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spirou11

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Tout ce qui a été posté par spirou11

  1. 500 c'est jouable sur un "pic", la c'est pas ce qu'on cherche
  2. Oui c'est ça CupraSX, il faut démonter la pipe d'admi! Sinon oui, merci High. JD est en train de peaufiner sa gestion pour avoir un résultat le plus optimal possible avec une courbe de couple "plate" comme il sait si bien les faire. Au niveau des chiffres on est a peu près bon mais il continue à travailler Elle en aura fait de la borne sur le banc Hollandais
  3. Si je dis pas de connerie, elle est sur la rampe d'injection, difficilement accessible.
  4. Bon on s'approche de la fin J'ai pas encore le chiffre définitif mais le sytème de pompe à essence a été changé et aujourd'hui la caisse a sorti 400+...malheureusement on s'est apercu que la sonde de pression d'essence n'était pas la bonne Bref, logiquement JD a toutes les cartes en main pour finir la carto demain....
  5. Nickel le GTX En plus de charger plus tot, ca devrait charger plus longtemps Une machine de guerre cette auto, rien a redire
  6. Merci les gars. En effet, je n ai aucun doute sur le travail que JD va sortir.... D ailleurs c est ca qui me plaît, ma voiture n est pas la pour faire un "score", mais plutôt pour essayer de faire une courbe la plus "belle" possible...
  7. Ok c est top ce coffre, celui de la 5 est un poil plus gros mais la voiture fait + de 20cm de plus!!!
  8. Sympa!!! Elle est vraiment propre. C'est quoi la taille du bestiau? Le coffre a l'air plutôt grand en tout cas! Va vraiment falloir qu'on teste avec mon mazout ) Bon rétablissement
  9. Merci à tous Bonne nouvelle la gestion a commencer a être dégrossit et la voiture recommence enfin a sortir des CV, malheureusement on a eut une petite surprise sur la pompe à essence. Bref du coup, JD va rapidement remédier au problème et continuer son travail d'orfèvre! La suite sous peu
  10. Le debitmetre...c est quoi? Sinon merci pour le taf, le soudeur est un partenaire à evo engineering, clair qu'il sait se servir de ses mains! JD à peaufiné le rodage, rechargé la batterie et réglé les derniers détails. Bref elle est fin prête pour la gestion
  11. spirou11

    #R by viet45

    Lol je fais pas chauffer et j ai 1t8 (et j aime bien les freins looool)
  12. spirou11

    #R by viet45

    pas essayé sur VW, peut être pas les même que chez BMW...du coup je ne sais plus En tout cas sur BMW pas de problème
  13. Allez les amis, voici un peu de news de 2013 : Après pas mal de retard causé par des raisons diverses, voici la suite avec quelques petits changements qui ont eut lieu : L'ancienne admission (trop restrictive) : Création de la nouvelle (gros conduit) : Avec son nouveau Filtre : Changement de l'ancien système de DUMP qui nous posait problème et qui avait était bricolé, pose et adaptation d'une dump FORGE gros débit : La voiture arrivée en hollande : La voiture est donc enfin chez JD ENGINEERING...les premiers chiffres devraient tomber sous peu
  14. spirou11

    #R by viet45

    Testez ATE, perso j'en suis content
  15. spirou11

    330d 245 ou 335d

    Niveau fiabilité l idéal est de virer les clapets d admission. Apres defap et reprog, oui y a moyen d avoir 340+. Sinon niveau moteur, RAS. Faut surveiller les durites de dépression qui ont tendance à sécher (si elles ne sont pas étanches, le turbo n est plus commandé). Conso 7 à 9l selon conduite. Apres c est entretien classique, vidange tous les 30 MKM avec de la bonne huile LL04.
  16. spirou11

    330d 245 ou 335d

    Y a pas d embrayage. La boîte entretenue est tres fiable. Plus qu'une boîte manu avec embrayage, volant moteur...etc
  17. spirou11

    330d 245 ou 335d

    335d direct...le biturbo c'est un autre monde. Ca part plus bas, ca prend 5000 tours...bref, meme a perf équivalente, pour moi il n'y a pas photo. J'ai une 535 avec 200mkm, rien à signaler. Pour la BVA prévoir une vidange + changement carter/crépine tous les 100/120 MKM et c'est tout bon!
  18. spirou11

    #R by viet45

    Attendez y'a un truc que je pige pas : Une même marque pourrait avoir deux produits différents avec des réferences identiques...? Donc en gros, si on prends une reference bosh de bougie chez son concessionnaire ou direct chez bosh, c'est pas forcement les même?
  19. spirou11

    #R by viet45

    Perso j achete que la monte origine by oscaro pour mes dayli depuis un bout de temps et aucun problème... D ailleurs les seul disques que j ai voilé étaient d origine BMW...
  20. spirou11

    #R by viet45

    Bizarre quand je prends du ATE by oscaro sur bmw, j ai exactement les mêmes num de série ATE sur mes plaquettes d origine!
  21. spirou11

    #R by viet45

    Pas eut de freinage d urgence? Je sais que sur mon ex 330cd cab, j ai voilé mes disques en un seul freinage...j étais à plus de 200 quand un camion à changé de voie juste devant moi...freinage au plancher obligatoire...disques HS... Apres les freins BMW c est de la Merde et le cab accusait presque 1T8...!
  22. On est d accord. Perso j en vois pas l intérêt! Je sais juste que passé 220/230 le 6l remontait
  23. Poids à vide sur ma CG 1t660 Sinon pour avoir rouler avec un s3 tfsi 320hp...on sent qu'en pointe le poêle à fuel revient )
  24. J ai pas la CG en main mais bon berline propuls de + de 4m80 full options bva diesel jantes 19...c est lourd ) Perso avec au moins 40cv de moins pour un poids équivalent, pour jouer avec le s60, me faudrait au moins une gestion!
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