Samuel911
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Tout ce qui a été posté par Samuel911
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Je te confirme qu'elles sont réellement plus légères, c'est indéniable ! Par contre, je l'ai ai installé dans un but purement ésthétique en même temps qu'un pack Bilstein/Eibach (tu peux voir ça sur ma présentation). Je ne me sert de ma Turbo uniquement que pour la balade. Pour te dire, quand je freine ça m'énerve à l'idée de salir mes jantes !!! :32: -
Pas de rapport direct, mais j'ai des BBS LM 2 parties en 18" sur ma 964 Turbo 3.3. Jantes plus légères que les Cup en 17" d'origine.
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Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Merci killian911 pour ton retour d'infos. Enfin qq qui se recentre sur le débat ! Tu as tjs l'auto ? -
Que conseilles-tu sur une 964 3.3 comme turbo Yoda master ? -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Hé doucement les gars ! :27: En effet, on s'est un peu loigné du sujet !!! En tt cas, Yoda Master je te rejoins sur le sujet. :18: -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
On dirait que tu connais ton sujet gt.run ... Une adresse à conseiller sur le Nord de la France ? -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Une réfection de mon moteur a été réalisé il y 10000km (étancheité, segmentation, coussinets bas moteur, goujons dilivar, conduits d'huile, embrayage, etc ...) Après tout est une question d'appréciation: *je n'ai ni le temps, ni la place, ni l'outillage pour me lancer dans ce genre d'opérations *ensuite racheter une Porsche, puis-est une Turbo dont l'entretien est plus délicat, à une personne lambda qui en a fait l'entretien elle même => NON MERCI !!! Enfin, on s'éloine un peu du sujet la. -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Tout c'est calcul sont fort bien intéressants Celui qui a l'adresse d'un préparateur (digne de ce nom of course) qui propose le même boulot que MCG propulsion (facturé à 13000e) à 7000e je suis preneur ! Merci ... -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Question fiabilité je ne me fais AUCUN soucis. C'est pour un usage loisir, quand on voit la puissance des Porsche de piste et leur fiabilité, y a pas à discuter et s'inquiéter ! Ils m'ont conviés à venir en essayer une mais ça fait un peu loin le déplacement. Tu en as déjà essayé une préparée par MCG 2964c4 ??? Pour le budget, c'est "juste" une barrière psychologique ... -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
13000e c'est certe un peu excessif, mais 7000e ça me parait un peu juste quand même. Une simple étancheité va déjà chercher au alentours des 5000e, sans rien faire de "spécial" sur la mécanique. Enfin bref, j'imagine que dans le milieu de la préparation (comme aileurs) ils doit y avoir des gens fiables et d'autres qui le sont moins. -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Rien est encore fait José ! lol Il ne s'agit pas "d'une simple eprom" pour info. Dans les grandes lignes: moteur refait à neuf de A à Z, réfection du turbo, embrayage renforcé, arbres à cames spéciaux, injections modifiée, volant moteur équilibré, culasse et conduites d'admission retravaillés, ETC ... -
restauration 911 3.0l targa de 1978.
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de porschris1 dans Les dossiers de restauration par nos membres
C'est un travail monstrueux !!! :42: J'ai hate de voir le résultat final. Je comprends mieux ton tarif de 3500e à 4000e pour une complète en voyant ça (bien que j'imagine que la ça doit être plus élevé ...) -
Sans vouloir te froisser, 3500 à 4000 sans les pièces ce n'est pas un peu excessif ? La voiture est entièrement desossée et la corrosserie mise à nue à ce tarif ? Combien d'h de main d'oeuvre ça représente tout ça ? Ca nous amène à 5000e avec les pièces... -
Préparation moteur 964 Turbo 3.3: passion ou raison ... ?
Samuel911 a répondu à un(e) sujet de Samuel911 dans Mécanique
Dirais-tu ça parce que la tienne est à vendre ? Non, soit je fais faire sur la mienne (pour le plaisir du projet réalisé) soit je ne fais rien. -
Bonjour à tous, Depuis la parution du RS mag de Juin avec les 3 964 Turbo 3.3 préparées par MCG Propulsion, mon cerveau est en ébullition. Je me suis décidé à les contacter hier par téléphone, acceuil chaleureux et disponibilité étaient au rdv, on sent la passion !! Maintenant je me dis est-ce bien raisonnable ? Le prix n'est pas négligeable (env 13000e pour préparation sur moteur d'origine et env 11000e pour la même chose mais en échange standard). 430cv ça doit le faire ... passion ou raison qui l'emportera ? J'attends vos réactions et autres appréciations. :18:
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Si je me lance dans ce projet, j'en attends que le boulot soit impeccable. Je planche en effet sur un budget d'env 3000e, avec bien entendu démontage + changement de tous les joints et idems pour pare-brise AV + AR (d'ou l'interet de l'amener chez un connaisseur de la marque) Qu'elle est ton adresse sur VA Christophe-autos ? Pour la question, il s'agit bien d'une teinte d'origine (bleu nuit métal).
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Bonjour à tous ! Quelqu'un aurait-il une adresse de carrossier à conseiller, si possible passionné de la marque, (sur Douai, Valenciennes ou Lille en dernier recours pour une question de distance) pour faire une complète sur une 964 ? Il va de soit qu'étant MANIAQUE, le résultat attendu devra être IRREPROCHABLE. J'attends vos conseils et pourquoi pas photos de réalisation à l'appui. @+
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Merci !
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Tu m’as l’air bien renseigné sur le sujet Bylsan … ;-) Aurais-tu une ou des adresse(s) à conseiller pour faire une prépa fiable et efficace (sans se ruiner …) sur une 964Turbo ?
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Merci pour ce complément d'infos Yoda. A bien y réfléchir, et compte tenu du prix conséquent d'une t-elle préparation, je me demande si un "gros" turbo avec un échappement spécifique et une cartographie adaptée ne serait déjà pas si mal ? J'ai entendu parler sur d'autres forums d'un K27s, quequ'un connait et utilise ?
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Première sortie circuit avec ma Turbo: le Nurburgring ...
Samuel911 a posté un sujet dans Pistes et Circuits
Bonjour à tous ! J'ai réalisé ma première sortie sur circuit ce we, sur le fameux Nurburgring ... Je vais en garder un souvenir impérissable: quelle ambiance !!! 4 tour de 21km m'ont permis d'apprécier ma Turbo et de la découvrir sous un autre visage. Le comportement m'a bluffé, les pneux ont crissé mais elle n'a jamais décroché (heureusement), le freinage est endurant et les accélérations plus franches que d'autres sportives plus puissantes sur papier ... Bref un vrai régal !!!!! Expérience à vivre au moins une fois ... Ceci dit, n'étant pas un pistard, si je dois remettre les roues sur circuit ce sera là-bas et nul par ailleurs ! Au passage, je l'ai pointé à 290km/h sur autoroute (en Allemagne of course !). ... -
Ok ok Bylsan, merci pour ces infos. ;-)
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Et ce n'est pas risqué pour la durée de vie du turbo de le passer à un bar ? Le changement du ressort est une opération délicate à réaliser ?
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Bylsan, je suis preneur, merci ! Pour répondre à Jorisketout, le freinage d'origine d'une 911 est largement capable d'encaisser plus de puissance ... pour le chassis un kit BILSTEIN/EIBACH et le tour est joué. Pépé0902, ta Turbo sort combien de chevaux ? J'aimerai bien trouver des données chiffrées pour voir la différence entre l'origine et env 400cv ...
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Merci Bylsan ! Il s'agit bien d'une 3l3 ? Quelles différences à la conduite par rapport à l'origine ? Qu'as tu fais dessus pour arriver à cette puissance ? (chez MCG pour 430cv c'est pression de turbo revue, pistons spécifiques, arbres à cames, conduits d'admission et injection retravaillés ...)