alka

Y'a quoi au havre en run?

Super tes vidéos Nouf elle a le santé ta Seat bravo, j'espère pouvoir tester avec toi quand j'aurais fini ma prépa.

ok merci

ca tourne ce soir?

Non

J'ai pas trouvé si tu as des liens MP

En france j'ai des doutes vu les branquignolles chez Ford France... plus en angleterre ou la-bas ils font des prépa de dingue (rien en dessous de 300cv) mais bon wait en see

Merci, elle a juste ligne + reprog. Encore catalysé et tout le tralala, le jour où je vais craquer mon slip et mon portefeuille, ça pourrait faire mal!!! C'est sure mais au moins la tu as la fiabilité, et puis 319cv tu as de quoi te faire plaisir.

Il te manque l'echangeur en faite, et avec toute cette puissance en plus tu n'as pas eu besoin de changer tes durites (echangeur => turbo)?

pas mal mais quand je disais potentiel c'est en restant "stock" sans ouvrir le moteur ni changer le turbo... mais deja 319cv pour un 4 pattes et 2L c'est pas mal et aussi surtout en traction. J'ai hate de recevoir mon échangeur pour enfin atteindre les 300 cv.

lol j'avais pas fait gaffe non plus... c'est couillon ce tachy

Elle a encore du potentiel ta cupra?

avec la prépa? Ce bon a 80 c'est impressionnant, tu a l'air haut en 3 a 80 non? Super ta caisse

je me suis trompé c'est 3000tr a 80 dsl https://www.dailymotion.com/frejour44/video/x3hp4r_80120kmh-focus-st_auto les 3 premiers rapport sont très court sur la ST et c'est pour ca que le turbo ne souffle qu'a 0.6 bar et ensuite il pointe a 0.9 sur les 3 derniers rapports.

Attends, la leon cupra 240ch marche beaucoup beaucoup plus fort qu'une focus ST 225....contre nouf en 2 à 60, il m'a mis sa caisse compléte à 190...contre une ST 225, je suis 25m devant à 190.... Maintenant, en lancé 1ere (grande force de la ragnotti), j'étais 5m devant nouf à 190 et contre une focus ST 225, je n'ai pas essayé car ca ne vaut pas la peine lol....ca sera plus de 30/35m devant que je serai vu déjà qu'en 2, je suis 25m devant....donc, une leon cupra 240ch marche beaucoup plus fort qu'une ST 225. Tout ca on le sait deja... tu radotes un depart en 2 a 60 c'est meme pas la peine pour la ST... (je sais meme pas si elle peut le faire) si tu veux on fait d'autre test genre un depart en 5 a 90 je pense que la rag elle va pleurer, tu fais des test qui t'arrange toi ou on peut aussi faire un test en 5 a 200 pour voir, viens jouer dans notre cour et je pense que tu seras très surpris...

Attention on parle de la ST en stock contre des petites caisse prépa, ca n'a plus rien a voir... autant comparer un M3 vs 205 turbo D La ST stock est une bonne "sportive" familliale pour papa enervé elle peut tout faire emmené les enfants aux parc et faire aussi 1000 kms sans se casser les reins mais derrière tout ca le potentiel prépa est enorme et la elle tire son épingle du jeu. Pour preuve de tenir une M3 (meme s'il est cirait un peu) avec 50cv de moins.

TDCi avec kit MS-Design A quand un test en 5 a 90

On est bien dans le meme cas tous les 2, moi aussi je préfère les reprises car avec 435N.m de couple (théorique tjrs) je te laisse deviner sur un DA ce que ca donne... alors qu'en reprise... mais ici bcp préfère le DA...

et puis de toute façon gagnant ou perdant ca se finira derrière une bibine , et puis chaque caisse est différente et le meilleur test c'est le 400m (ou plus) et a la fin on en tire nos propres conclusions, mais si c'est pour se faire insulter ou autres vous me verez pas et puis une ST c'est pas moche

J'ai pas dis que la SL 500 etait une tuerie, dans mon cas le test a été fait sur les routes que l'on connait a l'heure actuelle, c'est a dire humide et grasse, mon père etait en mode normal (boitoto) sur le DA donc il n'a pas patiné alors que moi en traction jusqu'en 3eme c'est la galère pour trouver un semblant de motricité, en gros je vais expliquer le run complet... DA sur les 25-30 premier mètre il me met la misère je trouve pas l'adhérence (je prends 2 caisses dans la vue) on est deja a 70-80 je pense (pas regardé) dès que je suis en 3 a 3000tr je retrouve la motricité et je remonte la SL a 200 puis il reprends un capot, je le repasse assez facilement a environ 240-250 a cause de sa bride et je relache... Dès que je trouve de l'adhérence je remonte sans problème, et je suis repassé en cata d'origine car mon cata sport a un problème de soudure (repartit en garantie) donc j'ai perdu mon allonge. Par contre en reprise pure je suis devant sur tous les rapports sauf en 1ere lancé, le mieux c'est en 3 je suis devant avec 3 caisses a 200. Concernant la Golf V je savais très bien qu'il ne faisait pas le poids, je voulais juste souligner cette mentalité "j'ai une VAG je vais te pourrir" et j'aime bien ce genre de client surtout en TDi. PS: Dsl ST-eph pour avoir encore pourri ton topic

stage 2 c'est pas 309cv faut bien lire les gens, et y'a pas que VAG qui sort des voitures... j'ai encore avalé une golf V GTI edition 30 (qui au passage est vraiment moche...), je remarque que sur ce forum a part les jap, M3 et VAG vous connaissez pas grand chose et malgrès les videos de ST-eph vous etes encore septique... a force j'ai meme plus envie de faire l'effort de venir car vous pourriez encore trouvez un pretexte dans le cas ou on vous surprendrais (comme le nain avec sa golf cette aprem lol) PS: pour vous faire une idée mon père possède une 500SL (V8 5L 306cv) sur un DA on est kif-kif jusqu'a 200 après il me lache (5m) jusqu'a 250 ou je le rattrape et le dépasse (normal il est bridé lol)

tkt t'es pas le 1er a le dire, y'a pas mal de client sur panam

Regarde toutes les vidéo de ST-eph et tu veras que c'est loin d'etre farfelu, et puis faut pas confondre Superchips et superchips y'en a 2, un qui fait du boitier de merde qui fausse le calculateur et l'autre qui fait une reprog totale il va meme jusqu'a reprog l'ESP, la ou stock l'ESP se declenche toutes les 3 min, avec la reprog, l'ESP est au petits oignons. Tkt on desendra, on s'arrangera aussi avec Mallo pour lui mettre une trampe aussi .

Cherche un peu on en a deja parlé sur ce topic superchips parle en BHP fais la conversion et CV j'ai arrondi mais si je me souviens bien ca fait environ 309cv, regarde les courbes tu verras. Et puis on est pas a 1 ou 2cv près apres faut voir si le moteur sort ses chevaux, mais tkt des que j'ai recu mon echangeur je ferais un passage au banc.