu as une idée ? Soit remettre celle d'origine, ou prendre un truc du genre : http://www.nonstoptuning.com/pKitNisSilvia.htm JE sais pas si c'est dangereux de rouler sans damper

10kg 18*12*22

C'est chouette pour la taille, dommage que ca joue a fond sur la capacité en Ah. J'vais mettre un p'tit lien dans "entre nous" pour presenter une derniere techno , car il est vrai que techniquement, les batteries automobile date de Neanderthal.... me suis trouvé une Varta pour 70euros livré, toute petite, fournissant 300A au démarrage et 35Ah ou 40, je sais plus

ne met pas d'antiretour partout, juste pour le MV, c'est tout ! Sur ton mano de pression, tu auras la dépression du collecteur d'admission, en idle donc. Meme pour la BOV, pas besoin d'antiretour, la pression permet justement de garder la BOV fermer, enfin ca dépends des dumps, les connaisseurs me diront !

pour la WG : Branche directement ta dump sur le collecteur d'admission. J'ai du RBF600 partout, embrayage, frein, c'est un super produit !

commande reçue Il est de très bonne qualité le carter d'huile ! maintenant, je pense que j'ai tout pour refaire le moteur, sauf le principale, les pistons et bielles forgé, avec les coussinets.

merci pour les renseignements en tout ca ! Je pense que je partirai sur du CP+bielle manley sinon, nouvelle commande : Carter d'huile cloisonné Moroso ARP Main Studs ARP Head Studs Crépine d'huile OEM Pignon de vilo OEM Nouvelle pissette d'huile OEM quelqu'un de connu par ici et meme en france va refaire mon moteur j'ai toute confiance en lui !!

sur perf, on me dit, si tu vises 400-500hp, prends les moins chère

Avec une bonne vingtaine de degré ambiant, il faut un poil plus de 15' pour que la bascule ne soit plus audible à l'oreille (donc ça bascule encore quand meme). Hormis pour un usage intensif ou une prépa "ballade extreme" CP c'est pas ce qu'il y aura de plus fiable, et 350+cv sur un SR20 c'est pas non plus une prépa de folie juste que ça deviend respectable et qu'on peut déjà bien s'amuser ca sera pas 350 ^^ plus 400+ je sais plus quoi choisir lol Bozo, si je prends des CP pour une voiture utilisation circuit + week end (pas pour aller acheter des baguettes hein) ca ira ? en clair, tu me conseil quoi ? J'ai vu des pistons Arias ou Supertech aussi...

merci pour les explications, de toute façon, ce ne sera plus une daily ! Donc forcément quand je vais la démarrer c'est pas pour rouler 20min, elle chauffera puis après j'appuie

j'ai eu les meme retours que toi et je pense partir sur un kit CP piston + Manley niveau bielle Ya aussi quelques kit qui se vendent !

c'est un moteur de 2 cv lol nan, vivement le swap !!

arp pour la visserie eagle pour les bielles JE ou wiseco pour les pistons, j'ai trouvé 2 kit pas trop chère 750$ les même ref que j'ai dit mais associé, au lieu des 900$ séparé équilibrage complet moteur Je vais devoir réaléser et traiter nickasil car c'est un bloc alu avec chemise alu.