Classement

les coussinets Honda des B16a B18C et typr R sont tri metal d'origine (spécificité) c'est a dire il sont constitués de 3 couches de metaux different et de differentes épaisseurs attention les autres coussinets Honda ne le sont pas (D16/B20/B18A) ACL fait aussi des tri metal comme des bi et des normaux Par contre les coussinnet Honda n'ont forcément pas le même composition (métal) que les aftermarket du fait qu'il sont issue de la recherche faite par Honda A mons avis vu les tolérences spécifiées par Honda et que les kit ACL arrive en 1 seul cote on est loin du compte au niveau des tolérances ou spécification de jeu, donc forcément a la fin un usure rapide puis casse, mais au cas ou c'est bien fait il y pas de raison que ça ne tienne pas, toute une histoire de jeu (au minimum 80 000km, 3 voir 4 ans, moyenne lu sur la plus par des forum pour des ACL sur moteur Honda turbo) perso je prefère de loin les OEM du fait qu'on peu les avoir a la tolérence exacte et du fait que Honda sait ce qu'il fait au niveau métallurgie @+