Alexis7711

Projet de fou !! Je kiffe tous ce que tu apporte a ta caisse ! Tu va pouvoir chasser de la porsche et du ///M sans souci avec cet jolie prépa !!

Plex : Non la dump est en haut à gauche juste au-dessus du bouchon d'huile . Non il y' en a pas de Oil Cath can , le débimétre a été relocalisé à cause de l'admission stage 2 si je ne me trompe pas , je ne pense pas qu'il y'a de perte Spark : La ligne actuelle c'est une full 3"" Milltek sans cata , ce qui est des restrictions je ne saurait te dire . Le passage au banc nous en diras plus Le tube de décharge de la Wastegate c'est vu greffer un "silencieux" pas très silencieux lol , personnellement je kiffe quand je dépasse les 4 500/5 000trs et qu'elle se mais à déchargé . En dessous de 4 000/4 500 la ligne ne fait pas plus de bruit qu'une autre La rayure est toujours la ainsi que les éclats de graviers sur la face avant Will : Non,car avec le "gros" turbo en dessous de 4 000trs y'a rien ou presque niveaux puissance donc en mode pépére c'est agréable a conduire Jorginho : Merci , effectivement elle a fait quelque belles sorties nocturne Propulss : Effectivement a par en 2eme ça patine suivant la météo , une fois la 3éme enclenché c'est parti mon kiki

Merci Voici pour le compartiment moteur

Vraiment superbe !!!! Surment ma prochaine ou la Scirocco R:.

Elle a appartenu a Minhéa et Franck (KSF/MRC) ensuite a "Chinois" un asiat du 77 ,puis a Jonathan un pote a Franck et maintenant elle est a moi

La voiture roule avec 400+ depuis 30 000km environ , a par 2/3 sonde qui ont eté changé et actuellement les joints spy de cardan qui fuient rien a signaler . Je vais la passée au banc aprés avoir changé les spy Effectivement elle a connu quelque sortie nocturnes avec les anciens proprio

Slt Maxou me voici inscrit ici Trés belle ta GTI

Merci , c'etait surment l'ancien proprio que tu as vu las bas . L'equipage mobile est d'origine , mettre plus de chevaux ne serait vraiment pas raisonnable si je veut eviter la casse

Vraiment trés belle mais j'aurai pris noir pour les jantes

Après m'etre présenté voici venu le tour de ma monture . C'est donc une Edition 30 qui totalisent 90 000 km Voici les specs de l'engin . Les options de la voiture: -phares bi-xenon avec lave-phares -pack hiver (sièges chauffants+ trappe à ski) -Autoradio/chargeur 6CD+ GPS grand écran 16/9 sur DVD -ordinateur de bord -rétroviseurs intérieur/conducteur polarisants (auto réglables nuit) -climatronic avec réglage séparé gauche/droite -capteur de pluie -kit mains libres Bluetooth Nokia original VW -accoudoir central Chassis/freinage: -Bilstein PSS10 -Kit freins S3 TFSI (345x30mm) -Jantes R8 V10 répliques montées en Vrestein ultrac sessenta en 225/35/19 Moteur : -Admission stage 2 VF-engineering -Ligne Milltek décata sorties noires -Echangeur frontal S3 TFSI -kit Garrett GT3076R avec wastegate externe Tial en 44mm -pompe à essence haut débit modifiée -injecteurs gros débit -pompe externe TTR-S -embrayage renforcé Sachs race organique -Dump de S3 Ce qui donne une puissance finale qui avoisinent les 450 chx pour 550Nm de couple . Voici quelques photos : Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr VW Golf V GTi Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr Golf V GTI Edition 30 par automotive-photo-by-ju, sur Flickr