bilou02

lol mdr, vous jure, c'est pas moi qui ait envoyé les photo a la voix du nord

excellent

oui sa c'est terminé a 17H40

bon allez, je fonce sur bethune on verra bien

1--- Turbo62 en STi7 2--- Handzup en STI9 ( présent toute la journée suivant le temps ) 3--- vti en del sol 4--- bilou en sub GT

je suis curieux de voir sa!!

pour simplifier la prise de vue, car je trouve cette methode trop complexe pour les neophyte! la pluspart des APN du marché disposent de la fonction "braqueting", disponible dans le menu de l'APN! le braqueting auto consiste a dire a l'APN de prendre 3 photos en raffale avec 3 intervalle d'exposition, que vous aurez prealablement defini, ainsi vous mettez votre appareil sur pied, menu braqueting auto, et mode retardateur! pas besoin de regler l'ouverture ect ect... l'appareil fait tout tout seul

3 photos prisent avec 3 valeurs d'exposition de lumieres differentes, ensuite avec un logiciel de montage ( photomatix ) on superposent les photos, et on applique un filtre "tone mapping" on obtient ainsi une photo en HDR, pour finir, on fignole eventuellement sous photoshop

une nouvelle serie realisée cet apres midi, malgré ce temps gris

c'est superbe

voici les photos de roro de mon forum

si c'est bien lui AKIRA94 pour l'acces piste aucune idée, il etaient pas de bonne humeur, j'avais meme pas le droit d'aller le long de la ligne droite! la S2K avait des soucis meca il me semble donc rien d'extra, et c'est vrai que l'evo a faillit taper la clio RS, franchement pas un pilote le gars

petit passage hier a croix histoire de faire quelques photo, bref un ciel pourris, pas d'acces a la piste, donc pas moyen de faire de beau shoot, c'est de pire en pire sur ce circuit** une evo qui roulait un peu n'importe comment

sa rend extremement bien sur la voiture, par contre ton ciel est cramé! c'est aussi trop accentué sur le bas de la voiture

pas mieux je regle sur iso 100+trepied+minuteur+priorité a l'ouverture+pas de flash, mais attention, il faut quand meme essayer d'avoir une lumiere exterieure assez blanche et pas orange comme on a sur les parking, j'ai vu que ceux de point vert a bruay peuvent convenir sinon sa te donnera sa comme photo

j'adore ce style de photo, prisent au grand angle, parfois sa donne un effet d'enfer, alors j'ai chercher pour acheter un zoom grand angle (fisheye), et le prix n'est franchement pas donner ( 600 € ) mais heureusement il y a phototoshop

oui c'est pris a la bonette de 4

voici 2 nouvelles macro

je cherche de toute urgence la RTA de la peugeot 406 essence!! si vous avez un lien cela m'interesse

nan pour moi e-bay c'est fini, je vient encore de me faire couillonner!!

bon et ou en acheter un, avez vous de bon sites ?,

quel est la fonction principale d'un avcr, la gestion du boost ??? donc si j'avais un avcr, plus besoin de restricteur ou de robinet ??

il y a du HDR la dedans non ???

oué c'etait les jantes de steph, il me les avait prétées!!!

aller, mon projet etant je pense finaliser, voici un petit post de l'aventure de ma GT donc la voici, impreza GT année 1999 AWD turbo version light ...pas de clim ...pas d'ABS ...pas d'airb bag 15 cv fiscaux, 217 cv d'origine achetée 12 000 euros avec 72 000 Kms le landemain de l'achat, je sort de travail tout fier avec ma subaru, trop confiant en elle, je decide de tapper sur la rocade, route humide, pneus HS voila ce qui arriva rembarde de securité a environ 190 Km/h resultat une face avant complete a changer, un peux plus de 8000 euros de reparation et 2 mois d'immobilisation et la voici apres 2 mois quelques photos prisent un peu par ici et par la avec des jantes OR une fois la voiture recuperée, je decide de l'optimiser un peu, donc mon premier achat a été une ligne d'echappement complete madac direction meaux pour aller chercher ma ligne complete madac, arrivé sur les lieux, je prend possesion de la belle! merci a miss-sub comparaison avec la ligne d'origine, noter que c'est une ligne de WRX, donc quelques modifs sont a effectué surtout la position de la sonde lambda que l'on voit bien sur la ligne de WRX, sur la GT elle est en sortie du downpipe le catalyseur et le downpipe ici, on perce le DP pour ensuite venir souder un filletage pour fixer la sonde lambda et on rebouche le trou en bas du DP sous la voiture et vue de l'arriere puis installation de mon premier mano de turbo et d'un turbo timer que j'ai placé dans un endroit assez different de ce que l'on peu t voir et voila je roule comme cela depuis pres de 2 ans dernierement , je me decide a passer au chose serieuse j'ai donc acheter 2 boitier HKS -un FCD pour tromper la coupure de l'ecu en cas de forte pression -un AFR pour enrichir en consequence reste plus qu'a brancher la dessus une fois ceux-ci terminer, il faut ensuite regler la pression, celle-ci sera obtenue a l'aide d'un restricteur placé dans la durite de turbo voici le restricteur d'origine qui donne une pression de 0.9 bar et voici le nouveau, un gicleur de becanne qui fera tres bien l'affaire je me retrouve donc ici avec environ 270/280cv pour pas loin voir plus de 40Nm de couple ! ici les risques sont une casse de la boite de vitesse, car on depasse allegrement les limites de la boite, et il faut aussi un controle de la richesse pour etre sur d'avoir le bon melange air/essence! pour effectuer quelques controle, je reussis a obtenir un logiciel de monitoring, encore merci a celui qui me la fournit, et commander aux US un cordon OBD pour raccorder la voiture au PC ensuite je commande un kit de controle de la richesse aux US chez innovate un nouveau manometre de pression de turbo et une console dans un premier temps, demontage de la ligne et de l'echangeur (pour avoir un meilleur acces) j'en ai profiter pour refaire fabriquer des goujons de fixation turbo/DP neuf ensuite, il faut percer le DP pour le passage de la sonde vient ensuite cette petite piece qui va permettre de viser la sonde au DP voici la sonde qui attend dans le compartiment moteur reste plus qu'a tout relier ensemble il a fallu changer la pompe a essence egalement pour une plus grosse une fois tout ceux-ci brancher, je decide aussi de changer le volant et le moyeux et voila ce que tout ensemble monter donne TO BE CONTINUED