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alvis73

restauration Escort Mk2 1.1 GL 1975

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Première sortie ce matin !!



bilan: la barre stabilisatrice qui doit être serrée correctement, et un pont vraiment trop court !!
sinon le doux chant des Weber est agréable !!

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Elle est superbe ta 'scort
Manque plus qu'un becquet tongue
Tu va faire des epreuve de rally de regul'?

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oldtimerRS a écrit:
le bourget du lac !


Oui bien vu...au rassemblement mensuel ce matin...il y avait aussi une Sunbeam Rapier...pas courant !

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pierrelech a écrit:
félicitation pour cette remise en forme!!
manque plus que des jantes un peu sportive!


merci...c'est prévu, mais il reste tant à faire...et vider la bourse !!
les jantes seront la cerise sur le gateau !!!

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bravo pour tout ce travail! ça en vallais la peine

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oui déjà mais aussi pour être quasi au même endroit que les groupe 4 !!

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Les modifs de ce week end : pose des goujons longs pour mettre en place les cales de 16 mm



les goujons posés



la cale posée




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sinon au résultat !! tenue de route améliorée avec une voie de +32 mm...ça change vraiment !

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La prochaine fois, prends des jantes plus larges Laughing

Du 6"x13" par exemple Rolling Eyes

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c'est prévu au budget...mais fiabilisation mécanique avant de passer à la déco !!!

eddy: condensateur d'allumage HS, belle pointe sur les vis platinées !!!

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Quel type de bougie conseillez vous avec cette prépa moteur ??

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Bonsoir à tous,

après quelques tours de roue, allumage tout neuf, bougies neuves NGK BP7ES, vidange pour de la Motul 10W40 300V et un réglage de carbus...
toujours un trou à l'accélération...
on me dit , buses de 32 trop grosses.. donc réduire au moins à 30
on me dit, pompe de reprise trop faible et gicleur de reprise trop petit (40 installé)
on me dit gicleur de ralenti trop petir à grossir...

de quoi se perdre dans tous ces conseils !!!
merci de votre aide !

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Tu as quoi exactement comme gicleurs?
Progression? Principal? et compagnie.

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Tu as un logiciel DOS sur RCMA qui te permet de régler, du moins de partir sur des bases en fonction de ton moteur.
Pour un 1300 (KC224: 6500trs/mn):
Puissance max:

DCOE40
Buse: 29mm
Gicleur Principal: 120
Tube d'émultion F11/F15
Gicleur air: 170
Circuit de progression: 40F9
Pompe de reprise: 30/35

Pour un Couple Max:
DCOE40
Buse: 27mm
Gicleur Principal: 110
Tube d'émultion F11/F15
Gicleur air: 160
Circuit de progression: 40F9
Pompe de reprise: 30/35


En général, un trou entre les deux circuits est du a un gicleur d'air trop petit.
Tu règle comment ton carbu? Au pif ou tu as une sonde lambda avec mano AFR?

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slt Roumi,
merci pour tes renseignements... !!!
le collègue qui m'a réglé le carbu l'a fait à l'oreille...
ralenti nickel, montée dans les tours nickel, juste le trou à l'accélération...
pour lui sa conclusion....buse trop grosse, j'ai laissé les 32 que j'avais à l'intérieur,
sinon mes réglages sont ceux d'un 1300 Gordini, je te donnerai les valeurs demain

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j'ai trouvé un bloc compteur de 1300 GT pour 60 €... plus qu'à équiper l'auto Smile
....ainsi qu'un pont baby atlas avec un rapport de 4.12 au lieu du 4.44 actuel...je peux négocier le pont à combien ?? confused

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merci mkdu,

à mon avis le proprio dit posséder un baby atlas...je ne pense pas que ce soit réellement le bon car monté sur une MK2 1300 sport...

merci pour tes infos....à suivre !!

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oui sur une mk2 1300, c'est inutile, cela doit être un de 1600 ou de RS2000.
Même un de RS, il aurait dû souder les supports de tirants de pont sur sa caisse.

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et surtout ce soir on l'a rendu fonctionnel, en changeant les broches sur les prises du compteur et tirant un fil depuis la bobine et le tour est joué !!

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merci Eddy !!!

je viens de trouver des buses de 30 pour les carburateurs...!!!
pour supprimer le trou à l'accélération....on verra ce que ça donne !

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alvis73 a écrit:


une petite photo des essais


je constate que



















vous avez du soleil en savoie

la prochaine fois que je descend , je passerais chez toi pour une :chope!

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euhhhh c'était la semaine dernière.. ce samedi, bourrasques et tempete de neige !! 1°C tout le samedi !!

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tu me rassure c'est comme chez nous en alsace

j'avais prevut de descendre en savoie pour le 1er mai et aller a AUBERIVES avec THERESE

mais j'ai eut des frais imprevut sur le transit ( moteur hs )

mais c'est surtout le temps qui manque

on a un rallye cartho du 23 au 26 mai

et a ete oblige de changer de voiture dans l'urgence

on est en train de remonter une CORTINA MK2 GT

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Ouaip, de la neige ce samedi et je tombe en rade avec ma Ford (Fiesta hein pas l'escort)
Pour Auberive, il ne devrait pas pleuvoir

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