ceds16

Perso, je suis étonné des perfs de la s4 265ch. Mallo a déjà testé avec sa ragnotti contre une s4 265ch full stock. C'était en 2 (s4) vs 1 (mallo) et il m'a dit qu'il y avait bien 30m sur un 2 à 60. Alors que face à une STI 7 ou 8, mallo est juste sa caisse complète devant à 190 sur un 2 à 60. Bref, faut tester mais d'après les chiffres, la vitesse de passage au 400m DA n'est pas en faveur du s4 265ch, en effet, elle passe le poteau à 154km/h avec une excellente motricité contre 159km/h à une STI 7 265ch.

Apparement tu as dire a accepter qu'une clio rs stock bouffe de la sub stock aussi toi...et surtout qu'il t'ai bouffer avec ton break à Francorchamps.

C'est clair que faire des reprises en 5 avec un atmo contre un moteur turbo de 330nm, ou est l'intêret de tel reprises... Quand on tombe sur une caisse qui veut pousser sur la route, on ne reste pas en 5 ou en 4 à 100 mais on se mets à chaque fois sur le meilleur rapport adapté à la vitesse.

Junior a une belle williams full stock, nous t'attendons junior, on est chaud patate...lol

Oui, faite vous une fois pour toute ce test pour voir.

On a fait pleins de tests avant et après ligne et junior a tjs la meme appuyé qu'avant. Il ne gagne pas grand chose avec sa ligne (peut etre 2 ou 3m pas plus). Par contre, ses jantes light (-16kg) et le poids de la ligne +-10kg en moins fait que son rs2004 marche +-6/7m plus fort qu'avant sur une reprise en 2.

Moi, je veux voir une williams contre une astra GSI 16v c20xe 150ch 2.8...

Ils l'ont fait la cupra TDI 160 en 3 à 70 et la clio 16v en 2 et la clio 16v est 10m devant à 200 aussi. en rapport décalé ca parait logique, en 2 à 50 ca aurait été différent La clio 16v se serait mis en 1ere alors.... Ils ont déjà testé en lancé 1ere avec une autre cupra TDI 160 (celle de 173ch au banc qui marche plus fort que la noire de la vidéo) et bien à 40 mallo en 1ere et la cupra TDI en 2, mallo est 10m devant. En 1ere tous les 2 à 30km/h, mallo est sa demi caisse devant à 190. Les vidéos doivent arriver de ces tests.

Angel Mallo a déjà testé contre 5 autres clio 16v. 1 clio 16v ligne décata, bas moteur équilibré, bielles équilibrées, vilebrquin, volant moteur allégé mais boite de mégane 1.6 8s(ce qui veut dire que la 4 et 5 sont très longues)...2 à 60 mallo est sa caisse complète devant à 200. 1 clio 16v ligne décata, AAC grN (qui pour moi ne fesait rien gagner), admi...mallo était sa caisse complète devant à 200. Cette meme clio 16v a rajouté le boitier cupissol et là, elle était 10m devant mallo à 200. 1 clio 16s ph1 stock, mallo est 10m devant à 180. Ensuite cette clio 16s a mis ligne grA et admi en façade, et là, mallo était 2m devant à 180 et 5m devant à 200 sur un 2 à 60. La boite de la ph1 la pénalise énormément qd elle tape sa 4 vers 140 et par rapport à une boite de ph2, la ph1 repart moins fort en 4 et en 5. 1 clio 16s stock ph1, mallo 15m devant 1 clio 16v stock admi de merde, mallo loin devant là. Voilà pour les clio 16v, pour l'instant à part celle avec ligne, AAC grN, admi et boitier cupissol, il est devant les autres clio 16v et il n'a que la ligne devil décata et rien d'autre et 139ch et 154nm au banc pour 960kg.

Ils l'ont fait la cupra TDI 160 en 3 à 70 et la clio 16v en 2 et la clio 16v est 10m devant à 200 aussi.

A mon avis, vous ne parviendrez jamais à vous capter pour tester, ca fait 15 jours que ca dure.

ok donc c'est un swap 2.4 alors

Bah en 2 à 60, la clio 16v est 10m devant à 200. A noter que cette ibiza cupra TDI 160ch stock marche moyennement car mallo avec sa clio 16v a déjà testé contre une autre cupra TDI 160ch stock passée au banc à 173ch et 412nm de couple et c'était un parfait cote à cote à 190 sur un 2 à 60. Donc, une cupra TDI 160 n'est pas l'autre tous comme dans les autres voitures.

Il y a un truc que je pige pas. Une bravo HGT, ce n'est pas un 2.0 20v atmo de soit 147ch ou 155ch? Donc, ce n'est pas un 2.4 C'est la stilo abarth qui est un 2.4 de 170ch Et tu as quoi comme modifs dessus pour avoir 170ch?

Prenez la vidéo du 2 à 60 et vous allez voir qu'il n'y a pas de sortie de pot CENTRALE sur la polo GTI. Une lupo GTI, c'est 2 sorties de pot CENTRALE et regarder bien il n'y en a pas, il s'agit d'une polo GTI 1.8 turbo 150ch.

Il s'agit bien d'une polo GTI 1.8 turbo et pas d'une lupo lol.

4000km pour la CTR fn2. Ligne décata pour la rs2004 collecteur d'origine.

Faudrait vaiment que mallo test contre une twingo rs avec sa clio 16v car face à une 106s16 avec admi, c'est tendu entre eux. Enfin, tous dépends de la santé de la 106s16 aussi car certaines rien qu'avec admi marche déjà très très fort.

En 2 à 60, le moteur de la clio 16v étant creux en dessous de 5000tr, la polo GTI part dès l'appuyé grâce au turbo et ses 220nm de couple. Il y a 5m d'écart à 200 sur un 2 à 60. En 3 à 100, là, la clio 16v est à 5000tr et est déjà mieux dans ses tours et là, c'est plus serré.

Clio rs2 ragnotti ligne Clio rs2004 ligne CTR fn2 stock Clio rs2 ragnotti vs CTR fn2 en 2 à 70 http://user.streetfire.net/video/Clio-rs2-ragnotti-vs-CTR_683970.htm Clio rs2004 vs CTR fn2 en 2 à 60 http://user.streetfire.net/video/Clio-rs2004-vs-CTR-fn2-en_683971.htm 2 vs 2

Voilà quelques petits tests Clio 16v 1.8 140ch ligne devil Polo GTI 1.8 turbo 150ch stock Ibiza cupra TDI 160ch stock 2 vs 2 Clio 16v vs polo GTI 150ch 2 à 60 http://user.streetfire.net/video/Clio-16v-vs-polo-GTI-18-2_683830.htm 3 à 100 http://user.streetfire.net/video/Clio-16v-vs-polo-GTI-18-3_683831.htm 3 à 110 http://user.streetfire.net/video/Clio-16v-vs-polo-GTI-18-3_683966.htm Clio 16v vs ibiza cupra TDI 160 2 à 60 http://user.streetfire.net/video/Clio-16v-vs-ibiza-cupra-2_683969.htm Filmé de la clio 16v.

Je viens de lire le topic de guech et elle a une admi. Mais bon, c'est terrible comment marche une twingo rs car avec une admi, une 106s16 se libère bien. La twingo rs a tjs juste l'admi?

Super étonné des perfs de la twingo rs. Car si tu ne lui mets qu'une caisse à 190, cette twingo rs marche très fort. Ta 106s16 a quoi dessus?

faut que rag se deplace et on verra mais je conais le resutat......meme contre astra reprog il sera quand meme devant Pour te donner une idée, un pote a moi avait une bertone reprog eds (250ch), échangeur et tjs catalysé, jantes 18 (qui n'est pas la monte d'origine), il avait test avec Soss et son Gta (ça date) ils étaient cote cote.. donc ramène une clio rs, sans prépa AAC etc qui fait cote cote avec soss, ou qui l'accroche rien qu'un peu, et on en reparle. Même ta leon a mon avis, le gta sera pas a l'ouest. Donc faut pas parler des caisse qu'on conait pas, c'est pas méchant ou agressif, mais une opc avec une vrai gestion, sa fait 240/250ch pour 40mkg et des vrai ch, en aucun cas sa jou avec une clio rs, même une ragnotti et même en reprise. Mallo avait testé contre un coupé bertone 190ch décata et 197ch au banc et ce coupé bertone marchait beaucoup moins fort que l'OPC 200ch stock. Ensuite, le coupé bertone a mis le boitier et 240ch et il était 5m devant mallo sur un 2 à 60 à 190. Et en lancé 1ere, mallo était toujours devant ce bertone reprog + décata.

Pourtant, chris rs a eu un coupé bertone 190ch aussi et il marchait pareil que le 192ch...donc beaucoup moins fort qu'une OPC 200ch et la pression sur le bertone 190ch était tout à fait normal car chris rs est mécano chez opel et il a mis l'appareil diagnostic qui relève la pression au centième de gramme prés et il pourra le confirmer.