22dicker

http://www.hodiho.fr/2011/09/11-voitures-de-reve-pour-une-course-en-ligne-droite.html

Mexique , brésil depuis 25 ans ... c'est d'ailleur les premier a avoir sorti des boitier de conversion E85

Regarde sur les fofo Sub y'en a trop qui roule a l'E85 avec gestions etc ... Sinon en préparateur qui fait sa sur n'importe quel caisse en version perfs c'est LR Performance qui sort pas mal d'auto a l'E85

Aucune perte de puissance constaté. Après ça reste un boitier pour un daily qui cherche pas la perfs. Sinon autant faire une gestion pour gratter des cv

très sympa le test !!! Par contre faite gaffe aux plaques

Voilà ... le jour du CT est passé ... donc je l'ai emmené en prévenant mon passeur de CT officiel de me prévenir sur ce qu'allais donner la pollution avec le kit E85 ... Résultats : 0 défaut !

Sympa ! y'en a un qui va être content de voire sa S2 dans le reportage

Y'a pas a chier ... elle en jète ! le gros kiff des anciennes bichonné par leur proprio ...

Légendes urbaines ... y'en a des caisse de début 90 qui roulent depuis pffiioouuu 5 , 6 ans avec et absolument aucun problèmes. Pourtant les durites on 20 ans , les injecteurs aussi etc ... Juste comme toujours avoir des AFR correct ( assez riche et pas tourner pauvre )

les seules risques c'est que ta voiture ratatouille puisque la gestion n'arrive pas a compenser la richesse. D'ou le fait que tu y aille par palier quand tu veux pas mettre de boitier tu tente 30% d'E85 , puis 40 , 50 etc ... et tu voit le comportement de ta voiture. Mais le but finale c'est de mettre 100% pour vraiment économiser. Sur l'Ibiza j'ai fait 1 plein de SP95 quand je l'ai eu ... 75€ ... et passage a l'E85 ... 35€ le plein ... 40€ d'économisé par plein.

No pb Nemesis ... si on peux trouver des bon plans a partager ... faut y aller !

Pour répondre ça roule comme sa sur Golf 3 , 406 Coupé et j'en passe depuis plus de 4 ans sans le moindre problème. Sans compter le brésil qui roule avec depuis 30 ans ... ( avec boitier de conversion a l'E85 ) J'ai pris le boitier parceque selon les modèle la voiture peux brouter en 100% E85. là le boitier s'occupe d'enrichir ce qu'il faut pour que la combustion soit au top. J'ai pas voulut me casser les couilles a faire des pleins 50/50 , 60/40 etc ... Quand tu voit le prix c'est rentabilisé en 4 pleins ... Et pour info l'E85 est plus rentable que le Diesel a partir de moins de 11L au cent. ( 0,83Cents Vs 1,30cents ) Il faut savoir que l'E85 est détaxé ... donc quand le baril augmente ... ben tu t'en fou royale ... le prix a la pompe reste le même. Alors quand je voit que je consomme 6L au cent avec l'Ibiza ... jvou raconte pas les économies !!!

Bonjour tout le monde ! Je viens faire partagé ma ptite expérience sur l'E85 ... non pas pour une voiture prépa cette fois-ci mais pour un daily. Quand on voit les prix des ptites caisse essence que tout le monde délaisse contrairement a la surcote du Gazouz c'est le bon moment pour ceux qui on une pompe a proximité. J'ai passé mon Daily a l'E85 ( Ibiza 3 1.4L 16v ) J'ai commandé le boitier sur http://www.kit-boitier-ethanol.fr ( livré en 5 jours ) J'ai juste spécifier mon type de connecteur sur mes injecteurs : http://www.kit-boitier-ethanol.fr/aide_connecteurs.html Pour le montage ... y'a rien de compliqué ... perso sa m'a pris 5 minutes. Les 2 bestioles qui tournent a l'E85 ... La Fiat avec une gestion dédié pour gagner en perfs et l'Ibiza avec le boitier qui permet de rouler au : SP95 / mélange SP/E85 / 100% E85 Le boitier sur ce site a aussi un avantage , une sonde a mettre contre une durite d'eau. La boitier en fonction de la température va aider pour un démarrage a froid. Branchement sur les prises d'injecteurs : Et voilà un plein a raz bord pour 750km d'autonomie :

Biensur que non on est tous passé par la case 0. Mais y'a une charte : ne pas donner le nom des lieux , faire un minimum attention parceque rien n'est légal : voiture prépa , runs etc ... Alors commence cool et regarde un peut comment se passe les soirées très sympa qui sont organisé sur le forum ou tout le monde peux se faire plaisir

Ouais enfin si c'est pour faire n'importe quoi sur la route ça sert à rien. Y'a certain codes a respecter et surtout du fun et pas être là pour être devant l'autre a tout prix ... On est pas dans F&F avec la CG. Tu t'es présenté , fait quelques soirées afin de te faire connaitre avant de prôner haut et fort que tu est plus fort que tout et que rien ne peux t'arriver Après ce n'est qu'un conseil...

Ben écoute Tonio94 sur le fofo en Calibra Turbo 4x4 a posé la question sur le Blitz. Il tourne en Phase 2 EDS et apparement pas besoin de modifs de carto. ( en tout cas ils tournent tous comme sa ) Du coup ça fait quelques mois qu'il tourne a l'E85 en EDS phase 2 et no Pb. ( biensur pas de gain de puissance ) Après si tu veux gagner en perfs il faudra retoucher la carto par un pro pour modifier les avances etc ... et grater un bon 20cv supplémentaire et plus de couple Mais comme d'hab bien vérifier les AFR pour ne pas être trop pauvre.

Ben écoute si tu veux rester "stock" donc pas une voiture prépa y'a pas besoin de te prendre la tête : http://www.kit-boitier-ethanol.fr/ Tu commande ton boitier içi , tu regarde la prise de tes injecteurs pour avoir le bon modèle. Le boitier gère tout seul si tu met de l'essence , de l'E85 ou un mélange des deux. Pour un Daily c'est le top sans se prendre la tête et sans rien changer

Surveille surtout tes AFR , avec l'E85 sans gestion tu a tendance a être pas mal pauvre alors il faut compenser ( si tes injecteurs te le permettent ) Moi je suis passé de 386CC à 500CC pour que sa tourne impec en gagnant de la puissance. Par contre le reglage des avances tu va t'amuser ... y'a grave du gain à gratter !!!

Bien résumé PhoeniX GTI

Pas le moindre souçis pour moi nonplus ! plus de cv et de couple , 40€ mon plein de 60 litres ... tout bénef. Mais il faut : Gestion et injecteurs plus gros pour que sa fonctionne au top. Absolument aucun problème de joint ou de durite ... sur Fiat Coupé ils roulent avec depuis 5 ans et aucun problème a signalé a ce jour.

Voilà au moins grace a Max on sait que le joint de culasse d'origine tiens jusqu'a 2 bars mais pas plus

Pas mal le résultat Tu sort les 174cv d'origine avec Collecteur , Décata et Admi alors ?

Violent !

surtout qu'aucun risque d'accident avec les voitures banalisé ... il n'y a pas de flash Tu te fait niquer sans même le savoir et tout ceux qui sont derrière se font niquer de la même façon

Courage steeve le plus dur est passé