alka

Tous les moteurs ne marche pas pareil, la preuve en ai pour toi Mallo, aux dires des autres ta rag marche du tonnère et tant mieux pour toi, mais faut arrèter de denigrer de la sorte la FST, si tu l'aimes pas c'est ton prob, apres qui te dit que ST-eph n'est pas le Mallo de la FST? peut-etre que la FST de ST-eph est tout bonnement hors norme ont sait pas, tout est une affaire de moteur... et de rodage... Peut-etre que toi les seules fois que tu as eu affaire a une FST le mec etait une tanche ou que sa ST etait cancereuse, ou alors il avait la clim enfin que sais-je... enfin bref faut pas généralisé car dans ce cas moi je vais généralisé en disant que la RS2 c'est une grosse merde car j'en ai deja bouffé pas mal et a 200 j'avais 2 caisses d'avance... tu me vois pas dire a tout bout de champs que la RS2 c'est une merde, pourtant j'apprecie cette voiture...

Je suis en normandie, et je sais que nouf marche très fort je suis son topic... mais comme je le disais son bloc a la base sortait deja plus de 260cv pour 240cv donné, donc avec sa reprog et 319cv a mon niveau pour le moment je fais pas le poids c'est sur, de plus j'ai pas passé ma ST au banc en stock donc je peux pas te dire si elle a le cancer ou pas, j'attends mon echangeur pour passer stage 3 et 305 BHP annoncé (env 310cv). Le Kid a deja testé contre moi j'ai gagné une manche sur les 3, j'etais stock plein d'essence ras la gueule, roue de secour et tout le petit bordel dans le coffre qui va bien...(je venais en spectateur a la base) lui est prepa, et allègé et annonce 190cv, le 1er run j'ai gagné avec 5m, le 2e il a gagné avec une demi-caisse et le 3e j'ai fais mon boulet avec l'ESP enclenché (et oui quand on remet le contact l'ESP se renclenche lol) donc gros trou au demarrage apres les FDO sont arrivé et on est parti depuis j'ai pas testé, a part sur autoroute en reprise... ce soir la, il y a eu un depard lancé (env 40km/h)avec une clio RS et ibiza TDI 140 (reprog) j'etais derrière pour voir, j'etais obligé de relacher car ils bouchonnaient . Je ne peux pas venir a tous les run car j'ai une petite famille et ma moitié est pas trop d'accord avec ce genre de truc, a chaque fois faut je que "m'arrange" mais un jour si je peux je viendrai.

Si on le sait pas la je comprends pas. Si un jour j'ai l'occasion de pouvoir me deplacer je viendrai avec mon boitier, comme ca on pourra tester stock et reprog (je peux switcher a volonter)

N'importe quelle sportive bien allégée devient une bombe, l'ennemi des perfs c'est le poids... BIEN DIT DONC TU SAIS CE QUI TE RESTE A FAIRE SI NE N EST DEJA FAIT!!! LOL VIRE TOUT DANS LE ST:humour Si je pouvais lui allégé son gros cul je le ferais mais malheureusement ma moitié n'est pas d'accord et puis j'aime bien mon petit confort

N'importe quelle sportive bien allégée devient une bombe, l'ennemi des perfs c'est le poids...

Faut arreter avec Zeperfs

et 319cv faut juste dire qu'a la base son bloc ne sort pas les 240 cv mais bien plus donc ca aide... et ca doit envoyer sec

Des sources de tes chiffres car j'ai des doutes: CARACTERISTIQUES TECHNIQUES FORD FOCUS ST 225 MOTEUR Type: 5 cylindres en ligne, 20 soupapes Alimentation: Gestion inétgrale Bosch ME 9.0 + turbo 3xK Warner K04 (0,7 bar) et échangeur air/air Position: transversal AV Cylindrée: 2 522 cm3 Alésage x Course (mm) 83,0 x 93,2 Puissance: 225 ch à 6000 tr/mn Puissance spécifique (ch/L): 89,2 Couple: 320 Nm de 1600 à 4000 tr/mn Couple spécifique (Nm/L) : 126,9 TRANSMISSION AV Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle POIDS Données constructeur (kg): 1 392 Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,2 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (320/280) Pneus Av-Ar: 225/40 R 18 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 241 1000 m DA: 27" 0 à 100 km/h: 6,8" CONSOMMATION ECE Mixte (L/100 Km): 9,3 http://www.automobile-sportive.com/guide/ford/focus2st.php CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT MEGANE RS F1 Team MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 arbres à cames en tête Position: transversal AV Alimentation: Gestion Sagem 3000 + turbo Mitsubishi (1 bar) Cylindrée (cm3): 1 998 Alésage x course (mm): 82,7 x 93 Puissance maxi (ch à tr/mn): 225 à 5 500 Puissance spécifique (ch/L): 112,61 Couple maxi (Nm à tr/mn): 300 à 3 000 Couple spécifique (Nm/L): 150,15 TRANSMISSION AV + ESP déconnectable Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle POIDS Données constructeur (kg): 1 345 Rapport poids/puissance (kg/ch): 6 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): 2 Disques ventilés AV (ø 312x28 mm) + 2 disques AR pleins (ø 300x11 mm) + ABS Bosch 8.0 Pneus Av-Ar: Dunlop Sport Maxx 235/40 R18 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 236 400 m DA: 14,6 1 000 m DA: 26,7 0 à 100 km/h: 6,5 0 à 200 km/h: ND CONSOMMATION Moyenne (L/100 Km): 9,5 http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/meganersf1team.php CARACTERISTIQUES TECHNIQUES VOLKSWAGEN GOLF GTI MkV MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes VVT Position: Transversal AV Alimentation: Injection directe + turbo KKK K03 (1,7 bars) Cylindrée (cm3): 1 984 Alésage x course (mm): 82,5 x 92,8 Puissance maxi (ch à tr/mn): 200 de 5 100 à 6 000 Puissance spécifique (ch/L): 100,8 Couple maxi (Nm à tr/mn): 280 de 1 800 à 5 000 Couple spécifique (Nm/L): 141,12 TRANSMISSION AV Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle POIDS Données constructeur (kg): 1 355 Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,77 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés - disques (312-286) Pneus Av-Ar: 225/45 ZR 17 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 233 400 m DA: 15,3" 1 000 m DA: 27,8" 0 à 100 km/h: 7,1" (mesures Le Moniteur Automobile, boîte DSG) CONSOMMATION Moyenne Euromix (L/100 Km): 8,0 http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golf5gti.php 5 cv d'ecart entre la focus et la megane et 0.3 s d'ecart sur les 2 chronos... autant dire meme pas un capot au bout des 1000m

Que ce soit Ford, Citroën, Peugeot et autre ca reste des voitures du type "standard" et non pas une marque a vocation sportive comme Porsche, Ferrari, Lamborghini ou autre... je dis juste que si j'avais une Porsche ca me ferai chier de me faire exploser par une Ford ou autre modèle "standard", il y a le prix certe mais surtout le prestige de la marque, je me suis peut-être mal exprimé mais tu n'as pas cherché a comprendre plus. PS: J'ai pas dis que j'étais le plus fort, et je pense qu'il doit y avoir des Saxo, 106 et autres AX T16 qui doivent me manger tout cru.

Je dis pas le contraire, j'ai jamais testé... ca doit etre rageant de se faire bouffer par une Ford qui vaut 2 fois moins chère lol... dans ce cas la tu devrais avoir la rage de te faire bouffer par une saxo ou 106 ou bien ax T16...c'est chaud koment certain reflechisse qd meme pas encore arrivé mais j'avoue que oui je serai deg, y'a tjrs plus fort... mais bon on parle quand meme de 60000€ pas d'une caisse a 5000€ avec autant de prépa... Tes remarques te te les gardes OK

Je dis pas le contraire, j'ai jamais testé... ca doit etre rageant de se faire bouffer par une Ford qui vaut 2 fois moins chère lol...

PORSCHE BOXSTER S (2002 - 2004) 52 200 Euros (01/08/2003) 18 CV FISCAUX CARACTERISTIQUES Moteur: 6 cyl. à plat 24s Cylindrée: 3179 cm3 Puissance: 260 ch à 6200 tr/mn Couple: 310 Nm à 4600 tr/mn Transmission: AR BVM 6 Poids: 1387 Kg Pneumatiques: AV 205/50 ZR 17, AR 225/40 ZR 17 PERFORMANCES Vitesse maxi: 250 KM/H 0 à 100 KM/H: 5"9 1000m D.A: 25"5 80 à 120 KM/H (5è/6è): 7"3/9"8 CONSOMMATION Ville/route/mixte: 13,9/10/11,5 L/100km Sur le papier c'est pas mal quand même.

et c'est encore meilleur quand le plus petit est devant Je peux pas dire jamais une voiture plus petite m'est passé devant par contre je suis deja passé devant de plus grosse que moi, sauf l'autre fois une grosse mercos (gros modèle) sur l'autoroute, il me double j'enquille derrière pour jouer un peu... j'ai pas compris il m'a mit un boulevard meme en claquant la 5 rien a faire... jusqu'a 255 il me lachait d'environ 5m par tranche de 10km/h lol, il a du bien rire le mec...

je suis tou a fai d accord avec toi et pour le sub vu commen il marche normal qu il ai pas besoin de pousser pour le passer Donc il est pas stock... Hier j'ai pourri un sub, on etait 4 dans la voiture avec la clim (le confort c'est important lol) le pauvre il arrachait ses rapports je suis resté a coté de lui sans pousser (sous les 4000trs) on etait MDR (bah oui tout les subaristes se prennent pour les meilleurs) mon pote m'a dit c'est bon on assez ri... j'ai passé la 4 et bye-bye le sub. Comme quoi tout le monde a ses petites histoires rigolottes.

MDR on aura tout entendu ici

comme une Seat Leon 2l TFSI 240 Cupra

C'est sur mais 500 bornes pour tirer pdt 2 heures ca me fait un peu mal au coeur surtout niveau essence, c'est que ca pompe un 5 cylindres

Tiens toi au lieu de te marrer, puisque tu es dans le nord, soit pas tres loin de mallo, et si ta st est stock (visiblement avec 289 cv c est pas le cas),va donc tirer contre sa rag voir si tu te marres tjs autant apres J'aime rire Dans ma région c'est Renault Sport donc les petites Renault je connais très bien (J'habite pas très loi d'Alpine (enfin renault sport)) donc si tu connais un peu la marque tu dois savoir d'ou je parle, pas tout près de la Belgique, et puis je crois Mallo, et sa Rag doit etre la seule a tirer comme la sienne mais je connais aussi ma voiture, et j'ai deja test des renault reprog en l'occurence des clios donc je continu

Pas encore fini ma prépa, encore un bel echangeur Pro-Alloy pour passer Stage 3 ensuite je passerai au banc.

Je me suis trompé c'est 440 N.m Courbe: http://www.superchips.co.uk/curves/focus25stbf2.pdf