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Cedric911S Administrateur

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Tout ce qui a été posté par Cedric911S Administrateur

  1. Comme tu le dis, c'est en anglais et c'est dommage. Remarque un autre magazine, Porsche scène live pour ne pas le citer était un moment trouvable en kiosque avec une traduction vraiment, mais alors vraiment approximative et il vaut peut être mieux que 911 & Porsche world ne suive pas le même chemin.
  2. Exact Yannick c'est bien celle de Jack. :18:
  3. Oui une bonne vidange de boite et une bonne huile peu déjà améliorer les choses
  4. Sais tu quand ta dernière vidange de boite a été faite?
  5. Je vous ai mis en ligne la vidéo de la parade 2006, environ 11 Minutes. Pas de super qualité mais on y voit à peu prêt tous le monde :35: .
  6. Salut Rom, :62: sur le forum. Les garnitures de portes sont elles identique d'une 3,2L à la 964? Sinon BelCarrera vendait les siennes il y a peu et je sais que quelqu'un était sur le coup. Je ne sais pas si l'affaire a été conclue. Si tu es intéressé, elles sont noires et tu peux essayer de contacter Robert le vendeur pour voir si c'est toujours dispo. robertsterckval@skynet.be De temps en temps sur Ebay tu peux en trouver également. Si je vois quelque chose passer je te fais signe. Merci pour ta participation sur le Porsche-exclusives. :18:
  7. Il n’y pas une histoire liée à ton coupe batterie justement? Il me semble que lorsque la batterie est coupée, les voyants s’allument ensuite quelques minutes et le calculateur recalcule comme son nom l’indique tous les paramètres moteurs avant que ton ralenti se stabilise au bon régime par exemple. Lorsque tu coupes ton Flat, est-ce que ce coupe batterie entre en action? Ça expliquerait peut être pourquoi de temps en temps ça fait sapin de noël non? Lorsque ça s’est allumé, tu roulais déjà depuis un moment? Enfin bref suis pas expert, j’essai juste de trouver le pourquoi du comment!
  8. C'est plus que du Turbo look là, c'est carrément du RSR non?
  9. HA oui, pour toucher il touche le Vincent!!!! Sauf sa femme il parait ! :33: Ok je connais la sortie. :19: Vincent on attend la suite de ton reportage. :17:
  10. Sur une Golf GTI pourquoi pas, mais ces jantes ne font pas du tout classe sur une Porsche ou une Ferraillerie. Ceci n’engage que moi évidemment. :18:
  11. Une transformation comme celle-ci sur une SC qui garderait ses 204Ch avec de tels boudins à l’arrière ce doit être un veau ensuite non? Il y a du boulot aussi pour donner à la face avant d’une SC ce look qu‘à t-on besoin et combien ça coûte ? En gros je cherche à évaluer le coût sur une base vraiment pas chère pour sortir une auto magnifique comme celle là.
  12. Je ne sais pas, je n'ai même pas demandé à voir la pièce . Ce n'est plus qu'un mauvais souvenir, mais je suis vert quand même.
  13. Tu veux donc dire que cette sonde va elle-même donner l’ordre au MSD de produire 1 seule ou au contraire 2 étincelles si le comburant n‘est pas trop élevé ? C’est vachement bien foutu comme système dis donc :35: . J’aime bien tes explications, j’ai l’impression de tout comprendre, quoi que :36: ! Je suppose qu’avec ce système plus possible d’avoir des gaz imbrûlés dans l’échappement ce qui produirait évidement quelques belles détonations .
  14. Bien vu pour la trappe JF, et pour les trains roulants il y a modification ou pas mise à part les Fuch énormes ?
  15. Posté le 28/10/2006 Et voila, j'ai acheté mon échappement inox il y a trois jours. C'est un échappement avec une ou deux sorties, c'est au choix. Personellement, je bouche la sortie de gauche car je n'ai pas envie de découper dans mon parechoc. Je l'ai monté aujourd'hui, mais comme d'hab, il y a encore eu une couille dans le potage. En fait la sortie d'échappement que j'ai eu ne tombe vraiment pas bonne dans le trou du parechoc de la 964. Même si je le recoupe pour l'adapter, il ne va pas ressortir assez. Donc, j'ai pas le choix, je vais faire appel à quelqu'un qui travail l'inox et qui va venir chez moi me faire la sortie sur la voiture. J'ai mis la voiture en route et je dois dire que je suis un peu déçu du bruit car je m'attendais à quelque chose de plus sourd et de plus bruyant alors que j'ai un bruit presque comme à l'origine, mais plus métallique. Je vais donc être obligé de virer la marmitte qui se trouve avant la banane. Je vous mets une photo du pot. J'ai aussi presque terminé de remonter l'intérieur. Il ne me manque plus que les sièges arrières à trouver et se sera terminé. Mais pour l'intérieur, je n'ai pas encore pris le temps de faire des photos.
  16. Posté le 26/08/2006 J'ai retrouvé des piles dans une vieille télécommande et me revoila. Bon après avoir bossé un peu sur l'intérieur de la voiture, j'ai ajusté les pare-chocs carrera 2 et remonté le capot moteur (je sais, ce n'est pas un capot de 964, mais je n'en ai pas encore trouvé)voila ce que ça donne : Dernièrement, j'ai monté une paire de rétro cup sur la voiture et je me suis attaqué à la restauration des jantes. Pour la peinture des jantes, j'ai choisi de peindre l'intérieur dans le gris des jantes BMW M3 et de polir les voiles de jantes. La première couche à mettre sur les jantes est du noir et ensuite on vient mettre plusieurs fines couches d'une peinture très liquide (5 microns), c'est comme de l'eau. Après la couche de gris, le vernis et deux heures à polir mes voiles de jantes sur un tour, j'ai chaussé les jantes de 4 pneus Pirelli zéro rosso. Voici ce que cela donne : Sur la voiture, cela donne encore mieux, mais en vrai c'est dix fois mieux que sur photos. Au passage, vous noterez les rétros cup et les pare-brises montés : On voit bien la différence des jantes : mais que dire par rapport au premier jour que j'ai été porschiste : Entre deux trois travaux sur la voiture, j'ai également trouvé deux sièges confort chauffants en très très bon état : Voila où j'en suis arrivé sur ma voiture, il me reste à terminer l'intérieur, trouver une banane avec une sortie à droite ou double sortie et quelques babioles. A l'avenir j'essayerai de tenir le post à jour un peu plus souvent afin d'éviter de me faire rappeler à l'ordre par le boss. Ca fait mal quand il tape sur les doigts.
  17. Posté le 26/08/2006 Merci d'avoir retrouvé mon post cédric. Ca faisait si longtemps que je ne le retrouvais pas et pour cause, ça fait plus de six mois. J'en aurais bien presque honte . Faut dire aussi que je n'ai pas beaucoup travaillé sur ma voiture. D'ailleurs, elle n'est pas encore finie. En plus, il ne me manque presque plus rien pour la finir, mis à part une chose essentielle : le TEMPS. Mais enfin voici quelques évolutions : Je me suis attaqué à l'intérieur, plus précisément au vinyl et au ciel de toit. Je devrais plutôt dire P....n de ciel de toit. En effet, je peux vous dire que pour changer le ciel de toit, c'est une vrai merdasse. L'outil indispensable pour le monter, c'est le décapeur thermique pour rattraper tout les plis. Avec ça, ça marche du tonnerre, en effet, sous la chaleur le vinyl se rétracte. Voici l'emmerdeur avant sa pose Le voici posé, il reste quelques petits défauts, mais si je continue a essayé de les rattrapé, je lui explose sa g....e à ce p....n de vinyl. Pour les montants, il a fallu retirer le vieux vinyl et les résidus de colle pour en revenir à la tole. Merci Acétone. Une fois les montants bien propres, je suis venu coller un fin mousse afin de garder un effet matelassé en dessous du nouveau vinyl. Ensuite, je suis venu coller le vinyl sur le mousse. J'ai effectué d'autres travaux, comme le montage des pare-brises, le montage des rétro cup, l'ajustement du parechoc avant et la restauration des jantes, mais vous allez rire, je viens de tomber en panne de piles pour ma souris et elle fonctionne à la 6-4-2. En plus, je ne crois pas en avoir de réserve. Je vais essayer d'en retrouver, si pas j'acheverai lundi.
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