guileman

Alors qu'est - ce que ça à donné ?

Ça va être un monstre cette golf . Je voudrai juste savoir un truc , c'est quoi l'entretient sur ce genre de bête ?

merci pour vos suggestions les gars mais certaines caisses citez sont plutôt prévu pour les grosses pointes donc avec un poids facile au deçu de la tonnes . possèdent déjà une caisse swapé je peut dire que l'ennemi de la performance c'est le poids . c'est juste qu' en voulant gratter des cv par ci par la je me rend bien compte qu' on perd beaucoup en traction et quitte à marcher autan bien le faire d' ou voila ma question . j'ai deja parcouru le forum et certaines machines fonctionnent plutot bien lol . pour ce qui est du cout d' entretien je conssidaire cela comme du conssomable mais faut pas casser un turbo tous les mois non plus . je veux des cv oui mais des cv fiables et pour longtemps . les autos tape à l'oeil ou les dernieres sorties ne m'interresse pas ( vu que je vais la decouper y a aucun interret ) . je ne veux pas non plus qu' elle rutpe à 220 sur 800 m . voila de nouvelles données pour le topic , desolé de ne l' avoir pas avoir menssionné au debut c'est juste qu' en zieutant vos reponses je me suis rendu compt qu' il manquait quelque chose lol .

Slt Je voudrai avoir vos avis sur la voiture idéal donc l' utilisation principale serai le RDS voir quelque piste encollées sachant que : - elle ne doit pas atteindre la barre des 20 000 euros au total . - elle doit avoir une mécanique et une transmission suffisamment fiable pour encaisser pas mal de puissance . - elle doit être la plus légère possible . - elle sera une propulsion ou une intégral . - bien sur sont but n'est pas d'être sous la barre des 8 seconde au 400 m mais un bon chronos serai le bienvenu . - elle sera juste une voiture plaisir ( pas la peine de chercher les 600 cv ) . Je crois que c'est tous , à vos clavier .

encore un kéké qui sait pas conduire

les japs se debrouilles toujours pour gagner chez eux . mais c'est toujours sympa a voir lol .

moi aussi j'y est cru mais c'est une video trafiqué . un gar ma dis qu'il pourvais la meme chose avec sont logiciel .

p...t... c'est gore !!! il c'est fait couper en 2 je crois , non ? il devrait montrer ca pour la securitée routière .

terrible la nsx , voiture de reve de bien de monde moi compris lol. il lui manque juste 800 cv pour bien atomiser les supra big turbo T78 .

le v8 doit etre revu en profondeur pour sortir 1000 cv !!! qu'elle boite tu va mettre ? vite je veux la voir tourner .

plus de 300 !!!! d'ailleurs meme d'origine ca prends un bon 270... 270 au compteur car elle est donné pour 240/250 réel je crois . mais avec la trasmission d'origine et 500 cv , peut elle tirer vers les 300 ( ca va taper dans la zone rouge non ? ) ?

elle en est ou cette prépa ?

ca peut prendre combient en pointe la s2 une fois préparé ( on va dire vers les 500 cv ) ?

ca marche bien un kompressor lol

nan pas autan ! ca doit tourner vers les 170/180 cv .

c'est comme en mobylette , avec l'habitude je conduit a l'oreille et au compteur de vitesse .

Pourquoi tu veux t'arrangé ? Tant que tu changes pas d'energie il s'en moque il y a que la polution qui peux posser problème et encore Sinon tu vas augmenter les prix à chaque fois que tu changes quelques choses ? lol je vais pas la donner non plus . au pire des cas , si personne ne veut la prendre je la garderai pour la faire passer au stage 2 ou 3 .

[quote="LIONEL"] je prend plus de deucen , é oui ca tien la route car le chassi à été modifié en conséquence . c'est pas comme sur une bm qui ce conduit avec un doigt lol . mais à ces vitesses la c'est juste pour une ligne droite . oui ca surpend car personne ne si attend !

nouvelle embrayage recut et posé . va faloir le roder maintenant .

alors qu'est ce que ca a donné ?

nouveau tarif kit embrayage omp neuf 3100 euros .

je vote pour la S2 . 4 roues pour passer la puissance c'est pieux que 2 . le block de la S2 peut prendre pas loin de 400 cv stock alors que la s14 devra deja ouvrir son moulin pour avoir la meme puissance . pour la boite pareil ca prend + de 500 cv ( S2 ) . et puis une S2 c'est concu pour taper les 300 km/h ( donc autoroute power ) alors que la s14 sont truck c'est les drifts , les petites routes sinieuses etc c'est pas fait pour parler au dela des 250 ou les grosses pointes . enfin si ta pas peur de vider ton reservoir en 3 jours lol , prend la S2 . je c'est pas pour la S2 mais une M5 ( 400 cv ) c'est 20 L au 100 en ville ( de source sur ) .

c'est vrai qu'elle est en super état . la mienne à coté elle fait pitié lol

un ptit lient juste pour montrer qu'elle rame pas . https://www.dailymotion.com/guileman/video/x3uqlo_corsa-0-a-220_auto