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En Bosch 120a ref:0986046520 a 379 htaxe poulie libre

La caisse avance,reste le moteur et l'interieur,la boite est refaite et les trains roulant

Le reste des photos,la voiture est terminee:

C'est la meme teinte que la 911L

Une seule annee pour les trappes a huile Porsche a supprimer le systeme ,il y a eu beaucoup de confussion avec la trappe d'essence

C'est une courroie multi pistes avec tendeur automatique,une fois la courroie enlevee verifier si une poulie ne fait pas de bruit ou a du jeu Le fait de remonter la courroie pour quelle tourne dans l'autre sens c'est pour le "grippe"(pour faire un test)sinon tu remplace directement

Fait un essai en retournant la courroie accessoire

2.2 E de 71 pour une cure de jouvence complete,demontage integral pour un passage dans un bain de decapant et ensuite bain d'époxy... Retour de la caisse de 2.2E du bain de decapant et d'époxy le resultat et nickel,on voit le boulot a faire dessus, aile ar gauche et langeron mal repare,passage au marbre Pas mal de tolerie a faire,le plancher complet,la face avant, les assises de sieges ar,la plage ar,renfort du tube de suspension... La 2.2E avance bien

2.2S de 71 qui revient de loin Tangerine

La 2.4S a retrouve sa teinte vert metal d'origine

Salut Chris, Merci pour les encouragements,si tu veux j'ai encore pas mal de dossiers "resto" a editer

...Bientot la fin....en cabine pour la peinture "jaune bahama" suivant la lumiere la teinte rend différemment Mon collegue Fabrice en action: Reste quelques finitions et livraison Voila la suite de l'histoire de la targa soft top,pour finir avec Fabrice et le proprio de la targa on a ouvert RSC Automobile et apres deux ans on va finir le remontage... Avec des images c'est mieux: Refection moteur et boite Remise en etat des carbus 40IDS Boite refaite dents de loup de premiere hs Premiere mise en route Un grand merci a Ludo pour son coup de main sur le moteur

Salut a tous,restauration d'une targa soft top 2.0S de 68 J'avais commence chez moi avec mon collegue Fabrice,qui est devenu mon associer ainsi que le proprietaire La voiture avait l'air pas mal,mais en regardant de plus pret la caisse avait besoin d'un gros coup de neuf A son arrivee le proprio avait demonte la mecanique et le gros de la carrosserie Les endroits bien atteint On commence le grattage.. Une fois decape un petit coup d'epoxy pour eviter l'oxydation de la tole Avant de continuer ,fabrication de supports pour la rotissoire et renforts pour la caisse Ensuite demontage du reste de la mecanique On commence le decoupage des toles abimees: Preparation des portes pour ajustage du bas de caisse,support d'aile avant et de la tole de gache dont le morceau superieur a ete recupere car il est different des modeles plus recent Le passage de roue et l'interieur cote droit decape Tolerie cote droit terminee... ...On passe a l'arriere avec le changement de la traverse Supports de feux plus dispo en neuf! donc on sable(lequel est fait ) Et on attaque le cote gauche...bien "rouille" aussi Pose de l'autre demi plancher ...Pour la suite ajustage de bas de caisse gauche et tole de gache modifier(emplacement de la tirette ) decapage du passage de roue gauche ...On attaque les dessous a l'arriere: Et a l'avant aussi avec nouvelle face avant et support batterie(un peu corrode.... ) Le support de train avant a deja ete remplace mais sans avoir mis les renforts Avant de decouper le reste de la traverse on pose la face avant et les deux petites extensions: ...Voila les toles de support de train sont degage,nouvelle traverse ajustee,mise en place des renforts de train avant,nouvelle traverse superieur et fabrication d'un nouveau support batterie Preparation des ailes ar pour la mise en enduit polyestere et primer epoxy sur le bloc avant Ensuite on refait tout les joints de carrosserie et un gros depoussierage ...pour la suite surfacer ,protection antigravillons,peinture des interieurs en noir "rallye" L'aile avant droite a besoin d'une geffe de tole et ajustage des elements du bloc avant: ...Un peu de preparation avant la peinture des pare chocs Pose des bandes d'etancheite pour les ailes avant et ajustage Preparation pour la peinture des interieurs Peinture du tour de porte en noir Montage des ouvrants et redepolissage de la caisse avant peinture finale Pour aller jusque la cabine ,la remorque moto va etre bien utile,avec un beau paquet cadeau ...

Pour changer un peu du boulot quotidien,je suis retourner dans le garage pour faire un peu de mecanique Premiere remise en route du moteur 3.0L SC apres refection complete Apres purge du circuit d'essence,remplissage d'huile moteur et verification du système electrique....premier tour de clef apres 4 ans J'ai pris un peu de temps pour continuer

Projet ST sur base de 3.2 pour un autre client Une de 89 avec un debut d'incendie dans le coffre avant En cause le moteur de ventilation Remise en etat du faisceau et on profite pour refaire la peinture en noir et peinture du reservoir Kit D Moris et extention ar "ST" en tole Quelques photos en plus de la ST avec un echappement d'origine modifier en deux sorties de tubes inox,sieges desser et sieges ar en pepita

L'ami Luc a remis ca avec kit D Moris et extentions "turbo" en tole Peinture polie/lustre ST de Luc finie a part le volant

Si tu as un appareil a vapeur (vaporeto) ca marche tres bien ou c'est un coup de decapeur leger et ensuite retirer le reste de colle avec un degraissant ou white spirit

J'ai ma methode: Un vaporisateur avec de l'eau et quelques goutte de savon liquide,tu place la protection et tu racle avec une petite spatule en plastic et tu fini par secher avec un seche cheveux ou decapeur

J'ai beaucoup de demande pour ce genre de modele,pas facile a trouver pour un petit budget.. Un modele a restaurer c'est vite 35/40000 euro Une voiture finie et en ordre de marche ca tourne dans les 110/120000 euro

Si il fait beau dimanche a Bondues

Salut a tous, Je recherche un moteur 3.0L sc 188cv en bon etat Jf

Fait d'abord le sablage et l'époxy comme ca tu verra si tu a d'autres tole a souder

J'ai un gars qui sable avec un grain tres fin ,il fait du bon boulot pas tres cher,il passe meme une couche d'époxy a la demande en plus Par contre si il faut faire les dessous et plancher il faut d'abord enlever la couche de protection d'origine a la spatule(ca part pas au sablage)

C'est autre chose que ces motos anglaise... hein Ludo

Tu as ces coordonnees?