Cedric911S Administrateur

Bhkz, le prix peut être légerement différent puisque j'ai les tarifs 2005

Mais je n'y touche pas Loïc, c'est mon mécano qui a fait le boulot, moi je ne faisais que les photos :37: .

Exact Mike, si ton 2,7l marche bien, ne touche à rien tu risques au démontage de te retrouver avec des goujons cassés et ce n’est pas la peine de prendre ce risque inutilement. Ton Flat suinte un peu oui et alors :31: , une Porsche ne perd pas d’huile, elle marque son territoire ce n’est pas pareil :37: ! Pour tes détonations, je te conseil de monter si ce n’est pas déjà fait une valve Pop Of qui évitera ainsi une explosion de ton carter d’admission à terme. Voici un article que j’avais fait au montage de cette valve sur mon ex 2,7LS et au remplacement du carter d'admission, n'attend pas pour monter une valve Mike, il vaut mieux que d'attendre que tu dois toi aussi changer ton carter d'admission. La valve n’est pas très chère et le montage est très simple, beaucoup plus simple que de devoir tout déposer pour remplacer un carter fêlé se qui a alors pour cause d’une panne certaine puisque prise d’air. Voici un document utile pour tous proprietaires d'anciennes (2.7,3.0L) -Il s'agit ici de déposer l'ensemble injection k-jetronic et carter d'admission afin de remplacer celui-ci qui est fendu sur toute sa longueur photo:1 -Probleme connu sur beaucoup d'anciennes du à l'absence d'une valve POP-OFF qui sera montée à cette occasion sur le carter neuf avant son remplacement photo:2 photo:1 Carter d'admission fendu ! photo:2 la POP-OFF trés simple à poser il suffit de placer le gabarit fourni avec la valve sur votre nouveau carter afin de determiner l'endroit ou vous devez percer. La valve sera ensuite collée avec une colle fournie. (faire attention au sens de pause pour ne pas géner l'ouverture du capot de votre valve avec votre filtre à air) Dépose du carter d'admission Utilisez une clé à cliquet et rotule pour dévisser les écrous de pipe d'admission Désacouplez la commande de papillon d'accélérateur,l'arrivée d'essence,le reniflar... Sortez l'ensemble carter et injection k-jetronic séparez votre injection et vos pipe d'admission nettoyez toutes ces pièces et les remonter sur votre nouveau boitier. Réinstallez le tout et effectuez les differents réglages ralenti et injection.

boiter electronique ref/: 911.09.0221 pour 911 de 69 à 77: 312€20 HT chez Buser.

Pas mal du tout même, tu n’as refait que le noir, le reste était déjà poli? C’est un noir en bombe où tu as fait ça au pistolet? Le résultat est plus que convainquant en tous cas, bravo.

C'est exact Franck, mais ce n'est pas une 4S

Quelles sont les améliorations par rapport à celle exposée au mondial 2006 ?

Ça marche, on en discute dimanche à l'esplanade si tu viens. :36: :18:

Évidemment si je dois me défouler ce sera uune fois sur piste pas sur routes ouvertes, si tu veux nous accompagner c'est avec plaisir Benoît.

3 décembre, circuit Bugatti au Mans, 50€ la journée circuit pour une bonne oeuvre puisque c’est pour emmener des personnes pour le Téléthon pour des baptêmes piste :21:

:17: :36: :34:

non je n'ai rien de plus malheureusement!

Chèque et inscription envoyée ce jour :36:

Ou il y a de la gène, il n’y a pas de plaisir! :37:

Comme nous sommes dans la rubrique carrosserie, il serait intéressant pour ceux qui ont déjà utilisé et/ou fabriquer eux même une rôtissoire de nous donner les cotes, les points de fixations sur l’auto et la façon d’en fabriquer une. En effet quoi de plus utile lorsque l’on veut sabler ou travailler avec aisance sur une caisse que d’avoir cet outil ! La fabrication d’une rôtissoire ne doit pas être très compliqué, si vous avez des infos, des images, des plans, des liens …?? Sur les photos ci dessous, il ne s'agit pas d'une rôtissoire mais d'un autre système peut être encore plus facile à fabriquer pas idiot du tout .

C'est à Lille ça non?

Pour ma part et comme les assurances française ne l’obligent pas, je ne changerai pas mes pneus cet hiver qui de toute façon doivent être je pense des pneus toutes saisons. Par contre il parait que je dois me méfier de l’aquaplaning étant donné la largeur de mes gommes 285 à l’arrière. Je vais redoubler de vigilance malgré ses 4 roues motrices .

Salut Chris, ce coup ci je passerai te faire un petit coucou

Oui c'est vrai, pas con comme remarque :37: . Tu utilises des pneus hiver toi JF?

Ha!! Ça y est, Franck va nous dire qu’à chaque fois qu’il était dans l’herbe c’est parce qu’il s’essayait au drift maintenant :38: !!!!

Utilisez vous une monte spéciale hiver vous? Je sais que quelques uns ont un deuxième jeu de jantes avec des pneus hiver mais je trouve que ça fait chéro juste pour 3 mois de prise de risque et encore. Est t’il vrai que plus le pneus est large plus le risque de glissade est important?

:18:

C'est un anti gravillon d'origine, s'il est en bon état, ne l'enlève surtout pas.