TGR_mistik

Pour le logo , il en faut un avec fond , le nid d’abeilles c'est tres bien. Mais il en faut surtout un sans fond , et qu'il soit aussi agréable a regarder . C'est le plus dur a avoir . bonne course au team

Du tout mais j'ai fait ca en 10 sec j'ai recherché les images sur google

non, pas de disponibilité avant. la découverte ne sera pas facile non plus. questions : vous arriverez quand ? vendredi soir ou samedi matin ? et pour la couronne, on a une 72. ça va le faire pour lui en Rotax 165kg? Pour moi ça sera une arrivée le vendredi soir. En X30 on est en 11*72 , quand tu fais un transfert ca ressemblerait bien a ca pour un rotax en 12*72 .. Maintenant la piste est tellement spéciale .. Que je ne peux pas te dire ...

Sympa le récit !! Au mans on sera là également. Il peut aller y rouler avant ? Car la piste est tres particulière.

Jordan, tu as toujours pas une platine x30 qui traine

On m' a annoncé à peu près Ca . Départ pour nous a 670 avec 4 degrés dans l'air

Non pas de mgs ... Ils resteront fidèle à komet. L'ensemble des pilotes les plébiscite . Tu peux monter en pression le problème restera l'usure

Bonjour à tous !! petit récapitulatif des essais hivernaux, également appelé kart pour les fous. Nous arrivons, nous , équipé comme jamais. Deux camions, une BmW, une remorque super tendance ... Des ailes nous poussent. Petit café en arrivant, mise en place des barnums. L'absence de stand est quand même l'handicap majeur de cette piste de Soucy mais c'est bien un des seuls points négatifs que je lui trouve ( avec la présence de cailloux sur la piste, un coup de ballet ne lui ferait pas de mal). Avec tout çà, il est déjà 11heure et il faut que je rode mon moteur, après que la puissante piste de la tête de cheval est venue a bout de son prédécesseur. Nano quand à lui , démarre avec soucis à soucy son moteur. Notre troisième pilote, lui, flâne et ne roulera que l’après midi. Après un rodage bien long pour ma part, des tours de remise en tête du tracé pour Nano, nous passons à table. Durant ce temps, notre ami, l'imposant, le magistrale, notre MAÎTRE FILS ÉLECTRIQUE , j'ai nommé Thomas est arrivé. Autour d'une bière, nous discutons un peu de tout. Repas fini, il est temps de passer aux choses sérieuses. il est temps pour les trois pilotes de passer nos gommes KOMET K1H neuves et de commencer les tests préparatoires à la saison 2015. Après un rapide cours de démontage/remontage de pneu à la main, que personne n'a du comprendre car j'ai bien du monter plus de la moitié des gommes seules, nous enfourchons nos fidèles mais pour les moins capricieux 30 chevaux. Des tests de pressions sont effectués sur nos différents châssis, afin de comprendre le fonctionnement de ces pneus. Verdict, ils sont très faciles de compréhension. Ils fonctionnent ,je dirais presque facilement. Un bon choix fait par la IAME je peux l'assurer. Nous enchaînons les tours, nous échangeons nos avis et avançons dans la bonne direction. Nico aKa Temeos, nous a rejoint sur la piste, ses conseils sont également précieux. Il effectue un tour dans mon ensemble FA 2013 / X30 2014. il en ressort extrêmement content avec en plus quelques conseils sur le châssis. Je me charge de les appliquer directement. C'est a ce moment là que je vois le Giuliano, visage pale, .... que ce passe t'il ... Je reconnais cette tête.. oui oui c'est bien çà .. Une tête que j'ai souvent arborée durant mes trois années en X30 , celle du moteur serré. Qu'importe, pas de temps à perdre ... Nous nous empressons de monter le moteur de secours de l'association. Et ça repart . Voilà l'heure de la dernière séance pour moi. Le chronos de Nico en mémoire ( un 46'2 en objectif ), je me lance a l'assaut du chronomètre, j’essaie de comprendre comment gagner du temps dans les virages particuliers de Soucy. Je suis loin du compte mais je sors finalement un temps en 46'6. Je suis pas mécontent mais un 46'0 voir un 45'x pouvait être jouable, encore beaucoup a apprendre de cette piste et de ce châssis. Il est l'heure pour moi de regagner les stands et d'observer le run de Nano et de Timothé ( notre 3eme pilote) , c'est parti les amis s’élancent. Nano exploite bien les précieux conseils de Nico, et améliore vraiment ses temps. Le moteur de l'association prend ses tours, il chante , que dis je ??? Il vole ... Nano nous sort des tours réguliers en 46'9 .. Que de bonnes nouvelles ... Une vrai journée d'essais comme on peut les aimer si l'on oubli cette casse pour Nano. Franchement la ligue s'annonce bien. Il y a encore énormément de travail, mais nous progressons vite. Les informations circulent bien entre nous. Juste pour information, les comparaisons n’étant pas possible, temps pour Nano à l'amical l'an dernier 47'2. temps réalisé lors de la finale X30 BFC 45'8 pour le plus rapide En tant que président de l'association, je suis content de voir que Giuliano, retrouve un coup de volant incisif, et précis. Il engrange de la confiance pour la suite de la saison. Concernant Timothé, il était un peu frustré et pensait pouvoir faire mieux. Cependant ils nous restent encore deux mois. Prochain roulage de toute l’équipe, mois de Mars au MANS ( Alain Prost). Une inspection compléte du moteur de Nano est en cours afin de comprendre l'origine du serrage et surtout pourquoi ce satané "moules Bifles " ne prend pas ses tours .

Merci car là ça piquait les yeux !!

Bonjour à tous , Bientôt le RDV chez le médecin du sport pour une prise de licence à Soucy .. On se verra là bas même si on ne sera pas dans la même ligue

Celle de chez RM?

Comme dans le titre je recherche une platine 30*92, pour mon nouveau châssis. J'ai pour l'instant une platine mais percé pour un rotax. Je en pense pas pouvoir la repercer. Si vous avez ca dans un coin.

J ai pas dit le contraire Fred.

Je dis pas ça! Tom. Moi aussi je donne des trains de pneu quand ils ne sont plus bon pour la compétition, la j'ai vraiment des pneus presque neufs. En plus une gomme medium/dure donc très bien pour du loisir. Pour 50€ tu as le train complet. Ça s'envoie par la poste . Big file ton adresse en MP que je t'envoie mon faisceaux.

Si gratuit sûrement pas dans le même état que les miens En tout cas si tu changes d'avis, ils sont neuf "dizaine de tours". Ils attendent un nouveau proprio.

Salut fred, J'ai des pneus si tu veux qui ont une dizaine de tours pour une cinquantaine d'euros. Si ca te dit fait moi signe. Romain

24 heures se sont écoulées!! Me revoilà Le dimanche Fin de la journée du samedi, le problème étant identifié nous remontons le moteur de course. Impatient de se retrouver sur la piste pour se départager, nous allons passer le temps sur Tours afin de se désaltérer. Warm Up du dimanche matin, voilà que la pluie est là. J'ai le sourire, nous partons pour les cinq minutes attribuées, je prends le soins de roder mes pneus pluies. J'attaque dans les deux derniers tours afin de bien juger la piste et je fais donc le 1 er temps de warm up sous la pluie avec plus de 1 second d'avance sur mes poursuivants. Je suis soulagé tout marche comme nous le voulons. La préfinale arrive .. Nano donne ses derniers conseils par rapport a ce qu'il a pu observer chez mes concurrents. . Je m’élance donc de la cinquième place sur la grille, le drapeau français est agité, je prends un super départ et je gagne une place dès le départ. Je sens que je suis rapide mais la piste très grasse ne permet pas de sortir d'une certaine trajectoire. Je reste bloqué quelques tours derrière mon ami CLAUDE MASSON. Il est beaucoup moins rapide que moi , mais l'ensemble de mes attaques ne passent pas et devant ça prend le large. Au bout du 7eme tour, j'arrive a me sortir du bouchon Claude, mais il est trop tard. Pas grave je continue d'attaquer pour bien creuser l’écart avec mon poursuivant. Le drapeau tombe, je finis 3eme. Je me vois déjà grimper sur le podium, voir prendre la première place. La pause du midi arrive, la pluie retombe de plus belle, je suis content de voir comment le temps tourne. Plus il y a de l'eau plus mes chances sont grandes de bien figurer. On modifie une bonne partie des réglages ( transmission / hauteur etc ), car dans nos tête et sur les applis météo, cet orage va rester longtemps autour de nous. 15h50 arrive, comme indiqué dans le règlement je me présente au parc fermé 10 min avant l'heure affiché sur le planning même si nous savons qu'il y a du retard. ( 20 minutes). Nous levons les yeux , il ne pleut plus, avec le vents la piste sèche très vite. 16heures, le soleil arrive, il n'y a presque plus d'eau sur la piste .. Trop tard pour nous, on est déjà en parc fermé, on a juste le temps de changer les pneus. Je reste sur un réglage très pluie avec une transmission bien trop courte dans ces conditions, je fais quand même remarquer aux commissaires présent sur place que j'ai respecté le règlement et que l'ensemble de mes concurrents son hors cadre... La réponse qui m'a été faite c'est " Vous savez on a déjà du mal a faire appliquer le règlement alors pour ça .. " Qu'importe, je suis la pour gagner. Je pars donc de la troisième place. Lorsque le drapeau bleu blanc rouge est agité, je m'envole tel un avion de chasse. Arrivé à hauteur du premier virage je suis déjà complètement à hauteur du 1er. je suis a l'intérieur et ce dernier me tasse sans aucun état d’âme me faisant perdre ainsi deux place. Au virage suivant je passe une belle attaque pour reprendre la quatrième place. La lutte est âpre pour prendre la 3eme place. dans cette bataille je perds encore une place bien que plus rapide ... Dans mon casque je vois déjà le podium s’échapper. Nous sommes 8eme tours sur 15. mon chassis se mets a fonctionner correctement. On est loin de l’optimum mais je m'en contente. A la fin de la ligne droite je porte une attaque sur mon adversaire placé juste devant moi. Comme a son habitude il vient se rabattre sur moi A 110 Km/h ca ne pardonne pas. Il part en tête à queue. Moi je sens une douleur dans mes chevilles, ma batterie s'est détachée. Malgré ce contact, et quelques seconds de perdu je suis toujours dans la course. Cette batterie me fait mal a taper un coup à droite un coup à gauche .. Pas grave je ne veux pas la perdre, je ne veux pas être forcé d'abandonner. J’enchaîne les virage du tour N°8 quand la batterie vient se coincer dans mon câble d'accélérateur .. ça devient vraiment dur de conduire. Prendre les virage le pied au plancher je vous dit pas .... Je vois le cinquième remonté sur moi, et le troisième prendre le large. C'est pas grave j'y crois je ne veux pas perdre cette place. Arrivé sur une partie les plus technique de ce circuit , un triple gauche, j’aperçois le concurrent avec qui j'ai eu un accrochage le tour d'avant. Son comportement m'interpelle , et je me rend vite compte qu'il souhaite m'harponner. une fois à sa hauteur il se mets a accélérer, ayant compris ça manœuvre, je monte sur les freins et il passe juste devant mon spoiler et vient a traverser l'herbe et s'immobiliser dedans. Dans un moment d’énervement je lui présente bien mon majeur. ( ce moment durera quand même deux tours ^^). Ce fait de course évité je me me remets en chasse, mais avec cette batterie qui vient me meurtrir les jambes et actionner l'accélérateur du kart je suis à 1 second de mes temps au tour. Je ne peux pas aller plus vite. Malheureusement pour lui le troisième de la course vient a casser sa chaîne. je récupère donc la troisième place. Je me retourne et vois le quatrième tout proche. Je ne veux pas lui laisser cette place. Je m'accroche , serre les dents .. J'ai mal .. Mais il faut que sa tienne. Michel, mon poursuivant, fait une erreur et se sort. Je file donc tranquillement jusqu'au drapeau à damier en troisième position. Tour de décélération mon ami de manche, ( le boucher ) veut m’arrêter pour se battre. La direction de course intervient et je suis convoqué. heureusement pour moi, ce monsieur s'est plaint aussi du pilotage de Claude. Nous sommes donc trois à nous présenter à la direction. Chacun prend la parole et explique son point de vue. Ce Monsieur reconnait avoir voulu délibérément me rentrer dedans mais ca ne choque personne. Nous quittons la direction de course, sans plus d’information. Il faudra attendre l’énoncé du classement pour voir que nos places maintenant et que je fini donc troisième au championnat de France UFOLEP 2014. Nous sommes super content, quoi qu'un peu frustré de cette finale. Pour la petite information. Ce monsieur , le boucher , n'est autre que le propriétaire du rotax old school ultra rapide, malgré 190kilos sur la balance. Pour une première participation, un podium est une belle victoire en soit, je progresse. Je le sens. Il est 21 heures quand nous reprenons la route pour rentrer. Le Week end a été usant mais riche en émotion.

La suite arrivera ce soir. Je vous avouerai que c est ce texte qui ira sur le site de l association. C est pour cela que les remerciements sont actés. Pour KH je ne minimise pas ce resultat. Il y a du niveau dans toutes les federations. Maintenant entre nous, les pilotes presents sur place, on a appelé ca le champ des pinpims

Tu vas attendre 24 heures hein biloute ... Tu as passé la commande ??

Rassemblement National UFOLEP ...... En d'autres Termes le championnat de France des Pinpins .. ou non .. tiens juste un championnat de France. Bien le bonjour à vous fidèle lecteur de ce site ou du forum. Je reviens vers vous, un peu d'une semaine après la plus grande course pour moi de l'année. Mon championnat de France , mon étalon de cette saison. Il a été comme vous le verrez plus bas en demi teinte. Dans un premier temps je souhaite remercier Nano ( allias Giuliano Calmettes) pour le coup de main, la patience et l'amitié qu'il m'a témoigné tout au long de ce week end chargé en émotions positives ou négatives. Merci également à l'ensemble des partenaires de la VALMOSYL Karting, à toutes les échelles que ce soit, votre soutient a été important dans la réalisation de ce projet. Merci donc à CFB2T, pour nos motorisations qui tournent très bien même sur des moteurs un peu fatigués ( vous comprendrez) , merci à TERNOIS CONFORT pour leur soutient financier permettant à notre petite équipe de ce munir de matériel de qualité, c'est important pour un ensemble pilote/mécano de pouvoir travailler à l'abris sans craindre que tout plis. Merci à la BAM-ESPORT, pour la couverture des événements auxquels je participe, et surtout à l'encouragement de ses membres. Un merci un peu particuliers à FLAMESPACE qui nous a couvert sur cette compétition, vos blousons sont très étanches et de qualité à la hauteur de vos poêles. Un merci à Xtrem Adhesif pour les impressions de qualités permettant de mettre en avant nos partenaires. Les remerciements étant fait, je vais pouvoir vous commencer le récit. La préparation Un championnat de France , un championnat de Pinpins, un rassemblement national, appelez cela comme vous le souhaitez, ne se prépare pas en 2 jours. Après de grosse recherche pour trouver un peu de financement pour cette épreuve et surtout de l'aide matériel, j'ai pu réunir l'ensemble des éléments nécessaires à notre participation sur cette course qui sera la plus importe de la saison pour nous, pour moi. Mon moteur neuf, sortant de révision, optimisé aux petits oignons. un châssis bien propre et sain ne suffisait pas à nos yeux. On allait pas faire cette route dépenser une somme à quatre chiffres pour rester au moindre soucis technique sur le bord de la piste. nano se proposa alors de me prêter l'intégralité de son ensemble en tant que mulet. Obliger de démonter l'ensemble de son moteur et châssis afin de pouvoir les transporter dans ma remorque jolie mais limitée, je peux vous dire que je touchais l'ensemble des vis avec le plus grand soins. Le jeudi 3 juillet pointe le bout de son nez, il est temps de charger l'ensemble de la voiture pour pouvoir partir. je peux vous l'assurer possédant tout de même une voiture avec de la place, il ne restait plus un centimètre carré de libre. La remorqué fermée, le coffre verrouillé, je pars pour une très courte nuit , car nous décollons le vendredi 04 à 04h30. Arrivée sur place il est 04h30, le portail de la gendarmerie s'ouvre pour laisse rentrer Nano, qui arrive avec son petit sac de voyage, laissant sa compagne à sa solitude afin de rejoindre le monde de la compétition de Karting. Nous prenons rapidement la route et arrivons sans encombre au circuit de VILLEPERDUE ( le nom me faisait peur à moi aussi ). il est 07h30, le circuit n'ouvre qu'a 08heures. Qu'importe, nous trouvons un petit passage nous permettant d'aller reconnaître un peu les lieux. Nous sommes surpris par la place disponible et également par les moyens mis en oeuvre par certain pour ce championnat de France qui est pour certains celui des pinpins. Un camping bus dernière génération le truc à plusieurs centaines de millier d'euros, des barnums pro de plusieurs dizaines de mètres... Où a t'on mis les pieds, à ce moment là on se le demande.. Qu'importe nous restons sur notre objectif, un Top 5, voir un Top 3 si cela est jouable. Les 8 heures sonnent , les responsables du circuit ouvrent les portes. On est placé loin du parc fermé mais dans une zone agréable, nous sommes content et nous commençons à installer le matériel neuf de l'association. une grande excitation née quand même lors de la pose du Barnum VALMOSYL Karting. Pouvoir monter notre barnum à nos couleurs est déjà une petite victoire en soit. La journée du vendredi Une fois le stand monté, les formalités administratives remplies, Il est temps de mettre en oeuvre le pilote et son mécano. nous utiliserons pour ce championnat un pneu qui nous est complètement inconnu en Ile de France, le MAXXIS SLH. Un gomme dure sans carcasse. Cette inconnue ne nous rassure pas du tout, mais après quelques informations prises auprès de Stéphane BOMBARA ,qui nous a été de bons conseils sur l'ensemble de Week end, nous partons déjà sur un SET UP particulier mais que l'on espère prometteur. Nous partons en piste pour les essais libres du vendredi. Après trois tours de chauffe, désillusion complète. Nous avons un problème de moteur. Un problème que nous pensions avoir résolus lors de la dernière course refait son apparition. nous sommes presque effondrés.. Nano, remotive les troupes, nous tentons de résoudre le problème. La mâtiné passe, nous ne roulons pas, le problème persiste. Nous essayons diverse assemblage carbu/moteur/échappement , rien de fait le problème persiste. Nous partons quand même rouler 12 tours afin de nous mettre en tête le circuit. Le soir venu nous décidons de changer l'ensemble du faisceaux et de passer celui de Nano. Malheureusement nous ne pouvons pas valider le changement ne disposant plus d'essais libre. Le soir tombe sur le circuit .. un gros moment d'angoisse monte en moi, je suis je dois l'avouer à ce moment de très mauvaise compagnie. nano avec beaucoup de diplomatie arrive à me supporter encore un grand bravo à lui. Nos partons nous coucher en regardant les matchs dans notre voiture 4 étoiles bien équipée pour une bonne nuit. . Journée du samedi, la révélation Après une courte nuit, nous attendons avec impatience le résultat de nos changements. Notre tour de partir en piste arrive, nous nous élançons pour les essais libres officiels. Le moteur ne marche toujours pas, mais les symptômes sont différents, je ne prends pas la peine de faire plus de cinq tours et je rentre fin énervé à notre stand. La décision est prise.. Nous passons le bloc moteur de Nano. On abandonne mon moteur de course, pour passer un bloc probablement moins performant du faite de son age, mais en tout cas qui fonctionne. Nano effectue ce changement en un temps record, il faut dire que l'on commence à avoir l'habitude de tout changer ce Week end. Voilà les qualifications qui arrivent. Je ne connais pas le moteur et la piste ne m'est pas familière du fait de peu de roulage. je m’élance te là le moteur fonctionne. Je retrouve le sourire dans le casque. J’enchaîne les tours, trouve le moteur un peu différent du mien, mais qu'importe je roule. Le drapeaux à damier est présenté. Je fini avec le cinquième temps mais 4eme sur la grille suite à un déclassement pour poids devant. A la pesée quelque chose nous chagrine un peu, le pole man avec un vieux moteur rotax et un chassis des année 2007 , nous mets 3 dixiémes et surtout nous pend 10kilos en effet, il est pesé à 186kilos. Là une grosse question qui restera sans réponse tout au long du Week end s'empare de nous.. Ce moteur est il conforme? Nous rentrons satisfait, en tout cas pas trop déçu. A l'analyse des donné on se rend compte qu'il manque 800 tours au moteur. Mes dixaiemes manquant pouvant se trouver là, il faut que ce moteur frôle les 16.000T/min. nous augmentons alors la transmission de deux dents et , je décide, contre l'avis de nano, de changer la bougie afin de passer sur une neuve que je venais de mettre sur mon moteur. La manche 1 arrive. des le tour de chauffe, je sens que le moteur ne tourne pas rond. Je pleur dans le casque, je crie ..: " Non!!!, pas çà ... Pas une putain de bougie !!! ". le drapeau tricolore est agité, je me bats avec ce Kart qui ne fonctionne pas. Je maintient ma position assez longtemps mais les trou à l’accélération ne me laisse pas de chance dans les lignes droites et je perds deux places lorsque le drapeau à damiers met présenté. Je suis comme un fou. mais au moins le problème est identifié . Nous le rectifions pour partir en manche 2. Cette manche se passe sans encombre, je conserve ma 4 eme place mais n'arrive pas a aller chercher les personne devant. le moteur refuse de prendre plus de 15'300 tours. Ce moteur n’étant pas le mien, il faut dire que j’évite de trop fermer les vis. Avec du recul, l'accord carbu/transmission/échappement ne devait pas lui correspondre. Mais attention , je n’étais pas lâché .. Pour preuve ces temps, nous sommes 6 dans le même dixième. 1 52 Nicolas CLAIN 49.596 7 77.668 Km/h 2 58 Claude MASSON 49.273 12 78.177 Km/h 3 88 Frédéric LANGLET 49.674 7 77.546 Km/h 4 62 Romain VALMORI 49.693 11 77.516 Km/h 5 221 Marc VIVES 49.689 9 77.522 Km/h 6 5 Michel SABUCO 49.656 7 77.574 Km/h 7 10 Noureddine TEBBACHE 49.778 5 77.384 Km/h le bilan de la journée est mitigé, une cinquième place sur la grille de la pré-finale. cela aurait pu être mieux .. Mais bien pire sans Nano. La suite demain ...

Mise à jour du 09 juillet Bonjour à tous. J'ai trois trains de pneus vraiment très peu roulés. 1 Train neuf : 110€uros 1 Train 12 tours : 70€uros 1 Train 32 Tours : 50€uros Il s'agit d'une gomme dure/medium très endurante mais ayant un grip très agréable. Le nombre de tours peut être certifié par Nano, il était présent quand je les ai passé. Egalement un train MAXXIS SLW, pour 60€uros , 15 tours.

Si tu expliques que tu n'as rien reçu c'est tampis pour lui

Là il est bien plus long que moi

On est un peu hors sujet, mais c est exact officiellemt impossible de deduire cependant certain le font.. moi je n y mis risquerai pas. Je recherche pas que du pognon pour ca j ai des methodes un peu particulieres .. mais du materiel enfin wait and see .. je ne fais pas de plan sur la comete.