nerazzurro

C'est sûr que le film c'est le top pour revoir ça tranquille à la maison mais là je n'étais pas équipé sur le moment.

tu sais sur un 80 à 180, il se passe une douzaine ou quinzaine de secondes donc tu as le temps de regarder ton rétro ! A part si tu as l'habitude de conduire un dragster ou un F16, je ne vois pas pourquoi tu n'y parviens pas ! Après si tu n'arrives pas à juger des distances en voiture, prends un vélo tu seras moins dangereux

Comment vous faite pour regarder ce qui ce passe sur la route devant vous en roulant à + de 200 km/h, en regardant en meme temps le retro interieur pour voir ce qui se passe derriere, regarder le compteur et compté le nombre de ligne de la bande d'arret d'urgence vous séparant de votre "adversaire" Qui parle de plus de 200 km/h ? Qu'est ce qu'il y a de compliqué à regarder le compteur 1/4 de seconde une fois que tu as coupé ? J'ai pas dis que je calculais au mètre près l'écart, mais si tu n'es pas complètement aveugle, tu peux estimer la distance assez rapidement. Maintenant les gars, vous savez quoi ? Continuez à douter, ça ne me dérange pas plus que ça ! La prochaine fois que je passerai devant testerai contre une Clio DCI avec la C3 HDI du taf, je vous ferai un beau résumé, ça vous plaira peut etre plus ;-)

Bah pourtant ça me parait plutôt réaliste : entre 14,5 et 15,0 s environ. Dès que j'ai l'occasion de mesurer ça, je le fais.

Tu veux dire des chronométrages de ma voiture ? Si c'est le cas, non, je n'en ai jamais fait mais ça peut s'arranger.

C'est tout de même un peu plus que 10/11s. et Merci Angel pour les précisions

Oui, même 15s. Et entre 10 s et 15 s, il y a 5 s de différence, soit à 180 km/h, 250 mètres d'écart ...! Et si tu t'en tapes, essaye d'agir en conséquences au lieu de remettre en doute les dires des autres sans savoir.

T'as vu ça où ?

Ma GT fait 1262 kg stock, mais là elle doit être autour de 1250 kg La S5 est à 1630 kg, donc 380 kg de plus

Bah écoutez, je ne suis pas la pour polémiquer ni pour me justifier. Je n'ai aucune honte à dire que je ramasse quand c'est le cas. Possible, pas possible, je m'en fous, les faits sont là ! Je poste pour participer à ce post qui vise à mettre nos résultats de tests, maintenant si ça ne plait pas, j'y peux rien. ps : le gars en MRS a fait le plein d'essence en même temps que moi et c'est pas du mazout qu'il a mis dans son réservoir ps2 : spirou, il se peut que la Focus ST soit décata

Pas clairement en reprises : le 5 cylindres a bcp de souffle

Et pour info, sur un 80 à 180, la Saab et la ST font jeu égal et sont devant la Mégane RS

Je ne surestime rien du tout car je me base par rapport aux bandes d'arrêt d'urgence. Pour la ST c'est normal que j'ai moins d'avance, on a coupé à 140 et pas à 180, donc pas le temps de prendre plus d'avance. Pour la Saab, on est parti à 100 au lieu de 80, donc ça explique aussi que je prenne moins d'avance.

Je pense que si la Mégane avait été une R26 avec une tite reprog j'aurais eu beaucoup plus de mal.

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une 9-3 Aéro 2.8T 250cv Impreza : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 9-3 : stock Départ à 100 km/h dans une côte à 6%, rapport au choix : on coupe à 180 km/h, je suis environ 50 mètres devant

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une Focus ST 225cv. Impreza : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 Focus : stock Départ à 80 km/h sur du plat, rapport au choix : on coupe à 140 km/h, je suis environ 15 mètres devant

Exact mais c'était quand même intéressant

Ma Sub fait environ 235/240 cv actuellement donc on va dire 115/120 cv de plus pour la S5.

C'est pas faux, mais je trouve que comme ça c'est plus clair

Tout simplement car ce n'était pas des tests prémédités

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une S5 354cv. Impreza : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 S5 : stock Départ arrêté sur du plat : on coupe à 120 km/h, je suis 2 ou 3 mètres derrière

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une C63 AMG 457cv. Impreza : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 Classe C : stock Départ à 100 km/h dans une côte à 6%, rapport au choix : on coupe à 180 km/h, je suis environ 250 mètres derrière

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une Impreza WRX 7 218cv. Impreza GT : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 Impreza WRX : silencieux Madac Départ à 80 km/h dans un faux plat légèrement montant, rapport au choix : on coupe à 140 km/h, je suis environ 20 mètres devant

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une Porsche Boxster S 3.2 260cv. Impreza : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 Boxster : stock Départ à 80 km/h dans un faux plat légèrement montant, rapport au choix : on coupe à 140 km/h, je suis environ 15 mètres derrière

Petit test entre mon Impreza GT Turbo 217cv et une Mégane RS 225cv. Impreza : ligne inox complète décata OMP en 63 / échangeur WRX 7 / filtre sport Pipercross / Dump Forge V5 / Pompe à essence Walbro GSS342 / durites turbo et échangeur silicone Venair / Jantes Parotech Gun 17 Mégane : stock Départ à 80 km/h dans une cote à 6%, rapport au choix : on coupe à 180 km/h, je suis environ 80 mètres devant