tomtom-GPS

Non pas specialement , tu teste avec 10% d'alcool , puis 20% , et quand tu arrives aux meilleurs chiffres , c'est que c'est bon !

Un passage au banc je trouve ça naz , ça veux rien dire pour moi ... Tu as rien d'autre ?

Selon les kits , tu pourras regler le point d'injection ... Les premiers prix sont simplement controlés par un pressostat , tu pourras en trouver chez mon pote : http://www.hrs-motorsport.com/boutique-24403_kit-injection-eau.html C'est ce kit la que j'ai , mais pas encore monté car je dois faire mon sural cette semaine ... Apres tu a des kits entierement parametrables et bien plus cher comme celui ci : http://finelineimports.net/index.php?main_page=product_info&cPath=1_6_25_391&products_id=436 Le tarif n'est pas le meme , mais la tu peut tout regler et tu sors des watts en plus !!! Pour l'alcool , tu utilise de l'alcool a bruler , mais tu va devoir chercher pour tes dosages , en fonction de ta pression de sural , et ta config moteur pour tomber sur un bon compromis ... Pour le montage , te faudra juste loger la pompe , apres le branchement et les autres composants du kit sont simples ...

D'accord!!! tu as pas quelques videos sur ton jouet en action ? jveux voir le bruit et ce que ça donne !!

Salut matt , sympa ton post , vla le nombre de rageux !! Motive toi donc un peu a aller bosser dessus pour enfin fermer les bouches des pretentieux .... Et tu me dois un tour , enfoiré !!

Salut a tous , merci de vous interesser a mon petit mazout !! Pour l'aquamist , un pote sur sa mk3 tdi avait gagné 15cv environ a la roue apres ajout du systeme ( gain sur banc visible ) et ce sans ajuster la carto , et avec un kit vraiment bas de gamme ... Les kits les plus performants annoncent des gains allant jusqua 100cv , mais avec utilisation du methanol a la place de l'alcool ... Sur ma caisse , il sera posé en sortie d'echangeur pour reduire encore plus les tempé d'admission et ameliorer la combustion , donc ameliorer le rendement et diminuer les EGT ... Gain de puissance et de fiabilité pour un coup raisonnable ... Donc tu peux pulveriser juste de la flotte ( gain faible ) , tu peux mettre alcool + flotte ( gain moyen ) et enfin methanol+flotte ( gain tres important ) ... En revanche pour le methanol, c'est tres delicat a manipuler , dangereux pour la santé , et les dosages sont hyper importants pour les performances !!! Un diesel qui roule fort , il faut injecter le max de gazoil , a un moment donné ( bien plus tot que sur les reglages d'origine ) , dans le temps le plus court possible ... Ce qui bride les essences , c'est l'indice d'octane donc auto-combustion ... Nous n'avons pas ce probleme en mazout !! Plus t'en mets , plus t'en as !!!!

J'adore cette voiture , juste l'interieur qui est un peu trop sobre a mon gout .... Ya quoi comme potentiel niveau perfs ?

A la base , j'avais un tdi 1Z de golf 3 qui reprends les memes supports que la golf 2 ( montage triangle posé ) , le moteur golf 4 est normalement suspendu ( dans la golf 4 ) mais les fixations pour montage posé sont existantes ( suffit de retarauder les trous dans le bloc avant de mettre les supports en place pour eviter de casser les vis ... ) Apres il y a quelques modifs par rapport au moteur golf 3 sur la partie faisceau , mais ça se fait .... Fin de semaine prochaine et debut de la semaine d'apres , mission sural en 50mm + echangeur en facade , cablage du mano combiné pression/temperature d'huile , et changement du faisceau moteur complet , de la boite a fusible , du calculo et du compteur ...

on verra ça !!

Si j'etais pas en mode degradé , je t'aurai mis la fessée meme avec 1.6 ... Non serieux la c'est impossible , elle coupe a 3000tr/min , mais dès qu'elle tourne normalement , on teste pas de soucis ...!! Et puis niveau poids on doit pas etre bien loin , sachant que tu es en 15" et moi en 17" ...

J'avais pas vu cette reponse , on testera quand j'aurai fait mon sural , refait mon faisceau , et paufiné la carto , car si on teste dessuite , tu vas m'exploser , j'ai que 1.6 de sural et elle tourne en mode degradé donc plus rien a 3000tr/min ... c'est pour ça que je dois changer le faisceau ... Mais des que c'est fait on teste pas de soucis !!!

A oui , on peut poser un aquamist apres reglage de la gestion , il y aura gain quand meme , pas besoin de reglage particulier ..... Apres , avec les kits haut de gamme ( de type sequentiels ) , il faudra regler la gestion avec l'aquamist ...

Je ne suis pas un puit a science loin de la , j'essaye d'apprendre tout ce que je peux , en m'entourant de bonnes personnes .... Et ouai matt , les tdi chassent les M3 , porsches , et autres sportives , mais on est pas encore au niveau des gros VRT .... Sauf peut etre la polo Poulpe , tdi-ip+nos , qui est dans les 10 ......

Tu trouveras les pieces perfos soit en occaze en fouinant et en testant les compatibilités ( certaines caisses/4X4/camionettes mazout ont des tetes hydrauliques de pompe plus grosses que nos caisses d'origine ... Sinon pour ma part , je vois avec mon pote Alain alias toogolf , qui vends de la piece perfo ... Sa boutique : HRS MOTORSPORT Il etait en region parisienne avant , certains d'entre vous le connaissent peut etre ... Apres il y a d'autres revendeurs , un peu partout sur la toile ...

Salut angel , quand je parle de 3 bars , je parle de pression de sural , ce qui donne 4 bars en pression absolue , ça parrait enorme , je sais , j'ai un pote avec une 205 TD fachée qui tourne a 3.6 bars de sural donc 4.6 absolu avec un T3/T4 et une pompe méca ... Pour l'aquamist , c'est un kit composé ( grossierement ) d'une pompe , d'un reservoir , d'un injecteur , un pressostat et un interrupteur avec led de controle ... Il injecte un melange eau/methanol ou eau/alcool dans la tubulure d'admission apres l'echangeur afin de reduire les temperatures d'air admis , et d'optimiser la combustion ... Dans le cas du melange eau/methanol , le gain de puissance est encore plus important ... Il peut etre monté sur moteur essence comme sur moteur diesel ... Y a pas mal de videos sur youtube et dailymotion Les kits vont de 250 euros jusqu'a 900 euros pour les plus performants que je connaisse ...

Merci a tout le monde de s'interesser a ce topic ... Je vais tenter d'eclaircir un peu pour ceux qui ne connaissent pas... Je suis parti d'un tdi 90 pour le moment ( bloc - culasse ) car je voulais rester en pompe rotative VP , et pas en moteur IP ... Prépa moins cher , pas de geo variable , et moins d'electronique ... Ensuite , je tourne avec un turbo a geo fixe ( KKK K24 ) de golf 2 ... Pour la prépa , le bloc que j'ai actuellement peut encaisse quasi 3 bars de pression , mais actuellement , je suis limité par mon turbo et l'ensemble Vilo-bielles , qui lui n'encaissera pas plus de 300cv je pense .... Cette prépa avec le K24 , est enfaite un stage 1 si on peut dire , et si j'arrive a sortir mes 240cv avec ce turbo , ce sera deja tres bien je pense ... Ensuite , je passerai sur un bloc encore plus solide , et passerai sur une double sural , avec encore plus de pression et plus de gazoil , ainsi qu'un aquamist sequentiel , et j'essayerai d'aller chercher les 350cv , mais a plus de 3 bars de pression , avec tete hydraulique de 14 , injos sur mesure , et surtout me faudra la boite 6 ..... Sinon matt , la difference entre le 90-110 et tout les autres tdi , c'est que le 90-110 a une pompe a injection rotative , et les autres n'ont plus de pompe a injection , mais des injecteurs-pompes .... Ensuite les bloc IP sont plus costaud ( bielles et vilo renforcés ) et c'est ce qu'il me faudra pour ma grosse prépa mais toujours en culasse ancienne generation et pompe VP .... Pour ls photos du moteur , je vous fait ça dans quelques jours , je dois faire mon sural propre , car la c'est moche , et j'ai un echangeur de la taille d'une boite happy-meal ...

Pas de soucis , des qu'elle sera plus en mode dégradé , la c est pas encore enormissime quoi que déjà bleuffant pour un gasoil !!!

Voici le topic de ma caisse , une golf 2 de 1990 , swapée tdi AGR ( moteur de golf 4 ) , quelques pieces perfo , et des accessoires pour la mettre a mon gout ... Voici quelques photos : voici les photos les plus recentes , faites par un ami : Pour la config , c'est donc : Base moteur AGR tdi 90 golf 4 Ligne OMP groupe A 63mm Tete hydraulique de pompe a injection DSS 12mm Injecteurs DSS ultime 2 0.275 Turbo KKK K24 Descente HRS inox Capteur 400 kPA Gestion HRS motorsport Radiateur de gazoil en facade 3 manos pour surveiller la mecanique : Un combiné temperature/pression d'huile Racetech Un mano de pression 3bars Racetech Un mano d' EGT Stach Me reste a monter l'echangeur en facade avec la sural en 50mm et le kit aquamist , et refaire mon faisceau electrique ... J'ai un recaro XT a poser pour le confort , et la gestion a faire terminer une fois le faisceau fini ... A terme , je vise les 220++ cv avec cette config a 2.3 bars de sural , et plus tard on passera sur plus gros .... J'ai deposé banquette arriere , roue de secours , tablettes de plage arriere , ceintures etc a l'arriere pour gratter quelques kg , mais j'espere trouver un capot et un hayon carbone pour vraiment tomber le poids de la caisse .... Voila , la suite bientot !!

Merci , je vais faire un topic detaillé !!

Salut et merci pour l'acceuil , enfaite cette caisse me sers tout les jours , elle a commencé a etre allegée , je cherche un capot et un hayon carbone pour gratter un max de poid ... Je vais la repasser en petits PC ... Pour le moteur , c'est un swap TDI90 de golf 4 , avec tete de 12 , injos DSS ultime 2 0.275 , K24 ( qui soufflera a 2.3 a terme ) , descente d'echappement inox sur mesure , et ligne groupe A acier ... Me reste la sural a faire pour les pieces perfo , soit installer un echangeur et mon kit aquamist , et j'ai quelques soucis electroniques qui me mettent la caisse en mode degradé ... Voici pour le stage 1 .... qui j'espere me permettra de sortir environ 230cv .... Ensuite une fois la prepa aboutie sur cette version , je passerai sur un bas moteur IP , avec culasse préparée , et un montage bi-turbo , avec mini 3bars de sural , et un nouveau kit aquamist sequentiel pour sortir mini 300cv .... Me faudra egalement upgrader freinage et chassis , mais on verra ça plus tard .... Voila pour les grandes lignes , actuellement , j'ai 150cv environ en mode degradé a 1.5 bars de sural .... je dois revoir mon faissceau au complet pour eliminer les pannes ...

Bonjour a tous , je m'appel Thomas , 23 ans , du sud de la france ... Je roule en Golf 2 moteur TDI , en cours de préparation , je frequente les runs de nimes ... Voila , a bientot pour la suite , je ferai un topic detaillé sur ma caisse .... Désolé pour la qualité , prise avec le Iphone .... j'attends de croiser un expert de la photo pour avoir un joli shooting