Serge13

Bon, l'assurance me demande de choisir moi-même le garage... J'ai trouvé une carrosserie à côté de chez moi qui a l'air sympa et qui ne m'ont pas toisé de haut lorsque j'ai dit de quel véhicule il s'agissait et qui sont disposés à l'accueillir pour que l'expert passe. Ma question : Elle est actuellement dans le dépôt d'une société de dépannage qui va demander des frais de gardiennage à partir de samedi. Et le carrossier souhaite que le véhicule soit posé un matin à 8H (du lundi au vendredi), ce qui est pas évident je pense. Donc, ma suggestion : Je la fais rapatrier devant mon domicile, je mets la roue de secours et j'en profite pour lui refaire une "beauté" ce week end / (et colmater ma fuite radiateur...) et je la dépose moi-même au garage. Vu les photos, ça vous paraît jouable ou bien suicidaire (je précise qu'elle a réussi à monter sur la dépanneuse par ses propres moyens...) ?

Normale.

Encore merci pour ta réponse. Là, j'attends le retour de l'assurance qui doit normalement me communiquer un garage partenaire... Malheureusement pas de carnet d'entretien (la voiture m'avait été vendue sans), quasiment pas de facture non plus, peut-être les pneux et des vidanges au début, le reste, c'est beaucoup d'ebay, leboncoin ou membres du forum (Christophe / vignet pour ne pas le nommer...). Pour ce qui est d'une restauration totale, ma situation financière (et la réalité du marché) ne me permettent sans-doute malheureusement pas de l'envisager... Disons, que jusqu'à 600-700 € de frais de remise en état, je pense pouvoir suivre... Au délà, je pense qu'en racheter une autre "clean" est peut-être plus judicieux (exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/962248756.htm?ca=12_s )... Dans le cas où je rachète l'épave et que je passe à autre chose, j'avoue que je préfèrerais qu'elle permette à une de ses soeurs de rouler, mais il me faudrait de l'assistance pour tout ce qui est démontage (notamment moteur, je n'ai ni la logistique ni le savoir-faire, et ça me ferait mal au coeur que tout parte à la destruction comme ça a dû être le cas pour la première...).

Bonsoir funkyvinz, Si ton pote peut me donner des conseils, oui, je veux bien... Je me suis déjà fait avoir une fois il y'a 10 ans (cf http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet343152.htm ) Là, je viens d'envoyer mon constat à l'assurance (Clavel...). Faut que je trouve un garage qui puisse me la prendre afin que l'expert vienne (et le dépanneur ne m'a pas vraiment rassuré en me disant qu'ils étaient tous blindés actuellement...). Maintenant, ce qui m'effraye par rapport à l'indemnisation : La voiture, même si elle restait présentable, présente des stigmates dus à l'utilisation régulière voire quasi-quotidienne pendant plusieurs années, avec plusieurs accrochages, jamais en tort mais toujours sans constat (certains cause délit de fuite, d'autre parce que j'estimais justement que trop mineurs pour me prendre la tête avec l'expert...), donc plusieurs bosses, pare-choc arrière fissuré l'année dernière (j'étais déjà hyper malheureux quand ça s'est produit...) + Nombreux petits points de rouille un peu partout (quasiment rien de perforant en revanche). + Une fuite radiateur que j'avais colmaté vite fait (près du raccordement de la durite supérieure), vu que je m'en servais uniquement sur des petits trajets ces derniers temps, mais que le choc a "réveillé"... + Pneus avant au témoin d'usure (pas à la corde non plus !!). En positif : Châssis très sain (notamment les ancrages train arrière, apparemment le gros point faible du modèle...), le moteur tournait super bien (pas de claquement arbre à cames comme souvent sur moteur 104...), j'avais changé pas-mal de choses (alternateur, démarreur, supports moteur, maître cylindre + freins arrière, intermédiaire d'échappement, biellette commande de boîte... Je m'étais bien d'ailleurs bien pris la tête pour trouver certaines de ces pièces !!!!) et puis, bon après tout ce temps, j'y étais attaché (ce que tout le monde dans mon entourage ne comprend pas forcément...). Enfin, du coup, j'ai un peu regardé les annonces, les série 1 roulantes avec CT sont très rares (et je remarque que certains vendeurs commencent à spéculer, demandant 2000-3000 € pour une belle... Quand je pense que je l'ai payé 1000 € à l'époque et que ça paraissait déjà énorme pour ce genre de voiture... Et ma première 300 € en 2005)... Ah oui, j'oubliais, j'ai déjà une aile avant gauche neuve (que le vendeur avait fourni avec la voiture...). Pour le reste, je ne sais pas si les longerons et le train avant sont touchés, mais il y'aurait à minima le pare-choc et dans doute d'autres pièces (Traverse avant ? lorsque j'ai ouvert le capot, je n'ai pas réussi à le refermer...). Cordialement

Bon, après plus de 7 ans de vie commune, fin de l'aventure je le crains... Ce matin, en revenant de la boulangerie, à une intersection, une 307 n'a pas respecté le stop...Tout l'avant gauche est enfoncé : Aile, roue, pare-choc... Inutile de préciser que je suis abattu (+- 130 000 km maintenant, CT à jour et roulait nickel... En plus, je venais de mettre de l'essence...). Même le dépanneur en avait mal au coeur pour moi et convenait qu'elle était très saine qu'on n'en trouvait plus des comme ça... Photos à venir...

Bonsoir, C'est donc par ce froid que le ventilateur de chauffage de ma brave R14 a choisi de rendre l'âme. Ill couinait depuis quelques mois... une pulvérisation de lubrifiant silicone et de WD40 avait momentanément amélioré les choses... Jusqu'il y'a quelques jours où il s'est bloqué... J'ai pu le débloquer manuellement, mais il vibre en faisant un boucan d'enfer, et l'axe présente beaucoup de jeu... Donc, si quelqu'un avait ça à cèder (ou, à minima, la référence voire la compatibilité de la pièce... le PR1014 n'étant malheureusement plus consultable sur ce site...). Merci Serge P.S. Par ailleurs, je suis toujours impressionné des remarquables aptitudes hivernales de cette voiture (au contraire de l'humidité, aucun pblm pour la démarrer... et toujours la pêche !)

Bonjour à tous, Je m'adresse à vous suite à une petite mésaventure datant d'il y'a maintenant un peu plus d'un an (garage n'ayant pas su me remonter correctement les deux enjoliveurs, suite à remplacement des pneus avant... Bilan : Un enjoliveur perdu sur autoroute, l'autre vérifié dans la foulée a été rattrapé de justesse : était sur le point de suivre le même destin... agrafe de fixation cassée... ). Donc, il me reste bien 4 enjoliveurs (en comptant celui de la roue de secours...), mais suis dans l'impossibilité d'en utiliser 2, faute du clip de fixation... Seul hic, ces enjoliveurs sont spécifiques aux TL de 1976 à 1978... L'agrafe (une bête pièce en duralumin ou assimilé...) est bien évidemment NFP et semble introuvable sur le Web. Vignet m'avait proposé ceux d'une R12 TS (forme très similaire comme ceux de certaines R15 ou R20), mais en dépit des apparences, ils ne s'adaptent pas du tout (ceux de la 14 sont moins larges, et pas le même principe de fixation...). Enjoliveurs en question : Donc, si quelqu'un de vous a ça dans un coin, ou a repéré une casse ayant une voiture des ces millésimes... Merci de penser à moi. Serge

J'avais déjà vu cette page mais merci d'avoir mis les références en évidence... Après investigations, il y'a donc deux références de support moteur avant chez ce fabricant : EM2029 (celui d'Oscaro...) qui est apparement le silent block de gauche, et EM2028 qui est celui de droite et apparement nettement plus coton à obtenir... Ce week end, je tâcherai de la faire tourner les deux roues avant en l'air pour voir lesquels sont HS. En tout cas, si quelqu'un a un bon plan pour se les procurer, je lui serai vraiment reconnaissant !

Bonjour, J'ai deux supports moteurs HS (sortes de tampons à l'avant du moteur...) sur ma R14 TL... Ca m'était déjà arrivé il y'a 1 an (fortes saccades en embrayant + éléments qui se déplacent sous le capot... Boîtier de filtre à air notamment...!). Vignet (encore merci à lui) me les avait alors remplacés par des éléments d'occas. qu'il avait eu la gentillesse de me donner. Les anciens étaient complètements dessoudés (ou déssertis...) Aujourd,hui, à un démarrage au feu, exactement le même symptôme (impossibilité de rouler, on a l'impression que tout va se casser, boîte à air en vadrouille de plusieurs centimètres par rapport à son ancrage... Retour en dépanneuse...). Bon, je ne la ménage pas forcément, et les pièces de remplacement accusaient leurs 280 000 km selon Vignet... Bref, en furetant sur Oscaro : Je tombe sur : http://www.oscaro.com/support-moteur-renault-r14-r14-247-22641-1818-gt Une unique référence et côté de montage non spécifié... Ca me parait étrange que ce soit le même support des deux côtés (notamment si on consulte le PR1014...). J'ai contacté Oscaro, et la personne que j'ai eu au bout du fil n'en savait pas plus, et me renvoie sur... Renault. Donc, j'aimerais avoir vos avis, et, si vous avez deux supports en état, merci... Serge

Merci pour l'info, mais je ne trouve pas... Si tu as le lien... En fait, j'ai déjà une aile Av. gauche neuve prête à peindre... Je m'en occuperai un jour mais bon, il y'a une autre priorité, là...

OK, merci. Donc, concrètement, tu me conseillerais de m'adresser à qui (j'ai bien des compétences dans certains domaines... Mais la carosserie/tôlerie, euh....). Penses-tu qu'un carrossier ferait ça ?

Merci pour ta réponse rapide. Pour ta suggestion, ça ne risque pas de poser problème pour le contrôle technique ?? Le berceau, il est commun aux BV4/BV5 - Phases I/II ?

Salut, Désolé de te répondre si tard, mais bon, le temps de mettre la main sur un APN etc... Les photos sont sur la rubrique "Un propriétaire, une poire" (ainsi que mes déboires actuels...)

Bonjour à tous, Donc, comme promis sur un autre Topic, voici quelques photos de la R14 qui est mienne depuis Janvier 2009 (Elle avait 62300 km... Déjà 20 000 km parcourus depuis...) Elle n'est pas parfaite (coup sur une aile avant, divers petits points de rouille... et, plus embêtant, un "mais" que je vais évoquer) mais quand-même en bon état pour une voiture de 33 ans (Mars 1977). Désolé de ne pas l'avoir lavée avant la session photos... :p Et, donc, le "mais" qui m'arrive actuellement. Comme vous pouvez le voir, la tôle s'est gentillement cisaillée autour de l'ancrage du support moteur (sans que ce soit dû à la rouille...) ! Je suppose qu'il faut donc que je change le berceau moteur... J'avoue être un peu désemparé... Donc, si quelqu'un avait des conseils, on peut rêver, un berceau moteur à céder... Merci.

Bonsoir à tous, Pour ma R14 TL de 1977, que Vignet connait et a déjà secourue :p , je suis à la recherche du petit ressort de rappel point-mort levier de vitesse. Référence Renault : 77 00 617 248 - N'est carrément plus référencée chez eux... Donc, si quelqu'un d'entre vous avait cette petite pièce à céder, par avance merci. J'essayerai de poster des photos de la voiture sous-peu. Serge