Christel1

salut !

je pense que tu fait bien.

tu n'as donc pas TIS pour voir la procédure ?

@++

moi non désolé

Tu demande ça a un taureaux ......

Je te rassure trop pour moi aussi !!!
Mes ventes m'ont permis de l'acheter sinon c'était mort...
Pour les prochaines, en plus des ventes, je vais faire l'impasse sur plusieurs mois et économiser pour acheter un modèle de ce genre 1x tous les 6 mois !!!!!

mets le plutôt à 500 m ton phone !!!!   

si ça grippe en position ouverte, il s'en fout le Prezzz !!!!!!     

Ah oui...pardon...  

Perso je ne la trouve pas chère par rapport a ce que l'on a pu voir...
Mais plus que de raison quand on sait son prix d'origine...
Je sais c'est une réponse de normand !!!
Si pour toi le prix n'est pas un frein maintenant, vas y fonce, on sait jamais sur un malentendu tu peux peut être conclure !!!!

 

bon moi quand on me parle de palpeur.... bon je sors on a un post ,je croyais qu'il avait fait pire que le doigt   

bonjour,

si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements à faire en relation avec se tutoriel

vous pouvez réagir dans se sujet:

[E39 M62 an96] Tutoriel démontage des injecteurs "sujet réactions"

  à fonollar pour son travail à la réalisation de se tutoriel.

@++

bravo le piaf !! content que tu sois content !!!!!
reste à la personnaliser un peu........
un bon gros autocollant sur la lunette arrière............... 

excellent.....et plutôt pas mal

Aux Etats-Unis, on prépare l'arrivée massive du gaz naturel, un carburant qui devrait être de plus en plus utilisé par les Américains. Ford, de son côté, dévoile un prototype de F150 marchant au gaz naturel et possédant les mêmes caractéristiques que son cousin à essence.



Sur le segment des pickups, les Américains n'ont que l'embarras du choix. Entre les représentants nationaux ou étrangers comme le Toyota Tundra, tout y est, et côté carburant, le constat est le même. Entre le diesel et l'essence, les clients de ce type de véhicule ont toujours affaire à de grosse motorisations et à des capacités de traction parfois impressionnantes. Chez Ford, le F150 se voit doté d'une nouvelle version puisque Ford annonce l'arrivée d'une conversion au gaz naturel et GPL.

On le sait, les USA privilégient de plus en plus l'industrie du gaz naturel, à tel point que certaines raffineries exportent même du gaz naturel vers des régions du globe n'ayant pas d'accord commercial particulier, comme l'Europe. Du coup, un pickup au gaz naturel aux USA trouve tout son sens. Ford propose ainsi la conversion du F150 V6 3.7 essence au gaz naturel et GPL moyennant 315 dollars. A ce prix, le constructeur s'occupe de toute la partie mécanique. Pour la partie stockage en revanche, Ford annonce que le client devra se tourner vers un installateur agréé par la marque pour la pose de réservoirs spéciaux (environ 8000 dollars pour cette installation). L'opération peut être très intéressante pour le client américain puisque le prix du gaz naturel équivaut à un gallon d'essence à 2,11 dollars, soit presque deux fois moins cher que l'essence.

Bravo , je me suis mis sous la caisse aujourd'hui et tu avais raison c'est bien cet enculé de T en plastic qui était bouché ; très légèrement mais assez pour que l'eau produite en quantité avec ces chaleurs remonte et passe dans mon ventilo .....fini la galère et pour assurer le coup 1H30 d'essai plein pot ............nickel pour l'instant (je fais une prière au dieu corvette)
Attention accessible uniquement par dessous et très galère a remonter ...mais bon
Merci a vous les copains et merci a mon Prezzz....... toujours dispo et ses conseils toujours au top   je sais ça fait gros lèche mais je le pense ...........
Cdlt
Philippe

Caesard a écrit:

joz a écrit:

Pourquoi ? Le GLA sera plus court ?

Parce que il est plus court ...

Bonjour ou Bonsoir à tous,

J'ai un problème sur mon tableau de bord de ma Corvette qui me chagrine .
Lorsque je prends ma Corvette pour faire un tour au début tout va bien mais c'est après avoir fait plusieurs kilomètres que sa commence à se gâter. Donc dans un premier temps l'aiguille de la batterie commence à monter puis toutes les aiguilles de mon tableau de bord descendent et me marque Haute tension, check rouge. Heureusement que j'ai l'affichage tète haute, pour savoir à combien je roule car je n'ai plus rien qui ne fonctionne sur mon tableau de bord. La Corvette tourne très bien aucun n'accoue et roule à merveille.
Le problème a apparu cet été pendant les vacances mais pas identique car en premier c’était la vitre côté passager et le rétro qui ne fonctionnait pas et tous défiler sur l'ordinateur de bord, Haute Tension, pneu, etc. etc. Rocco m'a dit de débrancher les cosses de mettre le plus et le moins se toucher(réinitialiser), je n'ai plus eu de problème mais lorsque nous sommes repartie d'Italie (ma femme et moi), le problème des aiguilles a commencé.

J'ai donc vérifié 5 masses il en manque 5 encore( dévisser, gratter et remonter) toujours pareil.

J'ai pensé à l'alternateur que je vais faire tester.

Je pense à un faux contact car lorsque les aiguilles ne fonctionnent plus il suffit que je freine ou j'appuie sur les boutons pour abaisser mes vitres les aiguilles remontent puis redescendent.

PS: J'ai une batterie Optima rouge.

Merci à vous tous de votre aide ainsi qu'à bOule qui m'a incité à mettre ici mon problème sur ma corvette et un grand merci à Rocco qui à fait de son mieux pour pouvoir m'aider.

c'est vraiment n'importe quoi ! moi j'aurai pensé a quelqu'un qui ne veut pas qu'on voit ses numéros de plaques . on peut vraiment rien faire ...

Tu pourras te refaire sur la réédition de la Lauréate

Caesard a écrit:

Caius pupus a écrit:

Titiwat a écrit:

Caius pupus a écrit:

Titiwat a écrit:

Caius pupus a écrit:

joz a écrit:

Nickostar a écrit:

franchement y en as marre des 4 cylindre mazout

Ouais, il vaut mieux un 6 cylindres !!

ça reste tout de même un mazout .... et c'est cancérigène vot' truc

de toute façon si c est pas ça s est autre chose qui est cancérigène
la pollution c est une histoire de fric

Ouais .... passons tous au V8 CDI

Surtout pas CDI mon p'tit ..... ça pue et c'est fragile y parait

Pas les 420Cdi

Bah y parait que si .... http://www.autotitre.com/forum/Mercedes-E-420-CDI-95611p1.htm

"Parait que ce bifoutral est fragile... un type m'a raconte que le moteur avait ete changé 3 fois sur celle d'un ami, avec en prime le pont avant et arriere... "

Après c'est des "on dit"

oh oui que je m'en souviens !! Polak était vraiment OFF ce jour là !!!!
je te laisse la narrer à nouveau Prezzz !!
tu n'as pas ton pareil dans ce domaine !!!!!

il lui en faudra de l'air Christian !!! trouve lui un compresseur aussi, il parait qu'il veut essayer de me suivre à Albi !!!!!!!

perso j'ai 7 otto, donc toute les parties vitrée sont devenu opaques au travers de ma vitrine au printemps , aprés de forte chaleur, soleil tapant. (ceux qui sont sur les nouveauté otto de l'autre forum sont au courant).otto m'a renvoyer toutes les parti vitré, aprés un grand mail d'explication.

j'ai tout essayer, deja le faite de tout enlever, gratter la colle, sa prend du temps, les essuie glace casse, sa ne colle pas toujours dans les coin, j'ai essayer le verni a ongle, je vous le deconseille, sa laisse des tache bleuartre, j'ai utiliser la colle revell, mais sa ne va pas non plus.



il me reste 3 voiture a faire, tellement c'est moche je vais les revendre comme sa, j'ai notamment passer ma gti 1/12 au carrossier, une bleu topaze sublime. qui sera en vente bientot, mais mon voisin est deja acheteur potentiel