myata

Rainer models fan

Elle va sûrement finir en version 740iL avec grille de calandre, contours de vitres et baguettes noires, desiglage arrière et intérieur d'une autre couleur plus sportive... http://www.midatlantic7s.com/?page_id=10&g2_itemId=160&g2_GALLERYSID=TMP_SESSION_ID_DI_NOISSES_PMT

Je la prendrai, rien que pour les jantes ça vaut le coups, même si je suis d'accord avec BMWista, une teinte plus claire aurait fait un beau score de vente

Ah oui, des photos ! Superbe projet Gaétan. Dis moi si tu rencontres des difficultés ou si tu as des tuyaux à partager. (cf mon post sur mon projet Alpina B3 Cabrio)

Désolé de ne pas faire vivre mon sujet ces derniers temps, mais je suis encore abasourdi par l'annonce de la production 1/18 d'une BMW 1M par GTS... Non, sans rire, j'ai passé commande des pièces manquantes chez Uli Nowak (spoiler avant et disques de freins) et il y a 3 semaines de délai... donc pause sur les modifs

Mais est-il possible de commander (acheter) des pièces détachées à Otto ? Çà pourrait être intéressant d'avoir des sièges, volants ou autres jantes pour modifier des modèles...

Il y a pas moyen de mettre une sorte de cale entre l'épaulement et le centre en résine ?? Je sais pas, si j'arrive bien me faire comprendre Le problème n'est pas la profondeur, mais le diamètre du centre de jante en résine. Celui-ci étant prévu pour être en appui sur l'épaulement, il est plus petit que le diamètre de la jante en alu de 1,5 à 2mm... donc on ne peut pas le faire appuyer en l'état

Bonsoir. Je vais essayer de t'aider : Les roues Uli sont prévues pour être statiques (pas roulantes, d'où l'excentrage proposé) maintenant en bricolant un peu, tu peux créer un axe pour que la jante puisse tourner autour... tout dépend de la fixation de jante d'origine, si tu peux la récupérer ou non. Pour la traduction Chrome : - "jante déposant" = déport de jante, au choix 6 ou 9mm de mémoire, - "option peint pour rim étoile" = voile de centre de jante (en résine) peut être brut ou peint de différentes couleur. Voilà, si ça a pu t'aider

Bon, trop curieux j'ai testé et... ça ne marche pas, le voile de jante 18" étant plus grand que la jante en 16"

Le cylindre de roue est bien en alu et il y a un épaulement à la distance du déport extérieur qui réduit le diamètre du voile (qui est en résine et n'est pas fixé quand on reçoit la jante) Photo jante nue Et avec le voile reposant sur le chanfrein. Si je mets un voile plus large, il devrait reposer sur le diamètre le plus large de la jante

Oui, totalement d'accord. Je vais essayer un truc : monter un voile de jante 18" sur un cylindre de jante en 16" pour voir si je peux fixer ce voile plus vers l'extérieur et effacer le déport

Ok, je vais tenter l'âpret + peinture + vernis. J'ai une bonne adresse : www.bleu-distri.com

Ca se trouve ??? si oui, sur quel site stp Chez Uli Nowak, y'a tout ce qu'il faut !

Non, je n'ai pas encore travaillé sur les jantes, mais le montage "classique" pour les Uli c'est de percer le disque noir au centre ou excentré pour avoir un effet rabaissé et on colle ce disque dans le cylindre de jante en alu à l'endroit adéquat pour obtenir le positionnement souhaité dans l'arche de passage de roue

Elle va garder le bleu Atlantis d'origine. Je n'ai malheureusement pas le matériel et les compétences pour refaire la peinture de la caisse... Sauf si l'un de vous à une adresse Ça me freine également pour la jupe avant, j'en mettrais bien une, mais il faut la peindre. J'ai pensé commandé un stylo ou une bombe de retouche peinture de la bonne référence mais je ne suis pas sûr de la qualité du résultat !

"Clic+panier" aussi pour la mienne

Bah il y a le choix polis ou non (le polissage étant une option à 4€ pour le jeu de 4 jantes). Pour voir, j'en ai commandé sans le polissage...et elles sont identiques. Donc pas besoin de prendre cette option.

Petit comparatif avec sa sœur d'origine

2ème étape peinture intérieure : Application en 2 couche de la peinture souhaitée. Ici passage en cuir gris Rmq: je peint au pinceau, ce qui permet d'être plus précis, mais c'est plus long qu'au pistolet. Le plancher recouvert d'une sorte de feutrine pour imiter la moquette se peint très bien tout comme la résine des sièges. J'en ai profité pour ajouter les placages en bois proposés par Alpina pour la planche de bord, la boîte à gants, le contour du soufflet de le hier de vitesses ainsi que son pommeau. Suppression également de la bande ///M sur la branche du volant. 3ème étape remontage à blanc pour vérifier l'absence de défaut dans la peinture de l'intérieur. Voici le rendu 4ème étape, changement de nom. Adieu 325i, appelez moi maintenant Alpina. Le decalco 325i sur la malle arrière s'enlève facilement. J'utilise un parfum ou une eau de Cologne pour faire partir ces éléments ou tout autre autocollant sans risquer d'attaquer la peinture. 5eme étape (en cours), de nouvelles roues, en l'occurrence ici des Alpina 2nde génération en 16" de chez Uli Nowak (site allemand à conseiller ) Avec les caractéristiques suivantes : - Felgenbett (déport) : 5mm - Felgenlogo (logo centre de jante) : Alpina - Felgenstern (centre de jante) : silber lackiert (peint argent) - Poliert (déports jantes polis) : oui - Reifen (pneus) : Profil (pneus les plus épais) Rmq : pour des modèles des années 80/90, même les pneus les plus épais font trop fins, il faut utiliser la technique du scotch isolant électrique enroulé sur la jante pour les épaissir visuellement : À droite sans, à gauche avec les tours de scotch Essai avec une roue juste pour vérifier que le 16" soit la taille adaptée

Je vais partager avec vous les modifications que je vais réaliser sur une base de 325i E30 Cabrio Atlantisblau (OT114) pour en faire une Alpina B6 2,8. 1ère étape démontage : 2 vis sous le châssis, puis on tire dessus pour faire apparaître le plancher intérieur Ensuite on enlève les roues en tirant les axes (collés au châssis) et le plancher qui supporte les sièges (collé à la caisse) La planche de bord et les panneaux de portes ne sont pas solidaires de ce plancher et restent collés à la caisse. Il faut les décoller en faisant levier (avec un tournevis fin) et attention, la résine est très cassante, ne pas trop forcer ! Une fois cette opération faite, vous aurez terminé le démontage de l'intérieur (nécessaire ici pour le repeindre). Vous aurez noté sur cette photo le passage en "shadowline" qui consiste à repeindre les chromes des encadrements de vitres et baie de capote en noir mat (pour info, je préconise vivement la peinture Humbrol Enamel plutôt que la Revell, bien moins couvrante...) Et dans les mains vous obtenez cela :

Et prochaine réa Alpina in work. Je ferai un tuto dans la rubrique Otto modifiée pour vous faire partager les étapes

Alors Charal, ça te fait bien bronzer

Et une M3 E36 Dakargelb modifiée en version 3.0 (très simple, juste cligno et répétiteurs oranges, grille de PC couleur caisse et changement de volant)

La fameuse UT E36 Cabrio de couleur grise d'origine :

Effectivement, les versions courses ne m'intéressent pas. Il faut bien se limiter quelque part... Concernant les 2002, j'ai une Turbo qui n'est pas sur les photos