LIBREMAX

C'est PAS moi....c'est un monteur (j'allais dire PRO) qui me fait ça : moi, j'en suis incapable... Je pensais que c'était toi qui faisait tout ? :18: En tous cas qui que çà soit c'est du très beau travail

Mais c'est vrai que c'est très beau !!!!

Mais c'est pas ce que tu achètes parce que çà .. çà fait pas 2X la puissance de ton ancienne....

Ahhhhhhhh la négociation ... :37: Le dernier rempart avant la défaite ou la vistoire

ben oui çà intéresse !!! :-)) effectivement j'admire ta patience et ton efficassité sur cette oeuvre d'art !!!

Alors si symptômes c'est bruit de petit ventilo qui accélère quand le vitesse de l'auto augmente.... Alors je pense pour toi que c'est malheureusement le petit ventilateur electrique qui se trouve au millieu du système de chauffage. Je dis malheureusement par ce que c'est une vraie m.... à changer qu'il est tout petit... qu'il coute la peau du c.... pour ce que c'est... et qu'en plus on le trouve pas facilement en pièce... En fait les aillettes prennent du jeu avec le temps et touchent les côtés. Ce ventilateur est un ventilo de type brushless, il n'y a pas de charbons, c'est une excitation magnetique qui fait tourner la turbine bref à réinstaller c'est très ch... aussi...

ben çà veut dire que tu l'as acheté ???

OUAOU C'est violent pour le coeur çà ...

Tu peux me passer les éléments ? Mp :42:

Je l'avais déjà lu 2 fois... et bien je viens de me retatpper tout le "reportage" !!! çà fait vraiment baver !!! quel boulot et quelle auto splendide !!!! Encore fellicitations !!!!!!!!!

Laurent je connais une 997 C2 1ère main à vendre 55000 Km 59000 Euros.

quand tu dis "à restaurer" la 3.6 c'est à dire Laurent ?

Super ballade !! :42: Joli périple :42: En tous cas les adresses visitées et le récit que tu en fais correspond (malheureusement et heureusement )bien à la réputation et surtout aux expériences d'autres, dont je suis, déjà décrites... :37: On a hate de connaitre la fin et de voir toutes les belles photo !!!! :36:

Ben moi j'attends toujours mes cerclages compteurs :37: :37: :37: je déconne

Fellicitations Laurent c'est vraiment du très très beau travail !!! Je regarde ce poste avec beaucoup d'admiration car c'est vraiment un travail minutieux que tu nous fais là !!! encore bravo !

Moi non plus jamais vu çà sur une 3.2 ?? c'est pas une américaine ???

http://www.stuttgartautomobile.fr/fiche.php?id=641 çà à l'air d'être une belle auto celle là

C'est toi que j'ai eu au téléphone hier soir pour mon ex auto ? :37:

Alors .... merci qui ??????????? ;-)

Essaie déjà çà, je suis sur que çà fera pas de mal... surtout que je me souviens bien que tu m'as dit que tu l'avais fait réviser il y a pas longtemps.. il suffit qu'ils aient débranché l'auto quelques minutes pour je ne sais quelle raison.. et tu repars de suite sansle savoir et attendre la reconfigue du DME... et ton auto tourne sur 5 pattes.. au lieu de 6.. çà arrive..

Moi c'est Yann :37: :37: :18:

c'est encore valable sur les 996 cette procedure.......? ? ? Parce que moi aussi je trouve qu'elle avance pas mon auto.... :37: :37: :37: non... :37: :37: c'est que pour les moteur à air :37: :37: ... mais après on va me qualifie de sectaire primaire :37: :38: Ce qui est faux :20:

Question con ... tu as pensé à reconfigurer le DME . Genre tu sais si tu as eu une coupure baterie ou tout simplement l'avoir débranchée quelques minutes pour bosser dessus, c'est suffisant pour devoir refaire la configuration du DME (marqué dans le manuel Porsche.) En d'autres termes tu redébranches ta baterie, tu attends 5 à 10 min tu rebranches et ensuite tu démares ton auto et tu la laisses tourner 10 min au ralenti sans rien faire... quelque fois c'est suffisant pour retrouver la configue usine et refaire réspirer ton auto... :18:

toutes les durites accéssibls et fatiguées.... genre durite de bache d'huile côté droit... rien que la pièce est assez chère mais comme il faut tomber le moteur pour le faire... les supports moteur neuf c'est pas cher et çà faire pas de mal :-)))

Biensur :37: 8 Options et... un choix au catalogue, à savoir : Option 1 Toit ouvrant Electrique Option 2 Ordinateur de Bord Otption 3 Sièges chauffants Option 4 Sièges élec en réglage lombaire Option 5 Alarme avec télécommande Option 6 Cruise control :régulateur de vitesse... Option 7 Cuir souple (sinon d'origine cuir tendu ) Option 8 Couleur Gris Island (Option gratuite pour quelque 30 français privilégiés de sonauto..) mais pour les autres pays d'europe c'était une option. Choix sans surcoût à l'achat à l'époque : Choix 1 réservoir 92 L ou 77L ... tout le reste est de serie: Clim, sièges élec, essuie glace arrière, pommeau levier vitesse alu, moquette de coffre laine épaisse, double ressorts essuie glace ( depuis 93), Cuir étentu (tableau de bord, levier vitesse...) et évidement ... le turbo look usine :37: :37: Pour la série d'origine laPeinture violat était réalisée avec avec fond de compteur couleur violat et cuir violat. Enfin et pour finir les modèles français étaient presque tous fool option d'origine sauf Régul de vitesse, cuir souple et alarme avec télécommande.