Gustave

Bilan des courses: C'est super! C'est tout neuf! Vraiment neuf, neuf de chez neuf. Les assises ont retrouvé leur fermeté, on se retrouve en 1990 au volant de sa voiture, quand elle avait 2 jours..... Ma déception vient surtout du fournisseur. L'expérience prouve que la qualité du cuir est moyenne, et surtout la qualité des coutures est d'après le pro qui a fait le boulot, parfois assez mauvaise. Je pense, que pour le même prix, on peut avoir mieux! Mais bon, je pense que je finasse. Comment trouez-vous?

Et pour finir, voici le résultat:

Il y a du boulot de garnissage, les mousses s'étant avachies avec le temps:

Allez, on emmène tout ça chez un spécialistequi va nous installer tout ça:

Présentation: Et on ajoùte, les boutons de siège neufs:

J'ai donc commandé le matos. Je l'ai commandé chez un gus aux states. Un gus qui a les gabarits d'origine, et qui était économiquement économique, surtout avec la parité €/$. Je ne communiquerai pas ses coordonnées, parce-que, j'ai été, in finé, un peu déçu. Mais bon, voilà le matos: Et dans le carton, voici ce qu'il y a :

Bon, voici un nouveau post. Comme ma voiture est maintenant à peu près présentable côté carrosserie , je me suis dit : " faut faire kekchoze pour les sièges! Voici un aperçu : C'est du cuir, couleur Lin. La ref doit être TW1, ou un truc comme ça. Ca a plus de 20 piges, donc c'est usé, et une tentative de restauration par mes soins, il y a trois ans, n'a pas été convaincante. Le plus moche, c'est le siège conducteur, avec le bourrelet très abîmé. Classique, mais pas toujours aussi moche que ça: La décision est prise. On refait tout!

Salut. Je suis à la revherche d'un fond plat en bon état, pour une 964. Si quelqu'un a ça...... Avec mes remerciements.

Bon, j'ai trouvé.

Meilleurs voeux à tous et à toutes. Je me disais, que si quelqu'un connait des jantes 16" design 90 pour une 964, donc des 6.52 à l'avant, et des 8.52 à l'arrière, en état correct, ptet qu'on peux voir...... Si ça peut interessé, je peux aussi les échanger avec mes CUP... Merci

Le problème, c'est qu'il n'y a pas de gaz dans les clim des jets privés ou non......

Voilà, reçu le petit paquet hier; monté tout ça aujourd'hui, un peu galère tout de même..... Ca marche nickel. Le retour de l'air froid dans les pieds

Avez-vous reçu mon mail?

Ok MP

Il s'agit de la ref : 964 624 903 00 C'est celui qui a le connecteur dessus, et le palonnier dessous.

Ok. Je regarde ça demain.

Je cherchevle un servo n° 5 pour 964. C'est celui qui est à droite vu de l'extérieur, donc côté conducteur, etvqui commande la vanne d'aération du plancher de l'habitacle.

Loic, Tu as raison pour les 2 roues motrices. Mais toutes les 4 roues motrices, du 4 X 4 à la voiture de sport doivent avoir les 4 mêmes pneus. Et toc!

Les mêmes pneus avant et arrière sur tous véhicule à 4 roues motrices est obligatoire. Donc, pas le choix pour une c4, tout comme pour un Rav4! Pour ce qui est de l'"homologation", il faut savoir que ce n'en est pas une. Le pneus " N ", ont été développés à partir d'un cahier des charges élaboré par Porsche. C'est mieux, mais pas obligatoire.

Salut. J'ai vu sur une 964, que les digits dans la fenêtre de l'ODB étaient très faiblement allumés, limite visibles. Quelqu'un connaît le remède? Merci à tous.

Les instigations sepoursuivent. Hier, je suis alle voir un "sorcier" bien connu dans la region lyonnaise. Apres avoir passe l'auto au KTS, il a decouvert une panne dans le systeme de chauffage, vite repare, eta efface tous les codes de defaut, et reprogramme le DME. Aucun rapport avec les vibrations, certes. Mais surtout, en examinant le demi train avant gauche, il a mis en evidence un truc incroyable: la vis qui tient le roulement et le moyeu sur la fusee etait .......... Tordue!!!!!! C'et pas une vis de 6, elle fait au moins 30 mm de diametre, en acier, et elle est tordue. De ce fait. Elle a bousille le roulement, en creant un point dur. Demain, on va changer ce roulement, et on pourra alors voir si le moyeu est voile. A premiere vue, il ne l'est pas, mais on ne peut pas savoir si l'ecart mesure au comparateur est cause par les billes carrees du roulement ou pas...... A bientot la suite.

Des niouzes. J'ai fait renover l'etrier avant droit. Le mecano n'a pas trouve de grippage evident, mais deux pistons etaient quand-meme legeremen abimes..... Pour l'instant, ca ne vibre plus. Je vois tiens au courant. Gus.

Oui, mais il y aurait 2 problemes: D'abord, si tu ouvres le coffre avec les portes verouillees, l'alarme va hurler.... Ensuite, je me demande comment la dite alarme va se comporter, lorsque l'on va la rebrancher avec les portes deverouillees. Tout ca pour dire que si tu debranche la batterie, la voiture restera ouverte sous sa bache dans le garrage.

C'est normal. C'esct etudie pour. C'est logique, non? Ben non ce n'est pas normal! Avec la clé normalement il doit avoir la possibilité de fermer une porte à la fois. Fermeture mécanique par clé. La batterie n'entre en jeu que pour la fermeture centralisée J'insiste. Le systeme a ete concu comme ca par le constructeur. Tu peux ouvrir la porte avec une cle sans batterie ( heureusement....), mais pas la fermer. En effet, le systeme de fermeture est electrique.

C'est normal. C'esct etudie pour. C'est logique, non?