amisquatrelle

bof, pour l'allumage, j'ai une technique pour limiter les emm... je fait un trait de couleur sur le corps de l'allumeur et sur la culasse afin de retrouver les réglages et de pouvoir redémarrer après, la y'a rien a faire, faut en chier car enlever les 3 vis de fixation de l'allumeur et le sortir et tout changer a l'établi .... pour remonter, ben, la même chose en sens inverse et en réalignat les deux trait, et la, magique..... ça marche !!!!!!! Après il te faut faire régler les avances en dynamique, et comme je suppose que tu n'as pas de lampe strobo, tu devras emmener ta belle a un mécano pour un contrôle. toute façon, si tu touche a l'allumage, tu devras faire procéder a ce réglage.

au fait, tu as quel carbu? le classique ou c'est encore l'horizontal du genre mobylette ( en + gros ! )

ca m'inspire 5 choses 1 : carbu sale et gicleur bouché> nettoyer le carbu 2:> ressort de rappel du volet de starter cassé ou décrocher > changer ou remplacer ce dernier. 3:> pompe à essence défectueuse ( peu probable)> remplacer la pompe 4:>mise a l'air libre de la cuve bouché> déboucher > voir changer le bouchon d'essence 5:> regarder du coté de l'allumage, mais vu les symptômes, je penche pour la carburation.

j'avais vu, le prix aurait pu le faire pour de la pièce, mais, gros frais donc je laisse filer.... ce sera une prochaine !

bonjour la corne une petite présentation dans le post 1 propriétaire,1poire serais bien, histoire de te connaitre toi et ta belle.c'est pas qu'on soit sectaire, mais (on) j'aime bien savoir avec qui je dialogue. merci bon courage pour trouver des pièces, c'est rare des 14 de nos jours, même en casse.

tiens, en voila un aperçu , elles étaient dehors à cause d'un d'orage de grêle qui a défoncé leur toit, c'était au mois de juillet et le réparateur n'est intervenus que cette semaine !!!

merci, c'est une histoire de météo et je cherche le joint qui va la dessus ,si quelqu'un en a > mp !

disons que je fut un gros amateur, quelque peu en retraite vu ce que j'estime que le milieu de la trelle est devenue.... bon, trêve de gag, aujord'hui j'ai reçus mes joints de sortie de cardan tout neuf, il sont sur la futur bv !!! je suis en congè a partir de demain 15h00, je vais essayer d'avancer un peu !

les 2 69 sont bien vert fonçée, mais celle qui a eu droit à un article complet, c'est la 61. et le gugus sur la couvrante de ce n° la, ben, c'est möa !

bah, disons que oui pour la premiere question, pour la seconde, elle a eue droit a un ridicule petit encart un jour.

slt vignet: il n' y a pas celui que je cherche, et j'irais peut être pas a la casse, je vais essayer de réparer avec du tube de trelle funky : oui, elle est de fin 65 et est accompagnée dans l'ordre, d'une L de 61 restaurée, d'une export de mai 66 en travaux, de deux 69 dont une restaurée partiellement ( les chassis ) mais une seule a le droit de circuler, d'une safari decouvrable et d'une f4 de 82 qui attend de passer en atelier. voilou

tous nos voeux les plus sincéres

euh j'ai un pochette citron ouverte y'a pte les joint que tu veux dedans je te fais des photos demain et tu me dis si tu en reconnais dedans merci vignet !

plus qu'un petit point sur le passage de roue ard et l'aile ard ( elle est cloquée, donc sous le blaxxon ça doit être hs) et les soudures seront finies pour le dessus il m'en restera deux a faire dessous quand je mettrais la titine sur la fosse ça sent la fin des très gros travaux ! sauf découverte désagréable.... je vais retourner à la casse mercredi en esperant qu'elles soient toujours la pour mes tuyeau d'essence, si vous avez des besoins

la boite est ré-assemblée et révisée, j'ai essayer de bosser un peu sur la poire mais il caille , c'est pas chauffé la bas ! et la, cata, j'ai omis que les tubes d'alim en essence passe juste la, bilan : 2 tubes hs , un début d'incendie vite maitrisé, donc sans dommage, mais bon, je m'en serais passé ! quel c.. .. au fait y'a personne qui aurait un joint papier neuf pour le carter d'embrayage a vendre ? (le grand, pas celui des pignons de transfert) merci.

je veut pas te faire peur tarzoone mais tu le mettras ce budget, mais tu t'en rendras compte que si tu as la mauvaise idée de comptabiliser avant la fin... une restau s'étalant dans le temps, c'est des petites sommes mensuelle, mais répétées ... et encore, à ce prix et au vue du taf fait par Migoul , c'est pas super cher... sur la mienne, j'ai pas fait le calcul précis, mais sur 2 ans en arrière que je me préparé et que j'ai commençais à faire mes courses, la somme m'effraie, et je suis pas au bout... mais en étalant large dans le temps, ça passe.. rien qu'en pièces divers j'en suis très haut exemple : 2 ailes = 70 € 2 portes + un inter+ 1 train arrière + divers bricoles = 70 € pare-chocs arrière neuf = 30 € portes/hayon/sélection vitesses = 100 € 2 flexibles de freins= 35 € filtres & petites méca = 30 € 2 bas de caisses = 200 € le tout étalé sur deux , sans compter ce que j'avais déjà en stock et bien sur, juste pour ce qui est d'origine, mes petites modifs, je les chiffres pas encore la dedans...

c'est bien ce que je me disais ...

t'as l'air d'avoir une belle trelle d'avant 72 sous bâche en second plan, c'est quoi ?????????

mais heuuuuuuuuu... elle à quoi cette poire pour finir en cube ,, elle a l'air saine .... bien que les photos, j'ai pas trop confiance

merci , j'ai déjà un bel intérieur de gtl pour remplacer le mien, tans pis, je vais voir avec les deux moquettes que j'ai a la maison, même si pas superbe... par contre, je veut toujours bien les boulons du capot.

c'est la meilleure des méthodes ! sinon, faut super graisser les cannelures et taper de l'inter vers l' exter sur la barre inverse au coté face a soi ... je sais, ca a l'air con a lire et incompréhensible, mais c'est pourtant ça ! faut une bonne barre longue et solide et une masse, et cogner comme un malade . .. sinon, tu veut savoir pour déposer quoi ???? mail moi des photos de la carcasse avant que tu la découpe/jette stp, je suis aussi interessé par des petites conneries en plastique éventuellement ....

1. si tu la détruit, tu n'as pas de précaution particulière a prendre pour déposer le train arrière, le mieux étant encore de mettre la caisse sur "le champs, en clair, sur les portes et déposer ce foutus train arrière "façon vignet " c'est a dire , découper les deux longeron a la disqueuse 230 mm, c'est plus rapide que d'extraire les barres de torsion... 2. si tu n'en as pas l'utilité, je veut bien les vis de fixation du capot ( je crois que j'en ai perdue 2 en manoeuvrant la voiture.... et éventuellement si tes moquettes sont beiges et en bon état, je peut me laisser tenter. pour le reste, j'ai ce qu'il me faut maintenant.du moins en gtl, car je cherche des enrouleurs arr de ts. @+

renault, surement plus, citroën ou peugeot eux surement, mais le prix m'inquiéte chez ces oiseaux la ...........

oui, toujours dispo

ouais, et dans ce cas c'est vraiment dommage, si elle est la dedans depuis x années, elle est au sec, donc y'a des chances qu'elle soit hyper saine, et probable que le proprio de la concession en as les papiers. Et rêvons un peu, la deuxième auto signalée dans ce garage est une f4 couleur jaune... ( je pense que c'est l'ancienne renault-service vu la teinte du jaune), il se pourrait donc (et c'est la que je rêve debout mais c'est bo,n parfois...!) que cette poire appartiennent au garage depuis sa sortie d'usine, voir, que ce soit celle du patron! bonjour l'entretien qui lui a été fait jusqu'a son abandon dans ce cas.!!