matteo n
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Chassis DAP Greyhound
matteo n a répondu à un(e) sujet de Chicane11 dans Histoire de kart de l'epique
Merci Vilo! Fred pour le frein on va le refaire quand même cet hiver si jamais on expose le kart ou autre si jamais j'en vois un passer je le dirai à Alex Ravoire, je l'ai en ami sur face de bouc. -
Chassis DAP Greyhound
matteo n a répondu à un(e) sujet de Chicane11 dans Histoire de kart de l'epique
ça y est le CIK 9 à pris la piste!!! Découverte du kart historique pour mon père (bizarre hein, c'est le fils qui met le père kart histo ) Il a été conquis par le 135 cc NAP à embrayge et par l'agilité du chassis. La première chose qu'il a dit c'est que les pilotes avaient du mérite à rouler avec ça en course à l'époque. On stressait un peu avant l'essai à cause de freins, pas évident avec les adaptations handi, on a mis un brembo à rattrapge auto, ça n'aurait pas fonctionné avec l'étrier d'origine sans rattrapage de jeu et encore moins avec des cables (trops dur à actionner à la main ) -
Chassis DAP Greyhound
matteo n a répondu à un(e) sujet de Chicane11 dans Histoire de kart de l'epique
Salut à tous, désormais le dap cik12 de Fred alias Chicane est chez moi. J'en profite pour le remercier encore . La base est saine. Voici une photo ou l'on peut voir facilement la différence de dessin avec celui de mon père (cik avec le plancher noir). La base est très saine. Et j'ai vu ça sur le net. C'est celui d'un australien. Qu'en pensez vous du noir. Je trouve que c'est très "classe". Restauration des deux bébés à suivre... -
Homologation Rotax ....100cc bien sur
matteo n a répondu à un(e) sujet de Chicane11 dans 100 de l'epique
En 95 il y a eut des rotax avec un échappement "avec barrette" et d'autres ovals. La distinction ne serait-elle pas là? -
DAP GP2 version cadet
matteo n a répondu à un(e) sujet de matteo n dans Histoire de kart de l'epique
Le siège c'est pas celui du bon coin il était sur le dap de mon père mais il ne passe pas dedans -
DAP GP2 version cadet
matteo n a répondu à un(e) sujet de matteo n dans Histoire de kart de l'epique
Merci Chris pour les compliments j'essaie de faire de mon mieux! c'est vrai qu'il commence à y en avoir dans le garage... -
Salut à tous, il y a cinq ans, je restaurais mon premier kart. J'avais 13 ans et à cet age là on fait forcement des erreurs de jeunesse. Après avoir trouvé un tube sur le bon coin (le mien était ressoudé à plusieurs endroits) je me suis mis au boulot. Ce chassis peut aussi bien recevoir des petites roues que des grandes comme aujourd'hui. J'ai décider de le repasser en petites roues comme quand je l'avais reçu. Je cherche d'ailleurs deux jantes DAP 150mm arrière qui étaient identiques sur le premiers mg minime/cadet. J'ai aussi trouvé un baquet DAP en pas trop mauvais état et à ma taille!!! Encore une bonne après-midi de boulot et il sera prêt. Sa première démo sera à Laval si tout va bien. Est-ve que vous voyez ls photos chez moi ça marche un coup sur deux!
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Vu comme ça c'est vrai que bon t'as peut être raison. J'en sais aussi quelque chose puisque mon père est secrétaire de crk et président de commission handi à la ffsa ça lui prend aussi énormément de temps... Pour en revenir au carbu, il faudrait donc passer son chemin apparemment, surtout ça a l'air d'une sacrée usine à gaz avec les deux pompes -
C'est une homologation 92. J'avais la doc déjà depuis 2 mois mais comme les English veulent pas me donner les papiers de mon Strato alors il peuvent se la mettre ou je pense ma doc. Ils voudraient qu'on leur donne les documents mais en échange il gardent tout pour eux je trouve pas ça très correct je dirais même pas très fair-play. *Pour ceux qui ne suivraient pas je parle de l'association F100 90's en Angleterre
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moteur kali 125 bv
matteo n a répondu à un(e) sujet de vilebrequin 51 dans Histoire de kart de l'epique
Fabriqué par kali il y avait une version à air aussi. Certaines marques faisaient des cylindres qu'il montaient sur les bas de pavesi. Rotax avait fait ça par exemple. Après sur les kz je n'en sais pas plus... -
C'est bien de 92 minimum il y a une pub dans mon "moteur de kart" de 1993. le tien a des ailettes radiales sous la culasse, ici il n'y en a pas sur la vieille pub du moteur valve:http://www.forum-auto.com/sport-auto/karting/sujet384585.htm Dans mon livre de 92 il a des ailettes radiales... donc surement 1992. Tu le mets à Lonato? -
C'est bien ce qui me semblait. Richard Rager a gagné le Moulet en 91 (et les 10000 francs aussi) avec ça! je crois que c'était en clapet. Pour être sur il faudrait que tu demandes à Julien Degoutte sur Facebook. J'en connais un a vendre un peu limite pour l'historique peut-être...
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Oui a mon avis il en connait un rayon
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Bonjour, Sur ce carbu HL 227, il y a (... d’origine) une prise d’air placée dans le cône d’entrée. Elle capte l’air aspiré et le retransmet au dessus de la membrane diaphragme, qui appuie via le rivet central sur le levier de pointeau. le but recherché est d’ouvrir le pointeau un maximum pour donner de l’essence à moyen et haut régime. Ce n’est donc pas une transformation qui était faite chez KILT. On n’a jamais travaillé avec ce type de carburateur (... principalement peut-être pcq il n’était pas utilisable sur tous les circuits) et j’aurais donc difficile de vous conseiller sur les réglages... M-S et tous mes voeux pour 2016! Jean-Pierre TILKIN / KILT Carburateurs – Belgique. Réponse de Kilt apparemment juste bon pour la collection! Chicane avait bien raison!!!
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Non non jamais essayé vu que ça m'a paru bizarre je préfère attendre la réponse de Tilkin.
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Avec double pompe pour l'alcool je viens de tomber là dessus reste à savoir si c'est d'origine ou un carbu qui a subit la même modif que le mien!
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La pipette est différente dans les bouquins de méchin c'est pour ça que ça m'intrigue, d'autant que François Bouzana et un autre pilote de ma ligue m'en on parlé de mémoire de ce type de carbu mais sur les moteurs inter comme mon tt27 mais plus tot au début des années 80, apparement ça marchait pas mal. Il est gravé HL227 et il n'y a rien là dessus sur le net. Il a peut être été regravé ainsi pour dire "22.7".
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je ne parlais pas de ça chris mais du tuyau très fin a l'entrée du carbu!!!
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Hello! autre bizarrerie du genre, un "diffuseur" supplémentaire juste à l'entrée du carbu. Apparemment c'était aussi KILT qui faisait ça. Il a aussi été gratté sous le gros diffuseur en laiton. J'ai envoyé un mail pour avoir plus d'info...
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Oula ça ressort les dossiers!!! Bien vu dom pour la vis!
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Question: Fred pourrais tu me donner le mail de kilt? C'est pour avoir plus d'infos sur mon tillotson préparé des années 80 avec un diffuseur supplémentaire. Merci d'avance.
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J'avais, déjà envoyé la photo à fred mais pour les autres c'est intéressent. Il existait fin 70's début 80's la catégorie Europe qui se courait avec des châssis inter des pneus "600" (dimension des pneus pluie). Les moteur étaient des SS20 Parilla, plus grosse évolution du tg14 qui consevait la technologie du piston à lumière et du "boost port". Les carbus étaient des tillotson (il me semble 22.7 mais pas sur) comme ceux-ci
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SH Export/TG14 : mon premier !
matteo n a répondu à un(e) sujet de Flodu56 dans Histoire de kart de l'epique
Hello Flo, comme je te disais j'aime mieux quand c'est refait. J'avais refait le strato dans le jus (chromes en bon état) donc sans peinture. Je m'en suis vite lassé c'est pourquoi je l'ai repeint et j'ai mis un réservoir neuf aussi c'est les seules choses neuves que j'ai fait dessus le reste c'est de l'ancien nettoyé et repoli. En tout cas je te souhaite de bien t'amuser moi depuis mon dap quand j'avais 13 ans je ne me suis pas arrêté!!! Pour le moyeu va sur le site de retrokart france il doivent en avoir si c'est pas les m^me ça doit s'adapter -
le topic des devinettes
matteo n a répondu à un(e) sujet de vilebrequin 51 dans Histoire de kart de l'epique
Apparement non, sans trop de conviction je dit wittenheim -
merci ffm!