ChitarouResurī

Merci mon Ch'tit Sam,,,,,,,

Pov' CL !!!

joz a écrit:

Pierke a écrit:

Et que va-t-on mettre dans la rubrique "mercedes news" ???

Cà par exemple ....
http://www.autojournal.fr/video-automobile/Mercedes-Concept-Fascination-23773.html

Où le caser ? Classe E ? ce n'est pas encore ce qu'on verra demain sur les routes.

Bref, j'y verrais tout ce qui est plutôt Concept-car, technos futures (énergies renouvelables, etc.)

Mais, bon, je ne m'accroche pas à cette proposition.

Pierke a écrit:

Va encore falloir trouvé un rang spécial, je sens...

Steph69 a écrit:

Didier a écrit:

a mon avis, apres degoudronnage et depose de l'interieur, le coupé doit perdre allegrement 150 a 200 kilos

A l'aise !
En vidant tout le superflus pour le circuit on doit pouvoir perdre plus de 300 kgs tout compris.

Il faut soigner la répartition des masses. Ainsi l'ide de déplacer la batterie à l'arrière me semble excellente. Non seulement tu rééquilibres, mais en plus tu supprimes la boîte plastique, le double fond en métal et la tripotée de vis et boulons. Rien que là, il y a 800 g de gagnés.

Comme tu dois changer le radiateur, tu vas prendre les nouveaux modèles en alu qui économisent 4 à 5 kgs par rapport au modèle cuivre.

En décatalysant, tu gagnes 3 à 4 kg sur le 194 (à confirmer par didier).
La ligne Roar permet d'économiser plus de 16 kg à elle seule !

Pas besoin de roue de secours, ça fait au moins 15 kg de gagnés...

Si tu arrives à fleurter avec les 1100 kg pour 200 cv, ça va commencer à parler sévère.

Stéphane

Pierke a écrit:

Phil a écrit:

Quasiment que de la 911 !!!
C' est quand même beaucoup moins varié que nos rassos Mercedes !!!

Ben ça dépend lesquels...

Sa a bien avancerr
Nikell tout sa ^^
continu a ponser sa sera super une foi fini

ahhhhhhhhhhh, greg

une étoile et la vie de château, j'adoooooooooooooore, tu sais bien

oui c'est clair je sais pas encore si je le fait soft tout noir commande noire pots noir peinture noire voir peut etre le minimum de chrome possible ou alors remplacer toute les pièces chromées par des pieces cuivrées ou alors une déco de fou j'ai tellemnt de truc en tete que je change tout le temps d'avis

Loïc MkII a écrit:

Non, un siège "Bébé confort"

Phil a écrit:

C' est celle qui est pour Kraccen, c' est ça, Celts ?
Bravo, bel achat !!!

bonne chance je suis sur que sa va etre sublime

chrome c'est le mieux

top le truc

cool t'as bien bossé pour les jantes si jamais tu les vend tiens moi au jus

Salut,

Ces jantes sont des Réplica RS4 en 17" en 5x100 ET 35 (celles de la photo), tu peux en trouver un peu partout dans les magasins de jantes ou sur le net

@+

classe la 306 tres belle peinture et beau travail...

tu va pouvoir changer ta signature maintenant

quen j ai vu ca j ai pensé a toi kykax et t imagine une deco la dessu ca serai le pied

Willy a écrit:

Chrichri a écrit:

extrais de FORMULE AUTO ;

Il est impossible de "passer aux Mines" pour un particulier afin d'homologuer un véhicule préparé. Il faut passer par un préparateur reconnu, bref un professionnel dépositaire d'un certain savoir faire.

La reprogrammation est invisible "visuellement" contrairement à une modification de l'admission, suppression du catalyseur, etc ... mais la cartographie peut parfaitement être extraite et analysée, à moins que le calcultateur ai été détruit dans l'accident.

Ceci étant dit, ne rêvez pas trop face au +30 ou +40cv annoncés par les vendeurs de miracles. Ces chevaux sont souvent des chevaux "commerciaux" n'ayant pas grand chose à voir avec les chevaux DIN. Une cartographie va autoriser une légère augmentation de la pression de suralimentation, déplacer un point d'allumage ou d'injection... bref, permettre de gagner 10-15% de puissance. Mais la puissance d'un moteur c'est avant tout sa conception interne "hard". Et pour gagner 30 à 40% de puissance, faut toucher au hard, croyez moi

le Hard ! y a que ça de vrai ! comme a l'ancienne ! : culasse - compressions -cylindrée - arbre a cames - admission - echappement - allumage - etc... etc.........!.