Kotetsu01

Mais il est partout ma parole ce Kemoute!

Ah bon, pourtant les aiguilles des 1er manos on l'air orange alors que sur la 2ième ils ont l'air rouge Sinon okay Harould Oui c'est juste le support qui a changé. Ca doit être une question d'éclairage je pense. Les aiguilles sont rouges.

Nouvelles petits modifs du cockpit de la FD. Mon pod Rotary Art n'étant pas ajutsé correctement: Je cherchais une solution pour le remplacer. En fait les Mecs de Rotary Art (UK) ont été plutôt corrects. Après une réclamation de ma part ils ont réalisé un souci sur la fabrication de leur pod et m'ont remboursé. Ils m'ont laissé le pod en cadeau ce qui est franchement sympa. Dans le même temps j'avais demandé un prix à Frank Lee Jr. du Forum RX-7 Club (Washington USA) et ce dernier m'a recontacté près de 6 mois plus tard pour m'annoncer qu'il avait du stock sur des pods pour RHD. J'avoue que je pensais que le mec m'avait oublié. Une nouvelle fois j'ai été agréablement surpris, du coup j'ai validé ma commande à Frank. Une petite semaine plus tard, je reçois un pod bien mieux emballé que celui de Rotary Art, et d'une qualité ma foi bien suppérieure. Le pod est livré avec une notice et la clé 6 pans qui va bien car on peu bloquer les manos dans leu logement grâce à de petites vis sans tête: Hop, bye bye l'ancien pod: Après avoir mis un peu de bande adhésive autour des manos comme expliqueé dans la notice on les bloque: Et 10 secondes plus tard c'est monté:

Vous avez quand même de beaux circuits. En plus le Fuji c'est un circuit difficile, très rapide et avec des freinages brutaux. La mécanique souffre quand même pas mal. Je ne voulais pas jeter la pierre aux "runners", je dis simplement que c'est pas mon truc de faire "tout droit + gaz". On voit qui pousse le plus fort mais sur un circuit ou sur une route sinueuse c'est autre chose. Il n'y a qu'à voir ce que j'ai mis aux Supra et 350 Z qui tournaient avec moi. Sur autoroute je me serais sûrement fait plier en reprise mais en vitesse de passage en courbe, c'était "bye-bye les amis, profitez de contempler mes feux arrières" Après pour ce qui est du budget. On ne va pas tourner sur circuit toutes les semaines non plus mais une fois tous les mois ou tous les deux mois par petites sessions ça coute pas plus cher qu'un paquet de clopes par jour ou que deux ou trois sorties en boites avec murge comme conclusion. Chacun ses priorités. Moi je rigole quand même quand on me sort l'argument financier surtout quand je vois comment les gens claquent leur thunes dans plein de trucs qui n'ont rien à voir avec leur soit-disant "passion". Encore une fois c'est mon avis et ça n'engage que moi mais je connais plein de gens ici qui gagnent pas grand chose et font pourtant le nécessaire pour aller tourner 3 ou 4 fois par an sur circuit.

Oula, j'ai dit les mots qiu fâchent? Désolé alors. Pour la question du circuit ça m'a vraiment pas couté cher, 10000 JPY pour 30 min + mon essence. A ce tarif là , c'est quand même pas la mer à boire non? Après je connais pas les tarifs chez vous mais j'ai plein de connaissances en France qui font régulièrement des sorties circuits et il ne s'agit pas de millionaires... Après je donne un avis. Des runs de 400m dans des bonnes conditions c'est sympa mais si c'est pour faire des testes de reprises su Autouroute je ne vois pas où est l'intérêt... Pour le reste j'ai simplement répondu à une question posée, à savoir comment ça se passe les runs au Japon, ben ça se passe pas en général c'est tout, ou alors sur des zones de ports dégagées SANS circulation. Après chacun fait comme il veut.

Je peux pas répondre pour le runs, au Japon on en fait pas tellement à part les monstres sur la fameuse bretelle d'autoroute sur Tokyo. Perso ça ne m'intéresse pas des masses. Les mecs qui roulent ici le font souvent en solitaire ou par petites équipes. J'ai un pote qui se faisait les cols d'une petite colien de la région pratiquement toutes le nuits. Quand une patrouille passait par là, le temps qu'ils fassent demi tour, le pote s'était déjà envolé... Il n'y a pas de runs sur autauroute pour voir qui à le petit kiki (pis bon entre nous les départs lancés sur autouroutes vous trouvez ça intéressant???) Moi ce que j'aime c'est ça: Sortie NAPAC sur le Fuji speedway. Là on se tire la bourre comme des vrais et sans mettre la sécurité des autres en jeu Seconde grande courbe du circuit: Juste après avoir bouffé une Popo au freinage: Dans la dernière épingle: Vivement la prochaine sortie!!!

Ca doit être le même alors en effet! Mais s'il y en a d'autres n'hésitez pas. La seule condition c'est qu'il doit s'agir de pièces japonaises...

J'ai le plaisir de vous annoncer la création d'une nouvelle section "Medias" sur notre forum. Pleins d'infos et de reportages, des vidéos et plus à venir. http://suruga-performance.xooit.com/f41-MEDIAS.htm A très bientôt.

Je participe. Moi la V max avec la FD3S c'était 253 km/h sur l'affichage du PFC (sans doute 240 en vitesse réelle) au bout de la ligne droite du Fuji speedway. Après il y a un virage à presque 180°, faut freiner fort!

Merki!

Oui. Et le 29 c'est la première manche du Super Taikyu. J'hésite à m'y rendre...

Patience, d'autres arrivent. Je prends en principe la licence pour le Fuji Speedway cette année.

Voilà, les vidéos et le grpahe du dyno:

Oui c'est tout à fait ça. Mais même avec 64cv, je peux quand même dire qu'elle se défend drôlement bien la bougresse. En plus j'ai fait mon précéden déménagement avec et une machine à laver tient debout dedans pour la petite histoire... Personellement je trouve que c'est le daily driver idéal. Aprés la ligne plaira à certain , pas à d'autres mais moi j'adore... J'ai vu d'ailleurs que les Japonais se décident enfin à exporter certains modèles originaux comme la Iq la BB (Daihatsu Materia chez vous) de Toyota et la Cube de Nissan. C'est plutôt cool je trouve.

Merci. m(_ _)m