Myck111
-
Compteur de contenus
64 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Myck111
-
-
A coté de Charny, il y a aussi une BM dans un champ (entre Charny et Meaux) mais elle a l'air d'avoir fait quelques tonneaux. -
Bonjour tous le monde,
Je viens de voir que mon collecteur est fissuré, donc je suis à la recherche d'un nouveau d'origine, provenant d'une A3 ou Golf 4 GTI, turbo K03/03s, en bonne état et bon prix.
Merci d'avance. -
Idem, je suis de Meaux et déja vu dans la montée direction Paris et une fois chez Audi. -
Free
dans -=General=-
De plus, il couvre maintenant pas loin de 40%, les 27% c'etait juste le minimum pour lancer l'offre. -
C'est bon, c'est réglé, montage effectué par Toutoune, merci à lui. Galére à mettre mais finalement il a réussi. Il a effectivement passer par l'AAC en dernier en faisant basculer la courroie dessus. -
La première fois,c est un mécano qui l'a fait. J ai voulu le faire, j ai essaye de la monter dans l'ordre que tu décris, mais pas moyen de la passer. -
Oui, même longueur, même nombre de dents (150). Les galets sont même que d'origine, la référence du kit est bonne, c'est un kit contitech. -
Bonjour, je suis actuellement en train de faire la courroie de distrib' sur une A3 1.8T AUM, pas de souci au démontage, mais impossible de repasser la nouvelle courroie. J'ai essayé differente facon, et toujours une échec. Je recherche donc quelqu'un sache bien le faire, moyennant un billet. Je suis dans le 77 Seine et Marne, prés de Meaux. Merci d'avance. -
Ibiza noir K04 c'est pas Spelfor ca ? si oui, reprog Digi normal
-
Petit exemple de remap avec quelques piéces par MRC:
-
0.5 exactement le 150, 0,6 c'est pur le 163 je croix, et 0.8 pour le 180. Il parlait peut être en pression absolue -
Si c'est un K03s, ça peut même monter à +/- 210 cv, avec ligne échangeur, dans les 230. Faut ouvrir le bloc lorsque l'on veut passer les 300, en ayant changé le turbo avant. -
Sinon, il existe les newsgroups. -
En même temps le but de l'événement est de faire de la pub et de ramener de la clientèle. Si tu y fais participer des caisses qu'un autre préparateur et qu'elles fasses de meilleurs résultats, c'est pas bon pour les affaires. -
Ouais enfin, ça c est le système pour faire kéké pshhiitt, c'est pas d'origine. -
En même temps sur un mazout, normal que ça pousse plus à partir de 4000, c'est pas un essence non plus.
Pour la dump, j'ai un gros doute sur un diesel. -
Une dump valve d'origine sur un mazout ??? -
-
Passer du 95 au 98 (même d'origine), il y a aucun problème, au contraire, ça ne peut être que bénéfique, l'inverse est plus délicat. -
Avec la reprog MRC, les bougies sont devenus brunatre aussi, plus de "perlage". Je pense pas que des bougies plus froide soit nécessaire étant donné que des S3 sortant 280 cv fonctionnent très bien avec les bougies d'origines, après si la gestion est bancale, pourquoi pas.
D'apres le proprio, il était en sp95 lors de la reprog, puis il est passé au 98 après reprog. -
Abuser les lambdas, elles ont prit un bon coup de chaud. La photo de la bougie est sur FA, le proprio se renseigne si c'est normal.
Petite question ,lorsque j'etais reprog digi, mes bougies avaient des micro bille au niveau de l'electrode, c'etait du à quoi ? -
lezardssubaru78 a écrit:merci lesq gars et je le prend pas mal j apprend mais c vrai qu un subaru c pas fait pour la pointe c pour ca je prend un cupra tout en stage 1 et je vait le passer en stage 3 complet direct et garder la sub pour les circuit et non pour tirer c mieux
En même temps un stage 1 c'est juste une reprog, ça va être dur de faire moins
-
Spelfor a écrit:moi j'en suis content de ma gestion la voiture marche correctement et aucun soucis pourtant je roule et je tire dedans pour voir si ça tiens et malgrés tout je ne peux pas faire votre bonheur car elle ne casse pas et elle a ses chevaux
Mais c'est sure qu'elle roule ? C'est pas une légende ? -
Si c'est que le calculo de cramé, ca va encore, il lui échange et c'est reparti
Le proprio a plus de chance que les autres qui ont eu leur moteur pété.
Le proprio a plus de chance que les autres qui ont eu leur moteur pété.
Voilà mon nouveau jouet une Ibiza sport 1.8T 20vt 156ch
dans -=Vos voitures=-
Posté(e)
Perso, sur ma A3 1.8T AUM, je prends bien 240 en 4 éme (inutile) rupteur à 7200 trs, la 5 rupte vers les 290 sur banc.