Lolo_964

Coucou, Je vais revenir... On ne fait pas tjs ce que l'on veut ! J'essaierais de venir en novembre. Bon WE à tous.

Ingé aussi mais pas à 80E/h....

A mon Humble avis, je rejoins GEDEON (que je salue au passage!) c'est un peu cher... Mais "cher" ne veut pas dire grand chose, c'est plutôt le prix que chacun est prêt à payer! Je pense que pour changer certaines bougies, il faut juste enlever des échappements (je dis "juste" mais souvent c'est "un peu".....oxydé compte tenu de la T° , mais baisser le moteur, je ne pense pas. Je peux me tromper!

Bravo Mickael, du beau boulot ENCORE...

Ok Bubu, je comprends pour le bruit. Le "copain" en question, je ne l'ai vu qu'une fois 20 minutes. Je sais juste qu'il revend son coude acheté neuf et simplement essayé car trop bruyant à son goût. Je n'ai aucun "commissionnement" sur sa vente! J'essaye juste de mettre des gens en relation, rien d'autre.

@ bubu: si tu veux écouter la mélodie d'un "coude", écoute la mienne... Ce n'est pas trop violent, juste ce qu'il faut, selon mon avis perso, bien sûr. Un copain en revend un ici (il est ds le 62 ) : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/187683452.htm?ca=17_s il est neuf, il l'a acheté et juste essayé, mais il a déjà, je pense un cata bypassé ou un tube Cup et l'ensemble était trop bruyant à son goût ... Woulà...

@ bubu59. Merci. Pour moi elle serait plutôt Verte... En tous cas Verte ou Bleue, j'en suis Bleu..... A te revoir plus longuement à la prochaine mensuelle

Merci pour les belles photos. Un moment de détente sympa avec des personnes conviviales et agréables... Bonne semaine à tous.

J'suis content, y'a au moins une "bel' 64" verte... (Mais il y avait à priori d'autres qui étaient belles aussi... comme un ptit cab gris! qui me fait craquer )

@ Gedeon Pas plus personne, mais pas mal de choses à côté de la Grenouille (grande famille => grande et vieille maison => travaux et, accessoirement ,déplacements pour le boulot sur France entière, plus une pincée de passion pour l'enduro et courses de sable et une autre pour la restauration de vieilles Japonaises (des motos ), ceci peut expliquer un peu cela... Donne moi ton tel en MP, je t'appellerais. Laurent

Salut Monsieur "Gedeon", Merci pour la prompte réponse. 3 questions: - comment s'assurer que ce sont bien 4 Boge et non des adaptables ? => On peut lire la marque dessus, le N° est frappé, etc...? - Qui fait de la réfection de Boge en France, ils ont quand même 150.000 km? (Estimation du coût / amortisseur ?) - Ton avis (objectif bien sûr, hein sur cette possibilité ....) pour rabaisser l'auto (cab.) et surtout pour éviter d'avoir après une voiture de piste avec amortos "tape-cul" donc des cales Ruf + Boge ou alors la formule "meilleure marché" ressorts courts -30mm de chez Eibach (Passionauto par ex. à 200 E) ou - 40 mm HR à 300 E ..... + Boge (origine ou restaurés). - "A livrer où", minute papillon! T'es pressé de t'en débarrasser (Je suis aussi dans le commerce.... et dans un domaine , d'une certaine façon pas trop loin du tien). Je vends, mais j'achète aussi... A+ (Au fait, tu m'avez demandé des photos de mes compteurs pour me dire si il était possible de les restaurer en changeant les fonds, tu les as reçues ou pas car j'ai jamais eu de réponse ??? - Pas grave, c'est solutionné.)

4, ça ira !

Bonjour "M. Gedeon", Combien et à quel tarif ? Cdlt.

Bonjour, Merci à nouveau Jean Claude et " Bylsan" pour votre participation à ma "réflexion", c'est sympa à vous !!! J'écoute vos avis, les analyse (je n'ai que ça à faire => non je "déconne" !!! - il faut bosser un peu qd même !!!, mais quand on est passionné, on s'amuse à couper les cheveux en 4 et vous tous, ne me direz pas le contraire... ) @ Jean Claude, je les ai lu ces post sur le forum d'en face et venait chercher ici, sur ce "forum" qui me parait - virtuelle car j'ai pu voir des "passionnés" à Bondues, des Vrais en chair et en os.... des avis et expériences! A + les gars, j'suis content, demain WE et il fera beau pour rouler sans capote.... Bon WE et profitez bien tout en faisant gaffe aux "empêcheurs de mettre du gaz" cachés derrière les poubelles où derrière les piles de ponts...

Merci pour ta réponse rapide. Je pensais que justement avec les cales Ruf, la hauteur de la voiture était modifiée car l' appui des extrémités du ressort se faisait à une hauteur différente et ce sans modifier la pré-contraite du ressort,donc sans modifier la dureté (ou souplesse). Bref, pour toi les ressorts courts sont tout aussi bien et meilleurs marché. A+

Salut, Merci pour ta réponse Jean Claude. D'après le peu que je sache sur ces cales, c'est vrai que ça semble cher pour des "morceaux d'alu" usinés. Je pense à +/- 450 E (mais je peux me tromper) pour les 4. Cependant, sur le cab. je pense que si je monte des ressorts cours je risque alors d'avoir des suspensions beaucoup plus fermes, ce que je ne souhaite pas. Sauf si je suis assuré de garder à peu près la même souplesse.... A +

Bonjour, Je souhaiterais rabaisser de 3-4 cm ma 964 C4 Cab. et ce tout en conservant les amortisseurs d'origine (confort). Pour ce je recherche 4 cales Ruf. Quelqu'un aurait ça en stock? Sinon, une idée du prix, une piste à creuser? Si vous avez installé ce type de cales, merci par avance de me faire profiter de votre expériences !

Merci, c'est bon j'ai trouvé. Désolé de le faire savoir tardivement.

Dimanche s'était une première pour moi, car nouveau ici. En tout cas, ambiance sympa, jolies voitures, et en plus l'apéro ! Que dire à part un grand MERCI aux organisateurs A la prochaine !!! Laurent

Ok Bruno, Donc j'ai commencé par les contacteurs de portes (j'en avais en stock, donc changé), le second sera à changé car l'axe coulisse anormalement, cependant il fonctionnait correctement. J'ai démonté celui de la boite à gant, je pense qu'il était un peu grippé, je l'ai passé à la toile émeri et à la bombe contact. J'ai vérifié l'éclairage et l'interrupteur du compartiment moteur, tout était OK. J'ai changé à titre de sécurité le relai de lève vitre, il est aussi actionné par les contacteurs de porte, ce relai qd je le secouais, il faisait du bruit => bout de plastique ou de métal, si métal => pas bon.. J'ai "fais le ménage" épissure, isolation sous le siège passager où j'ai découvert un "Traceur" que j'ai débranché... J'ai regardé l'interrupteur du coffre, débranché l'interrupteur et là c'était OK, je venais de parcourir un forum (entre autres !) Pelican aux US ou qq avait rencontré ce pb, en fait je pense qu'un fil touchait la carrosserie à l'endroit ou il y a la boucle du fil qui va à l'éclairage ds le capot. La plafonnier s'allume aussi qd le coffre est ouvert, or je n'avait pas fait attention à ça, voilà. Si cela peut aider qq !!! Bon WE à tous.

Problème résolu, merci à ceux qui ont répondu.

Bonjour, Quelqu'un a-t-il une idée ? J'ai rempacé un contacteur de porte car j'en avais un neuf de dispo. Je dois et vais nettoyer celui de l'autre côté. Cependant, sans plafonnier allumé et avec ces dysfonctionnement la batterie (neuve de 10 J. et chargée) s'est complètement vidée.... Je pense que ce problème crée une perte de courant par un consommateur de courant comme un relai par exemple. Quelqu'un sait donc me dire comment et où est gérèe la temporisation d'éclairage. Merci d'avance pour vos lumière

Bonsoir, Je n'ai pas travaillé là dessus aujourd'hui, mais ou se trouve ce relai de tempo à tout hasard ? Merci.

Bonsoir Nico, Merci pour ta réponse, je vais donc essayer de démonter ces 2 contacteurs de portes et de "donner un coup " de bombe contact demain. Je te tiendrais au courant ensuite. Laurent de Lièvin.

Bonjour à vous, Depuis quelques jours je me suis rendu compte que quand je fermais les portes de la voiture, l'ampoule du plafonnier ne s'éteignait plus alors que celui-ci était en position "porte". De plus, quand je ferme les porte avec la télécommande, au bout de +/- 1 mn les clignos clignotent. Je pensais par exemple à un des 2 contacteurs de porte qui se serrait dessouder pour toucher la masse et donc "donner" l'info qu'une porte était toujours ouverte et donc allumer le plafonnier. Pourtant, quand avec le doigt je pousse les interrupteurs de porte j'entends qu'un relai s'actionne dans l'habitacle. Avez-vous des pistes de test à me proposer ? Savez-vous ou se trouve le module de temporisation, c'est peut-être lui qui est HS ? Merci par avance à ceux qui pourraient m'éclairer.