alex891

excellente la dernière photo! trés belle voiture.

C'est long...

quand j'y repense le boulot effectué dessus, il y en a eu des heures de passées sur celle là aussi. A+ poto, tu peux compter sur moi pour une future bricole.

oh la belle bleue! (purée les têtes qu'on a sur les deux premières photos, de vrais vainqueurs )

tiens tiens tiens, je suis pas venu ici depuis un moment et qui que je retrouve? mon chevelu favori! ça va mon gros? Vivement la future reprog et calage aux petits oignons des acc, en espérant que ça te vire aussi ton petit défaut en 5. Sinon pour revenir à la puissance annoncée, il y a de quoi etre scéptique. J'étais là au passage au banc chez ATH à l'époque (maintenant Shiftec), d'ailleurs c'est moi qui filme sur la vidéo. Quand au bout de deux passages où ça glisse à mort et le dernier passage à 6 dedans, il y a de quoi etre méfiant. Surtout que cette journée là, plusieurs voitures sont passé et pas une n'a sortie la même puissance entre deux passages consécutifs. Bref. Pour comparaison, ma 205 Rallye qui a été pesé à 818kg(pas vidé avec le plein et l'attelage ) donc sensiblement le même poids et passé dans le 91, n'a pas patiné sur le banc même si elle a moins de puissance, 124,6cv mais autant de couple 164Nm, merci les carbus . Meme Cyril avec sa Mini a sorti 8cv de moins chez shiftec par rapport a là où il a preparé sa caisse. Sans relancé le débat sur la façon de faire ou le type de banc utilisé, un autre passage autre part serait interessant pour confirmer ou infirmer ces valeurs. En tout cas, elle a la santé sa saxo, elle prend le rupteur en 5 sans faillir, et niveau chassis c'est du top niveau. J'aimerais tester un de ces 4 aussi avec ma bonne boite, mais bon pas pour un petit moment.

Elle va servir a cruiser ta 6?

cela explique les meilleurs reprises alors, donc que du bon, même si la puissance max et le couple max n'evolue pas, les pers sont meilleurs. Un chiffre ne fait pas tout.

Tu as peut-etre tes valeurs de couple plus bas dans les tours aussi. Tu as les régimes respectifs de puissance et de couple pour les différentes prépas, ainsi que les courbes, qu'on puisse voir?

purée le stock!

Salut belle voiture. J'y connais rien de ce modèle, ça fait combien de chevaux d'origine?

Je crois que c'est pas son projet, c'est le projet du nouveau propriétaire.Effectivement.

La voiture est vendue, partie vers Marseille, le moulin laissera sa place à un TCT, et le T16 ira.... dans une Visa Gti!

j'ai quand même avancé un peu dessus et j'ai trouvé ma solution pour passer le radiateur énorme de 405: j'ai supprimé la partie qui faisait vase d'expansion! il me restera juste à percer et mettre un embout en haut pour passer la durite de vase d'expansion externe (que j'ai pas...) et boucher un petit trou vers le milieu. Pour les travaux j'ai donc modifié la traverse inférieur, soudé deux U de fixation pour le radiateur et soudé le tout à la caisse. Ca fait cheap mais c'est costaud mine de rien, je vais juste rajouter deux petits equerres de chaque coté pour éviter que ça bouge, ça va être beau. pose du radiateur(provisoire, vous posez pas de question pour la clé en croix, j'ai essayé et réussi à enlever mon écrou d'amortos) pose des ventilos d'origine d'Xld ça touche un peu la jupe avant, j'hésite à couper ou à laisser comme ça. je trouve pas que ça choc.(je parle pas de la traverse qui dépasse)

Salut et bienvenue

Non toujours pas trouvé et pas touchée depuis. Effectivement elle est est en vente.

j'ai pas pu résisté à l'envie de vous montrer la nouvelle orientation de mon projet. Donc adieu le TCT, et bonjour le ......GTI 16!!!!!!!! alors bon, le pourquoi du comment d'un tel choix alors que je voulais absolument un turbo? l'opportunité de l'acheté avec un lot de pièce de qualité en même temps pour un prix assez concurrentiel je dois dire. Et comment dirais ma femme: "c'est pas figé et tu pourras toujours le convertir en turbo" (merci ma femme). donc voici les photos/ la boite de GTI 16 le moulin D6C le faisceau complet la pipe d'admission les babioles pour remonter le moulin, avec une grosse barre stab' avant le collecteur d'échappement avec le calculo juste en dessous des amortos avant PTS donc voila, ré-orientation en atmo, pour l'instant je jette le moteur dedans pour le faire démarrer, voir ou passe quoi, puis je le sortirais pour le réviser avant plus tard(beaucoup plus tard) un passage en turbo, pour revenir à mon but final de T16.

C'est une modine de gti 1.9, huile/huile.

Tout le vase d'expansion est vide au bout d'1km, et le niveau "d'huile" augmente en conséquence a la jauge.

Y a moyen de faire un cab...

Pas d'huile dans le ldr. Le niveau de "mayo" augmente en mettant de l'eau dans le vase, dont celui ci a l'air de se vider a chaud et pas a froid. Vidange normal, puis remplis de gasoil plusieurs fois jusqu'à ce qu'il sortent clair, huile neuve, chauffe au ralenti, vidange, huile neuve.

Bon bah ça a pas duré longtemps, le problème d'eau dans l'huile est revenu malgres le surfaçage et le changement de joint de culasse. Mega déprime inside. Alors qu'est-ce-qui pourrait causer ce genre de chose, sachant que rien ne passe dans les cylindres(pas de fumée, ni de bulle dans le vase)? Un élément interne du bloc ou de la culasse fissuré sur une de leur cloison? Autre détail, il y a deux durites qui vont au récupérateur d'huile. Une qui vient de la culasse et une autre du bas moteur. Et fait troublant, la durite venant du bloc est blindé de mayo(forcément de la mayo vu que l'huile est mélangée a l'eau), mais pas celle de la culasse. Une piste? Je précise aussi que le ralenti est stable et tiens bien la charge(1,33b).

ouch!

la voiture démarre et roule, je suis allé faire un tour avec tout à l'heure, bon dieu de bon dieu, ma Rallye fait mazout asthmatique à coté, pourtant j'ai poussé qu'à 5000trs en 3 et ça pousse encore plus que ma petite mêmêre en première à donf! !! photo avant de remonter l'achangeur, fabrication de patte pour le radiateur d'eau et d'huile (pas de bol j'ai pas de photo aprés la modif...) et aprés découpe de la jupe pour faire respirer un peu plus l'échangeur et pose d'une grille pour la discrétion reste plus qu'à rouler pour voir les éventuels petits tracas, mais il y a pas de raion qu'il y en ai.

ça va etre vite plié je pense, déja que Kévin tu le dépose une fois la 4 passée, alors moi je serais loin derrière aprés. faut que je refasse une boite c'est clair, mais bon pas les finances en ce moment pour ça.

Contre une Saxo 16V de 140cv boite en 13x59, malgres ma boite longue il part pas trop vite, vivement que je refasse mon autre boite avec pignonnerie de rallye en 14x60 et retester, ça devrait se tenir un peu plus.