tomtom-GPS

Pour ceux que ça pourrait intéresser , ça vient de tomber ! Changement de proprio chez DSS ! Destockage pour renouvellement !!! http://www.dss-fr.com/boutique/

Salut a tous !!! Après une longue absence , je suis de retour !! Je vais poster les détails et pleins pleins de photos dans la semaine !! En bref , caisse inondée y'a deux ans , donc mécanique et électricité complète changée , nouveau moteur , grosse prépa ! Et voilà ! La caisse tourne depuis deux semaines : Premiers essais routiers prévus le week-end prochain en vidéo biensur ! Je vous détaille tout ça très vite !

Belles perfs ! Tu as quoi comme turbo et tu souffle à quelle pression ? Y'a un Topic sur ta caisse ? Tu as une bonne adresse pour un arbre à cames ? J'en cherche un pour la prepa de mon tdi ASV , pompe VP ... J'ai une grosse config qui risque d'évoluer encore des les premiers roulages ... T'es en boîte 6 du coup ou tu as garde la boîte 5 ? Une adresse pour un kit embrayage en 240 ? Ma config : mk2 tdi , trains de vr6 , caisse vidée ( bientôt degoudronnage et deblaxonnage ) , vitres plastique . Bloc ASV de seat ibiza 110 , bielles forgées Culasse préparée ( je cherche l'arbre à cames et je vais passer en poussoirs méca ) Pompe préparée modifiée en interne et tête de 12 ( je monterai sûrement une 14 après ) Injos 0.300 Turbo sur mesure sur base gt28rs , pression 2.8bars. Ligne en 60 Boîte 6 de tdi 170 Léon 2 ( je cherche un bon embrayage en 240 avec volant moteur mono masse ) Radia huile et gasoil Capteur 400kpa Injection méthanol Gestion sur mesure. Échangeur en façade , sural sur mesure. Mon objectif c'est 3XXcv et 55m.kg mini .... Bonne continuation et merci de tes réponses ...

avant de te répondre je tennais à remercier les gens qui apprècie ma petite prépa merci à tous oui ca décoiffe :p alors pour ton projet j'espere que sa ira si je peux donner des conseils via mon vécu je le ferait ! alors oui ca serait intéréssant de voir la différence ! pour ma pression sa part vraiment a partir de 2100 2150 tours maximum ! et de 2600 a 3800 tours je suis a plus de 500 nm avec un pic a 540. en constant je prend 1.89 bar et un petit overboost pendant 200 tours a 1.98 99 on va arrondir à 2 bar .. voilà j'espere avoir pu t'éclairer un petit peu et j'ai oublier de préciser qu'on allais travailler un rupteur different pour chaque vitesse ! À quelle pression tu compte souffler pour sortir tes 300cv ? Les pressions que tu donne au dessus c'est avec le gt22 ou c'était avec le gt17 ? Tu prends combien en EGT ? T'as des chronos style 0-100kmh ou 80-120kmh ? Un rupteur ? Tu compte mettre un rupteur comme sur une essence ou plutôt un régulateur stabilisé qui empêche de monter plus haut en régime ? Par ce que sur un IP , sincèrement , je te conseille pas de mettre de rupteur ... Les injecteurs étants actionnés avec un arbre à came , tu risque de claquer la distribution ... Perso , pour mon montage , ça devrait aller ... Le montage sera sur une golf mk2 avec trains vr6 modifiés . Base 110cv de golf 4 ( bloc ASV ) , injecteurs 0.300 dans corps doubles étages , tête de 12mm voir 14mm avec internes pompe modifiés , turbo sur mesure sur base garrett gt28rs , culasse préparée ( arbre à came retaillé ou dbillas , poussoirs mécaniques , conduits , portées , etc ) , bielles forgées , passage en 2L avec pistons de v6 tdi , échangeur en façade avec sural sur mesure , boîte 6 avec embrayage stage 3 240mm et VM mono masse , injection méthanol , radia gasoil , et gestion sur mesure à 2.8 bars de pression . Tu te fournis ou en pièces ?

Curieux de voir ce que ça va donner ton montage !!! C'est prometteur ! Je suis également sur un gros projet tdi ( en stand-bye depuis un an pour divers raisons , mais ça va bientôt reprendre ) mais sur une base ASV ( 1L9 avec pompe VP37 ). Je vise aussi les 300cv ++ .... Ça serait intéressant quand j'aurai fini la mienne de comparer les performances entre un gros IP et un gros VP... D'autant plus que j'ai un turbo à géométrie fixe et toi un gros GV ... Ça charge à combien avec ce nouveau turbo ( régime d'accrochage et pleine charge ) ? Tu souffle à quelle pression ?

regarde bien,on la vois sur la 6ème photo OK !! merci

Deuxieme question : elle est ou la dump valve ?

Quelle provenance le bouchon de remplissage d' huile !

Bon toujours pas reçu mon turbo , j'espere fin de semaine ! Il faut que je change mon radiateur et mes supports moteurs arrieres , car ils sont mort ! Sinon , pas de gros test hormis la 650csi V8 ! resultat je suis devant !

Il te suffit juste de lire mon post , tu auras des reponses en page 2, 3, 4 !!!

On parle pas du meme jorge alors .... Moi je parle du Jorge qui emplatre quasi tout le monde sur Nimes avec sa 205 TD , et je suis bien placé pour connaitre sa config puisque c'est un pote que je vois regulierement donc je maintiens : Bas moteur 2L1 allégé equilibré , grosse prépa culasse 1L9 , T3/T4 a 3B6 , echangeur enorme en facade , capot et hayon en fibre , toutes les vitres en lexan , tete hydraulique de pompe de 14 , gros injecteurs , boite de 2L HDI , caisse vide de chez vide , regime maxi 6800tr/min ....

Pas de soucis , j'attends de voir ça !!!

Merci , ya encore du boulot, mais elle commence a me plaire !!

D'accord , cela me parraissait etonnant dans le sens ou un ami gagne 15cv sur un tdi qui en fait environ 250cv ... donc avec ton moteur de 490cv , tu devrais gagner bien plus que ça ... Tu ne m'as pas repondu concernant le melange injecté ... eau/methanol ou eau/alcool ?

Superbe en noir !!! tu dois te faire plaisir avec ce jouet !!! Pour le methanol , tu tournes avec du vrai methanol ou bien tu mets alcool eau ??? J'utilise ce systeme sur mon tdi prépa et c'est bougrement efficace !! en revanche , je suis etonné de voir que tu ne gagnes que 17cv avec ...

C'est ecrit dans la description pour l'amortisseur qui va de la barre au moteur !! c'est un anti cabrage !!! Belle caisse , belle config et curieux de savoir ce que ça donne !!! Tu compte souffler a quelle pression ? Vivement des videos !!

Ouai , ça m'interesse c'est sur , et on est 4 ou 5 a utiliser ces kits sur nimes , donc ça peut etre cool niveau tarif !!!

C'est sur que Jorge a pété des blocs , mais faut voir au niveau ou il est maintenant .... Tete hydraulique de 14 , injos en 0.300 , turbo T3/T4 a 3.6 , boite de 2L HDI ..... Il pointe a plus de 250km/h , tire avec des RS4 , des M3 , des M5 etc ..... Voila comment elle arrache sa caisse , avantagé par son poids ( Moins de 700kg ) , un autobloc de fou ..... Pour info , il pousse le TD a 6800 tr/min ... Il a prépa culasse , equipage mobile equilibré , etc etc etc !! Y a deux semaines , yavais un mec avec un RS4 ABT , il a eu peur de tester avec lui .... mdr !!

Impressionnante cette Béhème !!!!! de quoi se faire un coup du lapin des qu'on effleure la pedale de droite !!!

La barre rouge 4 points se monte a l'avant ?

Bon j'ai pas pris le temps de faire de videos ou de photos , mais j'essaye d'en faire cette semaine si il fait beau ... Sinon pour les news , la caisse tourne enfin correctement , j'ai posé l'echangeur avec mon pote gerico , et trouvé ma panne electrique qui venait du boitier !!! Reste une bonne gestion a faire car ça charge un peu tard et manque d'avance dans les tours , mais ça roule quand meme ... Sinon , j'etais chez turbo shop mercredi dernier , j'ai commandé un Garrett GT28RS sur mesure , que j'aurai d'ici environ 3 semaines ..... De quoi charger super fort et fiable avec des debits de fou !!! Je cherche un autobloc aussi car malgres le 17" qui je pensais calmerai l'auto , ça patine quand meme pas mal !!! Ya aussi les pieces de chez Performance-trim qui me font de l'oeil comme le capot et le coffre carbone , ainsi que les vitres polycarbonate .... mais on verra ça plus tard car voila le prix .....

Sural posé , photos ce soir !!! Me reste le faisceau a changer et je pense qu'on va pouvoir bien avancer , finir la gestion , et poser l'aquamist !!

Une vieille pédale ouai !!!

Tu aurais pu avoir une vidéo d' un tir avec un pote a toi qui a une caisse équivalente ... Tampis ... A+

je sais pas comment tu fais !!