latortuedelat4

Aucun mazout prépa pour mon ibiza de 24x et 54x ?

+1 oui qui plus est.. je suis toujours en 242 cv et 540 nm donc inutile de tester contre du 300+ ce serra quand j'aurais mon stage 4 ca.. pourquoi pas nous verrons je suis au rasso a liege tout les vdd et des fois samedi ms si un jour un rasso s'organise pourquoi pas ^^

je ne connais pas josé ?

merci merci tout le monde oui yannick bien vite une rencontre a la frontière ou que toi tu descente pour enfin ce voir et oui je le met mal j'était assez fier de mon mazout ce soir la lol

cool la couleur

Merci :p

avant de te répondre je tennais à remercier les gens qui apprècie ma petite prépa merci à tous oui ca décoiffe :p alors pour ton projet j'espere que sa ira si je peux donner des conseils via mon vécu je le ferait ! alors oui ca serait intéréssant de voir la différence ! pour ma pression sa part vraiment a partir de 2100 2150 tours maximum ! et de 2600 a 3800 tours je suis a plus de 500 nm avec un pic a 540. en constant je prend 1.89 bar et un petit overboost pendant 200 tours a 1.98 99 on va arrondir à 2 bar .. voilà j'espere avoir pu t'éclairer un petit peu et j'ai oublier de préciser qu'on allais travailler un rupteur different pour chaque vitesse ! À quelle pression tu compte souffler pour sortir tes 300cv ? Les pressions que tu donne au dessus c'est avec le gt22 ou c'était avec le gt17 ? Tu prends combien en EGT ? T'as des chronos style 0-100kmh ou 80-120kmh ? Un rupteur ? Tu compte mettre un rupteur comme sur une essence ou plutôt un régulateur stabilisé qui empêche de monter plus haut en régime ? Par ce que sur un IP , sincèrement , je te conseille pas de mettre de rupteur ... Les injecteurs étants actionnés avec un arbre à came , tu risque de claquer la distribution ... Perso , pour mon montage , ça devrait aller ... Le montage sera sur une golf mk2 avec trains vr6 modifiés . Base 110cv de golf 4 ( bloc ASV ) , injecteurs 0.300 dans corps doubles étages , tête de 12mm voir 14mm avec internes pompe modifiés , turbo sur mesure sur base garrett gt28rs , culasse préparée ( arbre à came retaillé ou dbillas , poussoirs mécaniques , conduits , portées , etc ) , bielles forgées , passage en 2L avec pistons de v6 tdi , échangeur en façade avec sural sur mesure , boîte 6 avec embrayage stage 3 240mm et VM mono masse , injection méthanol , radia gasoil , et gestion sur mesure à 2.8 bars de pression . Tu te fournis ou en pièces ? Bien complet comme prépa tout ça mais il y a des choses sur mon auto que je garde secrete lol non enfait cest long a expliquer comme sa ma voiture rupte a 5k mais je sais tres bien qu'apres ma 3 audessu de 4700 j'ai plus rien il y'aura un rupteur different pr chaque vitesse simplement pr m'empecher d'aller trop haut ou tout simplement empecher de rupter trop tot . 80-180 11sec6-7 0-100 5.5 " de mémoire " parcontre l'acc retailler j'en ai déjà entendu parler mais tu peux developper un peu le sujet et ou faire cela ? et sinon l'endroit que je recommande pour les pieces cest darkside developpement.

avant de te répondre je tennais à remercier les gens qui apprècie ma petite prépa merci à tous oui ca décoiffe :p alors pour ton projet j'espere que sa ira si je peux donner des conseils via mon vécu je le ferait ! alors oui ca serait intéréssant de voir la différence ! pour ma pression sa part vraiment a partir de 2100 2150 tours maximum ! et de 2600 a 3800 tours je suis a plus de 500 nm avec un pic a 540. en constant je prend 1.89 bar et un petit overboost pendant 200 tours a 1.98 99 on va arrondir à 2 bar .. voilà j'espere avoir pu t'éclairer un petit peu et j'ai oublier de préciser qu'on allais travailler un rupteur different pour chaque vitesse !

elle arrache la 106 ludo ! et vous arretez d'aller tester comme des cochons suis jaloux

sans soucis j'ai été un peu déçu que tu sois banni mais bon la décision du grand chef cest la décision lol.. mais cest chouette on pourras tjr se contacter par ici alors ^^

Salut salut il n'y a pas eu de soucis de reprog les rageux j'ai eu un injos qui a pisser et il pissait déjà quand je l'ai acheter enfin longue histoire.. mais maintenant tout va bien elle retourne comme une horloge

Voilà je viens vous presentez ma petite seat ibiza TDI 1.9 130 sport ' à l'avance lol ' Reprogrammer par mon équipe et préparer par nos soins Reprogrammateur Sheitan-> Gui pour ceux qui connaisse Mécano Gui et moi.. Stage 1 : Reprog by Sheitan -> 172 cv 400 nm reprog de tout les jours " reprog hard 184 cv 415 nm " Petit test lors de mon stage 1 contre la seat ibiza fr de murphy cartographier + Echangeur forge et moi juste reprog hard en 3 c'est grossomodo la même chose en pointe je continue à partir legerement et en lancer 1er a 200 y a 15 m voir pas loin des 20. voilà je précise avant que l'on me dise que j'ai une voiture qui ne pointe pas cest faux et entièrement faux j'ai la boite de 2002 super longue je passe ma 5 a 6 a 238 km/h et je suis loin d'etre au fond de la 6 ^^ et contre la mrs j'ai pris 258 km/h réel calculer par mon ami coyote " aproximatif 270 compteurs ". Stage 4 incoming Nez d'injos +80 % fluel pour prépa 320 + Gt2260Vk + Collect Inox Radia Mazout Forge des pistons Résultat attendu 275-350 cv. Voilà j'espère que ma petite présentation vous aura plus

Les belges en attendant sont devant si mallo te dérange autant fait un rendez vous et va lui dire on en a rien a foutre nous de tes critiques sur le forum on est en runs tout les vdd et samedi cest quoi ca joue rles caÎd comme ca serieux vous les belges tu généralises pour un gars quoi tes ouai ms les belges cest tjr pareil tu te crois ou ? pcq tes français ta plus de couille tu dis + ce que tu penses ? moi je pourrais dire ouais mes les français il vont tjr bouffer tout le monde est au moment venu il sont tjr derrière ou mieux encore absent. allais salut bonne soirée les frenchies dangerous looool

Bonjour à tous je viens de liège je pense que je ne vous présente pas les mecs que je frequente le week end je possède une seat ibiza sport 130 stage 3 et voilà je viens ici pour discuter un peu de tout etc à la prochaine