Classement

salut clovis, je te conseille aussi de démonter le boitier de filtre a aire pour pouvoir déposer les 2 grosses durites ....celle qui va au turbo et celle qui va du collecteur d 'admission a l’échangeur d'air. La mienne était fendu mais par le dessous, donc pas visible sans démontage et inspection. Je sais que la vanne egr de la mienne ( année 99 ) et la tienne ne son pas les mêmes mais en toute logique pour les faire fonctionner il faut une electrovanne egr. Vérifie les petits tuyaux qui sont branchés dessus ( la aussi chez moi j'avais un tuyau fendu ). Si percé la vanne egr ne peut fonctionner. Remarque que peut etre elle est a ouverture electronique sur la tienne...aucune idée Ca peut aussi etre ton débitmètre qui est a changer, moi j'en avais acheté un sur aliexpress a 17 € a l’époque, et ensuite 1 dans un centre physique a coté de chez moi a plus de 40€ ...pour finalement voir que le problème était la durite fendu . Je roule maintenant depuis plusieurs année avec mon débitmètre aliexpress et aucun probleme . je sais pas si sur la 120cv c'est la meme mais voila un lien https://s.click.aliexpress.com/e/_DlF8ni9.

bonjour je poste ce qui vient de se passer pour ma voiture en pensant que ça pourra aider un jour quelqu'un j'ai acheté mon plapla 1.9JTD de 2002, 200 000km, en panne. les symptômes: - voyant rouge gestion moteur allumé, 2 bips se font entendre au moment où la voiture est démarrée - pas de clim - voyant préchauffage allumé quelques dizaines de secondes après démarrage de l'auto, puis s’éteint seul - en roulant, difficile de tenir un bas régime, saccade et saute en 1e - ne dépasse pas les 3000 tours - tachymètre à zéro. compteur des km parcourus tourne mais de temps en temps seulement, ma voiture a probablement plus de km que prévus. en actionnant la clim (qui ne marche pas) le compteur vitesse passe direct à 80km/h (des fois 60, des fois 100, mais y reste quelque soit la vitesse) en regardant de plus près: - les capteurs de pression turbo et de tachymètre sur la BAV ont l'air neufs - la bobine de la vanne EGR est montée bizarrement: fixée déconnectée et vanne EGR fermée - le débimètre d'air à l'air neuf - les cosses du calculatuer ont été sprayées avec produit pr améliorer les contacts élec - l'électrovanne du turbo est défaite de son support, bien connectée électriquement et avec le tuyau rouge du turbo, mais tient en équilibre contre un coin du bloc moteur, calée avec le cache en plastique qui recouvre le tout. en bougeant les fils de cette électrovanne, à l'intérieur le voyant vitesse s'actionne. en mettant bien de l'isolant autour des fils élecs qui frottent contre le bloc moteur, plus d'action sur le compteur vitesse manifestement la panne a déjà fait l'objet de recherches achat d'un ELM (merci au forum!) et détection de plusieurs pannes: - P0236 le capteur du turbo - P0404 vanne EGR - P0638 - P0645 clim - P0101 débimètre air - P0380 bougies préchauffage - P0704 contacteur pédale d’embrayage (et c'est vrai qu'il a fallu retendre 2 fois manuellement le câble d'embrayage parce que les vitesses craquaient) - P0500 - P0110 sonde de T° d'air d'admission - P0235 turbo je vous passe les différentes étapes mais la solution était........... le petit fusible de 20A (sous une grille) en bas du calculateur qui était grillé. un reset des pannes avec l'ELM les a toutes effacées et elles ne sont pas revenues et un tour en voiture plus tard, youpi j'ai une voiture qui roule divinement bien!!! bilan investissement - 1 ELM à 16€50 livraison comprise - ... 1 fusible j'espère que ce post pourra en dépanner d'autres