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AlEj0X666

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Tout ce qui a été posté par AlEj0X666

  1. Je l'ai passé pour effacer mon voyant airbag et j'ai fais un diag complet par la même occasion et RAS .................................................... Voilà mes bougies : Au démontage du cache moteur qui sert par la même occasion de boîte à air ... j'ai trouvé six ou sept croquettes :? J'ai une bobine qui est plus foncé que les autres ça peut venir de quoi ? (la n°2) Je vais également commander un filtre à essence et un filtre à air puis vérifier si elle est concernée par le rappel VW sur les bobines et si oui, si elle y est déjà passée !
  2. Ok merci Je ferais un tour chez VAG. Si ça n'a pas était changé (bobine) ça peut venir de la le fait quelle "tousse" un peu avant de démarrer ?
  3. Bougies neuves reçu ! Elle met un petit moment à démarrer une fois la clef tournée ... Je commence par les bougies qui, je pense, n'ont pas étaient changés. Je sais qu'il y a eu un rappel sur ce bloc mais je sais plus si c'est la bobine d'allumage ou autre chose ...
  4. Tu aurais les références des 2 durites de l'échangeur S3 ? Le mec de VAG n'a pas était capable de me les sortir ... Tu as mis quoi comme 4 pistons ? (Référence ?)
  5. Le mieux serait quoi du coup ? Étriers, disques, plaquettes ? Je recherche le mordant que j'avais sur ma clio 3 Rs. Sans oublier un minimum d'endurance ! (J'y mettrais des durites avia) Sur la clio le RBF600 était conseillé ... Il m'en reste en stocks , je peux y mettre dans la golf ?
  6. Le passage en 4 pistons est prévu. Ça engendre de pas mal de modifications ou ça reste plug and play ?
  7. Vous avez des adresses à me conseiller pour la commander plus tard ? Des bonnes adresses et d'autres à éviter ?
  8. Merci pour ton avis. Au début j'étais en contact avec une noire 5portes mais ayant la jaune maintenant je réalise que j'aurais regretter de pas la prendre. C'est LA couleur pirelli et ça renforce le côté exclusif ! Le prix de l'échangeur s3 me réconforte c'est clair. Quand je compare les échangeurs de sub avec la sti8 de mon collègue j'hallucine ! Après le mec de chez Audi n'a pas était foutu de me sortir la ref des durites et le prix ... Pour la ligne je pense mettre la full 76mm APR
  9. Je vais changer mes bougies prochainement. C'est une clef de 16mm ? L'espacement des électrodes est de combien sur la Gti ?
  10. Une merveille cette 1M ! À peine sa sortie annoncée que j'en suis tombé amoureux J'aime BMW mais ça reste trop lourd (inverse complet de ce que dois être une sportive) l'essai de la m5 e39 d'un ami à confirmé mon opinion ! Ça pousse mais ça manque de sensations ... Alors que la 1M est PARFAITE. C'est le bon compromis entre confort/sportivité. Elle est pour moi LA sportive de chez BMW. Curieux de te croiser un jour sachant que l'on est pas si loin
  11. Une fois la préparation terminée elle devrait faire 320cv quelque chose comme ça ... L'échangeur de S3 suffira ? Concrètement qu'elle différences y'a t-il avec celui d'origine ?
  12. Merci a tous pour vos infos Quelqu'un connais la référence de l'échangeur S3 ?
  13. Bon quelques questions ^^ - Qu'elle dump est la meilleure pour moi ? - l'échangeur de s3 est il bien ou me conseilleriez-vous d'en prendre un autre ? - est-ce que je risque d'avoir des "lagues" en montant la ligne full 76mm et l'échangeur avant de faire la reprogrammation ? J'aimerai mettre le Pc de la r32 mais je sais pas comment faire si je prend la Ligne APR pour obtenir la double sortie ... Merci d'avance
  14. Quelques photos que j'ai eu l'occasion de faire en "cachette" lors de l'essaie privé avant que la polo soit dévoilée http://www.vag-performance.net/t6987-essai-prive-vw-polo-wrc-sebastien-ogier#107152
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