Yoann001

Effectivement. Pis même, le "011" collé à mon prénom, je sais pas d'où il sort... 😠

Faites pas gaffes aux points d’interrogations, j'ai voulu mettre des smiley via ce que l'on a de dispo : Merci le fail ! XD

Sûr qu'une 3 portes est plus sportive, mais pourquoi pas. ? Au moins, elle aura toujours plus de punch dans les côtes... ? (Nan paske un 70ch, je te raconte pas le sur-régime pour passer les vitesses. ? D'ailleurs à mon sens le seul véritable défaut de la Green. ?)

Tu sais si elle l'a réussi

Effectivement, pour le titre, j'ai un peu joué sur cette histoire de Golf... Niveau ceintures à l'époque, c'est vrai que çà changeait des traditionnelles ceintures noires, grises ou beiges.

Salut, Voici une conduite à gauche : And this, the 14's group on FaceBook : https://www.facebook.com/groups/renault14/

Tu m'étonnes. La dernière que j'ai dû en voir une sur la route, c'était il y a quand déjà... Sinon oui, c'était de très bonnes bagnoles ! J'ai d'ailleurs eu connaissance d'une autre dans un garage, elle, la clenche conducteur ne voulait plus prendre... Et la mienne, je te raconte pas le coup de la porte ARG qu'il faut claquer pour réussir à la fermer. (et pas qu'un peu... )

Voici ma 309 Green 70ch. de Juillet '90. (Le titre du sujet n'est pas putaclic quand on y pense... ) En '98 ou '99 dénichée en région Parisienne par les beaux-parents de mon frère à l'époque pour lui en tant que premier véhicule, il l'à ensuite échangé contre notre R21 2.1 TD 88ch. (d'août '90) en Novembre 2007. Le 04 Janvier suivant, mon frère est venu me laisser la 309 alors à 154 kms et des poussières. Presque 155 000 kms. Dans un premier temps, c'était surtout mon père qui la conduisait quand on sortait avec, pour la simple et bonne raison que j'avais pas encore le permis... (Permis que j'ai ("enfin", mais c'est une autre histoire... ) eu fin Mars 2009. Je m'en suis donc servi pendant à peu près 2 ans, entre cette dernière date et mi-Mai 2011 (où j'ai acquis la Xsara qui est peut-être un peu jeune pour être ici, mais presque 18ans 1/2 à l'heure actuelle et en très bel état. - Quoique très franchement, je me tate à vous faire un sujet là-dessus... ). Bref. La 309 à été donc arrêtée suite à sa boîte (ou sa transmission ?) qui montrait des signes de fatique en mi-Mai 2011. Et morte depuis. Elle avait (et à toujours) 164 440kms. Depuis quoi... Deux ans ? Sa porte conducteur est bloquée... Macash pour l'ouvrir oui ! Elle veut rien savoir ! Bien évidemment la traditionnelle rouille s'est tapée l'incruste... Les photos ci-dessous ont été prises ce matin-même après un bon lavage :

Pour l’antibrouillard, j'ai essayé les codes, mais çà ne fonctionne pas non plus... Tu peux d'ailleurs le constater ci-dessous, vers 5:20 / 5:45 : https://www.facebook.com/groups/renault14/permalink/10156588127009208/ Concernant la plaque, merci de l'emplacement du fil. Il est vrai aussi que j’avais pas pensé à cette histoire de masse...

Merci, j'y compte bien...

Petit résumé de ces derniers mois : - Le 21 janvier : 01) - Remplacement des blocs clignotants AV pour ne plus voir cette peinture vert kaki que j'avais mis sur le liserais "chromé", en 2002 ou 2003... Et découverte d'un élément corrodé derrière le PC, à peu près à la verticale du phare conducteur. : 02) - Remplacement du bloc ARG d'origine par celui de TS précédemment cité, pour bénéficier de l'antibrouillard AR. La surprise du jour étant que l'emplacement prévu pour l'antibrouillard était déjà câblé sur le véhicule. : - Hier, 05 avril : Achat d'une batterie d'occasion dans une casse pour vérifier les différentes fonctions électriques. - Au jour d'hui dans l'après-midi, pose de la dite-batterie et vérifications effectuées : 01) - Les veilleuses AR et les freins : OK ; 02) - Les feux de recul : OK ; 03) - Les veilleuses AV : OK ; 04) - les codes, phares et appel de phares : Code droit borgne (et quelques dizaines de minutes plus tard, cette même ampoule a fini par griller complètement, donc remplacement...; 05) - Les 2 clignotants G : (En warnings ou avertisseurs de direction) Ne s'allument pas. Au final, juste les ampoules à resserrer. 06) - Les 2 clignotants D : Fonctionnent sans souci. 07) - La veilleuse de plafonnier : Navette fonctionne sans soucis également ; 08) - L’antibrouillard AR : Ne s'allume pas. Suspicion de non connexion entre le câble, le bouton et le témoin, car ce dernier ne s'allume pas non plus... 09) - Tentative de changement de l'éclaireur de plaque dont le verre est opacifié (sans compter son non-allumage) : Il faudra apparemment démonter le bouclier. 10) - La lampe de coffre : OK Les loupiottes des 6 voyants des commandes de chauffage ont déclarées forfait un peu après l'allumage des optiques. Constat d'un décalage existant entre l'activation des warnings et l'allumage des flèches (à peu près 1 seconde), doublé d'un second décalage (sensiblement de même durée) entre l'allumage des flèches et celui du témoin au triangle... ... (Photo ci-dessous prise pendant le test des warnings) : Ceci en plus de divers petits travaux, tel que : 01) - Comprendre pourquoi la commande Ch/Fr du chauffage ne veut pas rester en bas. Solution provisoire trouvée en jouant sur le câble correspondant dans le compartiment moteur... 02) - Resserrage du ressort d'enrouleur de la lanière de plage AR. A suivre...

Merci, ...Même si elle est en attente chez mes parents pour l'instant, la restauration a déjà commencée à l'intérieur, bien que pas tout-à-fait conforme à l'origine vu que je récupère un peu tout ce que je trouve à l'occasion, du moment que c'est proche. (Etant donné la finesse du drap beige d'origine et son âge, je ne regrette pas d'avoir trouvé le velours côtelé marron (visuellement + résistant) d'une GTL ...) (Pourquoi est-ce que la 1ère proprio n'a pas opté pour le SkaÏ ?! ) Sinon oui, bien sûr, le plus simple serait de dénicher une TL '81 ou '82 (de préférence Bordeaux) comme banque ; si possible pas trop moisie. Et là, les choses s'en trouveraient grandement facilitées pour la plupart des pièces. Pour l'instant, ce qui me manque, c'est surtout de la place de stockage...

Pour y être passé, l'avantage de la TL, c'est que tu peux la upgrader facilement si t'en a envie... C'est notamment une vache de bonne idée quand ton siège conducteur a une grande surface de mousse à nue, et que tu récupère toute une sellerie de GTL (pour l'unité générale) en TBE dans une casse, surtout si les couleurs sont proches. En plus de la console centrale, 4 vis et c'est réglé. (J'dis çà, j'dis rien... )

Je sais pas ce que j'ai avec les poires bordeaux. A chaque fois, j'ai l'impression de voir la mienne... (Du coup, en voir deux de '82 en suivant, çà m'a achevé. Surtout la TL.)