gregoryd59111

j'ai deja installé la dump à piston du S3...et j'ai mis l'entretoise forge qui permet de faire pschiit quand on lache l'accelerateur.... la ca fait pssiiiiiccchhhhtttttt continuellement quand on appuye a partir de 5000trs.... et je confirme VW Aulnoy ce sont des nuls... enfin maintenant audi se fait a St saulve.... j'ai deja testé celle de douai et pas top non plus...cambrai ont l'air plus serieux!!!

jolie jolie triste de ne pouvoir la voir en vrai

bah a 5500trs sur le banc y avait du clicquetis qui a disparu durant l'essai routier....d'ou le trou sur les courbes mais en vrai ca se sent pas... sauf depuis mardi ou j'ai une fuite d'air a 5000trs... comme j'avais un goujon de cassé deja a la descente de turbo peut etre que ca vient de la... enfin j'espere vraiment que ca vient de la sinon je vois pas ce que ca peut etre d'autre...

Alors voila lea presentation de ma belle ... c'est un 2l tfsi de 2007 bleu ile maurice (lz5c) affichant 43500kms à l'achat, actuellement 46000kms... en option rien mis a part le cuir(d'origine je crois), la clim et le pack hiver...par contre meme pas d'ordi de bord la je suis vraiment decu... sur mon corrado de 1990 je l'avais!!! j'ai installé un blow off Forge pour le "pschiitttt" mais je crois que je vais le virer j'ai l'impression que l'air sort en permanence depuis ce week end a partir de 5000trs... et la ligne milltek en partie installée... silencieux : tube : decata: sur TiTine le decata est en cours d'installation mais j'ai eu un petit souci en demontant celui d'origine, 2 goujons sur le collecteur ont cassé et pas moyen de les avoir...degrippant+pince etau.... chalumeau+pince etau... mais rien n'y fait ca veut pas partir... donc je pense deposer le collecteur ce soir.... et depuis la semaine derniere TiTine a eu droit a sa reprog.... 265ch et 379Nm... les courbes ici je pense que vous saurez distinguer avant et apres... en tout cas j'ai retrouvé une nouvelle voiture depuis...

bah les 2 autres j'ai su les demonter mais la il me reste 2 bouts de goujons donc je voudrais les remplacer par des neufs mais impossible de les retirer du collecteur.... pour deposer le collecteur faut deposer le turbo???

Voila en voulant installer ma descente de turbo milltek suite au changement de ma ligne j'ai 2 goujons qui ont cassé en voulant les desserrer.... j'ai mis la blinde de degrippant mais pas moyen de les desserrer avec une pince etau... auriez vous des conseils ou alors faut que je demonte le collecteur d'echappement???