michel lovaty

N°64: Jochen Mass(Arrows A.2) devant son équipier,Ricardo Patrese,en 79. N°65: je dis en 1979. 1/François Mazet.2/John Watson.3/Eddie Cheever.4/Elio de Angelis. 5/Mauro Forghieri.6/Jochen Mass.7/Ian Lammers.8/Keke Rosberg.9/Nigel Mansell. 10/Emerson Fittipaldi.11/Jody Schekter.12/Nelson Piquet.13/C.Regazzoni. 14/Gilles Villeneuve.15/Jean-Pierre Jarier.16/Jacky Ickx.17/C.Reutemann. 18/Marc Surer. N°68: Wilson Fittipaldi(Fittipaldi FD.01). Brésil 1975.

@Scuderia57. N°63: Brian Henton(Toleman TG.181). Monza 1981. N°63/2: Bernie Ecclestone.

@scuderia57. N°62: Mickael Scumacher(Benetton B.194). GP France 1994 devant une "Simtek". N°62/Bis: Jackie Oliver(BRM P.133). Espagne 1969. PS: évite de m'appeler "Ytavol". Merci.

@scuderia57. Personne n'a répondu à la N°57 ?? Mark Donohue(Mc Laren M.19 A). Canada 1971 où il termina 3°.

Franchement,c'est gonflant ! Pas moyen de suivre !

@scuderia57 : pas mal ta biographie. Un peu courte... Quand,en 1975,"March" l'embauche au côté de Vittorio Brambilla,le directoire de la firme de Bicester pense,surtout,réaliser un bon coup de "pub". Mais,la courageuse italienne va les surprendre,tenant son rôle,avec dignité. En cours de saison,elle effectuera une "pige" pour Frank Williams. Sans lendemain. 1976: elle débute la saison,toujours chez "March",avec la 761. Mais,le retour de l'enfant prodigue,Ronnie Peterson,en délicatesse avec "Lotus",lui coûte son volant. Néanmoins,elle persévère en effectuant quelques prestations au sein d'une nouvelle écurie: le "RAM Racing"(fondée par John Mc Donald) qui engage la "Brabham BT.44 B". Même si elle égale les performances du Suisse Loris Kessel(le titulaire),elle ne sera pas conservée dans cette écurie... Ensuite,elle apparaît dans le trophée "Aurora AFX"(F.1 anglaise),pilotant diverses monoplaces,se révélant une grande animatrice de cette compétition. Encore aujourd'hui,elle reste la seule femme à avoir inscrit son nom au championnat du monde de F.1. Excusez du peu !!!

@scuderia57. N°52 : je dirais Colin Mc Rae,pilote d'essai de l'écurie Irlandaise.

@marcelo92: N°47: Jenson Button(Benetton B.201) en 2001. PS/ tu n'as pas confirmé pour la N°44.

@Michel Fournier : je vais essayer de répondre à ta question. N°46: la "Matra-BRM",n° 32,fut pilotée,aux essais préliminaires d'avril 67, par Jean-Pierre Jaussaud,avec un temps moyen au tour de:34'10"100"'. Par la suite,elle sera engagée en course sous le n°30.

@marcelo92: N°44: Mauro Baldi(Spirit 101). San Marin en 1984.

@Michel Fournier: N°43: Henri Grandsire/Johnny Servoz-Gavin/Robby Weber.

Ben çà alors ! C'est la première fois que je porte un avis sur...moi-même !! Merci Marco(Scuderia57) de m'avoir présenté.Tu aurais pu me prévenir ! Mais bon,je ne t'en veux pas,bien évidemment. J'espère avoir plus de temps à consacrer à ce blog...

@Michel Fournier : N°40: Derek Gardner,ingénieur,concepteur de la P.34.

@scuderia57: beau panorama des voitures qu'il a piloté. Au fait,en Février,j'avais souhaité que tu rapatries mes commentaires,postés sur l'autre site. Mais,comme "soeur Anne",je ne vois rien venir...

@Michel Fournier : là,j'hésite... Ma réponse,quand même. N°39: Luigi Musso(Ferrari 246). GP Syracuse(Sicile) en 1958,qu'il remportera.

@scuderia57 : N°38 : Alan Jones(Surtees TS.19) en 1976.

@ Michel Fournier : N° 37 : Harry Weslake,le père du fameux V.12.

@Michel Fournier : N'importe quoi !!!!!!!!!!! Il s'agit de sa fille Mélanie !! PS : rendez-vous urgent chez l'opticien !!

@Michel Fournier : tu sais,la "scuderia" avait la réputation d'être une mangeuse d'hommes ! Le "commendatore"aimait dresser ses pilotes l'un contre l'autre, affirmant que cela provoquait une émulation entre eux ! Ickx en fit les frais ainsi que Alboreto et bien d'autres... Le Québecquois avait la réputation d'un "casse-cou"mais,étant père de famille, il sanglait,toujours,son harnais de sécurité. Donc,je ne crois pas à la thèse disant qu'il ne s'attachait pas au volant de sa voiture. La rivalité avec Pironi : avant la saison 82,aucune hiérarchie ne fut définie entre les 2 pilotes. Par contre,en course,s'ils étaient en lutte pour une place d'honneur,le panneau "stay"(conservez vos positions)leur était signalée car "Ferrari" visait,avant tout,le classement constructeurs.

@Michel Fournier. N°35: Tom Pryce(Token RJ.02) en 1974. Premier engagement à Nivelles(Belgique).

@scuderia57 : flatteur !!

@scuderia57 : ben,dis donc,tu fais de plus en plus court ! Tu as un train à prendre ??? Bon,comme Derek Bell,je ne connais que son parcours en monoplace(F.1/F.A/ F.5000). Il apparaît en F.1,en 1972,chez BRM. La filiale de "Marlboro" dans son pays,est censée financer son volant. Hélas pour lui,l'argent versé ne satisfait pas le patron de BRM,qui ne l'engagera que dans les épreuves hors-championnat. (5° lors de la "Gold Cup"/4° dans la "Victory Race") Malgré ses résultats flatteurs,son statut ne change pas en 1973... L'année suivante,il succède à Rikki Von Opel au volant de l'Ensign MN.174, grâce au soutien du milliardaire chinois,Teddy Yp. Las! 7 engagements où il cumule les contre-performances... 1975 : Graham Hill(qui a fondé son écurie en 1973)cherche un "pigiste" pour remplacer le titulaire du volant,l'allemand Rolf Stommelen,grièvement blessé en Espagne. Lors de l'épreuve en Suède,Vern reste en dessous de ses possibilités : qualifié bon dernier,il abandonne au 49° tour... Son manque de motivation est flagrant... Ensuite,il joue les "mercenaires" : F.5000/Formule "Indy"/F. Atlantic avec plus ou moins de bonheur... 1977 : il revint aux affaires,en F.1,chez John Surtees,avec la TS.19,pour 4 épreuves. La monoplace n'est pas fameuse,ne lui permettant que de se qualifier en fond de grille. Son meilleur résultat :7° en Allemagne.

@scuderia57 : peu connu ? Pas pour moi !

@scuderia57. N°33 : l'Australien Vern Schuppan(BRM P.160) en 1972. Pour la petite histoire,il dût son volant à la filiale de "Marlboro" de son pays,qui s'était engagée,auprès de Louis Stanley,à financer l'engagement d'une voiture. Sauf que "Big Lou"estima que la somme versée était insuffisante ! Résultat : Schuppan ne participa qu'à des épreuves hors-championnat en 72 et en 73.

@scuderia57 : tu as fait court ! Je connais,surtout,son parcours en F.1. Effectivement,après ses excellents résultats en F.2,Enzo Ferrari l'embauche en 1968 en F.1(débuts à Monza). L'année suivante,il ne dispute que l'international Trophy pour le compte de la "scuderia"avant de devenir le pilote d'essai de la "Mc Laren M9.A" à 4 roues motrices(un seul engagement). En 1970,il participe à l'aventure "Surtees",marquant 1 point avec la TS.7. Dans les épreuves HC, Tom Wheatcroft lui allouera une "Brabham BT.26". 1971 : on le voit dans les courses HC avec une "March 701",engagée par Frank Williams,puis chez "Surtees" en une seule occasion. 1972 : chez "Tecno",il partage son baquet avec l'Italien Nanni Galli. Comme le co-titulaire du volant,il essuie les "plâtres". La PA.123(animée par le "Flat-12" maison) n'est pas au même niveau que les autres voitures. 1973 : pas de F.1,à ma connaissance... 1974 :en cours de saison,John Surtees fait appel à lui. Mais,la TS.16,ne vaut pas grand-chose. Derek ne fait pas mieux que ses prédécesseurs... 1976/77: il évolue dans le trophée "Aurora"(F.1 anglaise)pour le compte du "Hexagon Racing",avec la "Penske PC.3". Enfin,la dernière fois où il pilota une F.1,fut,lors de l'inter-saison 1978/79 au volant de la "Wolf WR.7",en essais privés. Plutôt que de le titulariser, le milliardaire Austro-Canadien préférera engager James Hunt. Dommage...