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spirou11

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Tout ce qui a été posté par spirou11

  1. spirou11
    Si pourquoi pas à l occasion! Mais c est un détail, il est juste derrière l arrivée d air de la calandre et loin des parties chaudes!
  2. spirou11
    Encore quelques News : Vue moteur finit : Power contrôler OK :
  3. spirou11

    Ma leon 2 cupra mrc

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de Eric91 dans -=Vos voitures=-

    Pour moi déjà départ en 4 a cent c est mort
  4. spirou11

    Ma leon 2 cupra mrc

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de Eric91 dans -=Vos voitures=-

    T en refera un d ici quelques mois, ça sent le forgé ça
  5. spirou11

    Ma leon 2 cupra mrc

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de Eric91 dans -=Vos voitures=-

    Merci! Tu connais le truc, on veut toujours mieux lol M enfin la je vais faire une pause, ça devrait déjà pas être mal ;-)
  6. spirou11

    ma twingo

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de buhl1 dans -=Vos voitures=-

    Alors; vendu ? !
  7. spirou11
    Merci, j'avoue que c'est mon petit kiff le coté intérieur d'origine avec ses options et discret a l'extérieur... C'est marrant mais avec l'age les voitures vidées, déblaxonnées (etc) ca m'a vraiment passé Pour le boost controler c'est pas tout a fait le même rendu!! L'idée d'avoir une gestion travaillée différement de la 1ere avec de la puissance et moins de couple par exemple peut avoir son interet (rouler sur piste humide...etc) Et puis si Mme doit prendre l'auto elle a juste a mettre sur "1" pour avoir le mode "soft" M'enfin c'est clair qu'un boostcontroller peut suffir
  8. spirou11

    Ma leon 2 cupra mrc

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de Eric91 dans -=Vos voitures=-

    Non pas reçu! JD me programme le power contrôler mardi. Après Laurent a encore quelques trucs a faire : les pneus avants a changer, un para, la vidange post rodage et les freins TT RS a monter... Après c est moi qui m absente donc ça sera pour fin du mois!
  9. spirou11

    Ma leon 2 cupra mrc

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de Eric91 dans -=Vos voitures=-

    C est good tu coup eric pour ton petit soucis de coupure a haute vitesse?! Sinon encore des modifs?! On veut savoir lol
  10. spirou11
    Après il est clair qu'on ne peut pas parler de secret, mais le fait est qu'il est l un des seuls (le seul que je connais?) a proposer ce type de prestations sur ecu d origine TFSI.
  11. spirou11
    Pour le coup, pas de gestion prog sur mon auto. Tu ne parle pas tout a fais de la même chose. J ai l ecu d origine. Et non ce n est pas un simple boost controller qui gère essentiellement la pression. La j ai 4 courbes sur mesure et indépendantes les unes des autres. Par exemple celle en full, une autre avec un couple limité pour les roulages pluvieux...etc
  12. spirou11
    Oui c est bien ça! Tu peux mettre une pression différente en fonction du rapport
  13. spirou11
    Merci solo Reste a voir ce que ça va rendre sur le bitume (et a affuter le pilote aussi lol)
  14. spirou11
    900e ça inclus le materiel, la pause et les gestions sur banc effectuées a partir de la gestion 'principale'. Pour me reste, JD étant l un des seuls a faire ça sur tfsi, il garde les secrets de fabrication ;-)
  15. spirou11

    330d 245 ou 335d

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de vincent-du-77 dans -=Automobiles=-

    Moi roulage quotidien sans reprog, 30mkm et mon huile est pas si dégueu que ca. Après c'est une utilsation daily qui fait 40 mkm par an, donc l'huile est changer tous les 10 mois max et je me vois pas le faire 3 fois/an. Ceci dit, l'entretien moteur/boite si reprog (voir +) doit être forcement rapproché, on est d'accord.
  16. spirou11
    469.8Ch et 555 Nm NicoVtec NicoGtx JD a monté un "powercontroller", avec un switch simple pour passer d'une config à l'autre à tout instant en roulant.
  17. spirou11
    On a pas mal travaillé le coté "chassis" aussi, autobloc, grosse BAR, supports rigides...etc mais c'est clair que ca va être sport Je n'ai pas encore les détails de la pression, la voiture est encore chez JD pour la réalisation des autres cartos (il y en aura 4 avec différentes puissances pour pouvoir rouler en fonction de l'utilisation et/ou du temps).
  18. spirou11
    Il y'a toujours moyen de faire plus, tout est question de budget, mais il faut savoir s'arrêter Mais oui j'aurais pu monter une pipe d'admi sur mesure, 8 injecteurs, ou même un kit metha (je ne suis pas fan) mais à ce jour ce n'est pas du tout ce que je cherche A la base je voulais surtout fiabilisé et assainir une base en mauvais point, on a simplement optimisé ce qui pouvait l'être On visait 460Cv/53Nm et une belle courbe, on a même gratté un peu plus Si un jour le cœur m'en dit, il n'y aura "pas grand chose" à faire pour passer le cap des 500+ mais j'ai déjà assez à faire pour essayer de la maitriser tel quel
  19. spirou11
    merci les gars
  20. spirou11
    Ouais j'ai hate...d'après JD, la caisse est surprenante Et oui, ERIC, après plusieurs mois de roulage en 535 je risque de me faire peur
  21. spirou11
    Ah mais c'est sur que je vais kiffer Pour les tests, franchement j'en ai pas plus envie que ca...mais bon en petit commité à l'occasion et entre personnes "éduquées" pourquoi pas...sinon rouler sur piste, avec plaisir!!!
  22. spirou11
    AR63
  23. spirou11
    Merci YANN Si jamais tu peux l'avoir, je suis preneur! Malheureusement, à l'époque ou j'ai acheté la caisse j'avais un apercu par MMS mais j'ai perdu mon telephone entre temps. Ceci dit, plus que le changement de turbo, le maintien de couple est la résultante d'un travail d'orfèvre de JD
  24. spirou11
    Yann, Non je n'ai pas l'ancienne courbe. A l'époque, sur le banc KSF avec son ancien réglage, elle sortait un peu moins de 450hp et un peu moins de 420Nm. Ceci dit, aucune comparaison possible : pas le même banc, pas le même préparateur et pas la même config. Merci a tous les gars !!! Le mieux dans tous ça, c'est que d'après JD le turbo est encore loin de ses limites...enfin après il faudrait passer a 8 Injecteurs, une pipe d'admission sur mesure...etc mais bon, faut savoir s'arreter Je tiens a remercier Laurent (Evo Engineering), Roy (Senna Porducts) et Mark (JD engineering) pour leur travail de folie
  25. spirou11
    Bon et bien on y est!!! Après de nombreuses retouches, des passages au banc en pagaille et surtout un travail acharné ces derniers jours de la part de JD...voici le résultat : Quelle courbe Je suis aux anges! + de 400Hp sur un plage de 2000trs et + de 500Nm sur un plage de 2500 tours Edit : Ajout du résultat chiffré pour que ca soit plus clair RESULTAT = 469.8 HP et 555 Nm

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