VinceGT-R 0 Posté(e) le 20 juin 2012 Parfait tous ca Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
haru 0 Posté(e) le 20 juin 2012 De bonnes pieces sur cette eg6^^Par contre tu pourra donner ton ressenti sur les LCA Skunk2 car j'ai lu sur plusieurs forums que les silentblocs etaient vraiment merdiques et se desagregaient rapidement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
titeuf.vtec 0 Posté(e) le 21 juin 2012 Encore de jolies pièces Démon a écrit:Les barres anti-roulis arrivent bientôt également et sont des Eibach http://www.fullcartuning.nl/46769/Eibach-Anti-Roll-Kit-92-95-Honda-Civic-%28FrontampRear%29.htmlQuelles différences avec celles d'origine? Et avec celles d'ITR?ASR obligatoire ou optionnelle avec les Eibach? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 21 juin 2012 Non, l' ASR n'est pas obligatoire avec ce kit.26mm pour l'avant et 17mm pour l'arrière. La différence avec l'ITR c'est que l'arrière est de 22mm à l'arrière et je trouve que c'est trop.J'ai choisi Eibach car le kit est complet et le prix correct.Un petit tuto/feedback http://importnut.net/swaybar.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 21 juin 2012 Comme prévu :Skunk2 Limited Edition 'Black Series' Rear Lower Control Arms... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 21 juin 2012 Tegiwa Extented Short Shift Monté...Pour le montage je suis allé à ma concession habituelle en Allemagne, ils m'ont mis un pont et le matériel à disposition pour que je puisse m'en occuper. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
VinceGT-R 0 Posté(e) le 22 juin 2012 Ah ouai ils sont sympa par chez toi sinon pour la mini batterie tu l'a acheté sur ebay ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 22 juin 2012 Chez Tegiwa mais c'est une connerie parce qu'il ne faut pas oublier le kit de conversion et ils n'ont pas donc :http://shop.type-max.com/odyssey-pc680-drycell-racing-battery-for-all-cars-universal.htmlhttp://shop.type-max.com/odyssey-jdm-mounting-conversion-for-pc680-and-pc545-batteries.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
VinceGT-R 0 Posté(e) le 22 juin 2012 Ah ouai exact il faut penser au bornes de branchement...merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 23 juin 2012 Les quelques pièces restantes sont montées.Bennen Header Heat Shield...Capot et Trappe à Essence OEM Recouvrement Carbone by CarbonExtreme...Les barres anti-roulis doivent arriver Lundi, ensuite montage avec les LCA et le renfort ASR. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
VinceGT-R 0 Posté(e) le 24 juin 2012 C'est vraiement bien fait le recouvrement des pieces carbone Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 24 juin 2012 VinceGT-R a écrit:C'est vraiement bien fait le recouvrement des pieces carbone C'est un pro du carbone, son travail est magnifique :http://www.facebook.com/pages/Carbonextreme/169208123129377http://carbonextreme.skyrock.com/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 25 juin 2012 Barres anti-roulis reçues...Avant le montage je vais commander quelques petites pièces manquantes sur la barre arrière histoire de partir sur du neuf total.Petites photos de la cam sur son support... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 3 juillet 2012 Quelques petites mises au point sur le passage de l' eg chez LR perf.* Pare-choc arrière : peinture abimée, repeint mais grossièrement car l'on voit encore des traces et des coulures par endroit (je précise qu'il était neuf).* Pare-choc avant : plus de vernis sur une petite partie au-dessus de la trompette d'admission, comme si un morceau de scotch a été mis pour maintenir la trompette lors du collage (le scotch carrosserie çà existe).* Demande de pose de durites avias pour le circuit essence non respecté, certainement parce qu'elles étaient gratuites sur le devis (d'ailleurs j'attends toujours la réponse de Marc du pourquoi).Concernant le reste : 9 mois de prépa alors que c'est pas du tout ce qui m'avait été annoncé, un acompte versé qui pendant ce temps ne faisait pas de petits sur mon compte, des bielles forgées commandées alors que je fournis des pistons OEM OS25, un changement de dernière minute sur la gestion m'obligeant des dépenses supplémentaires pour l'achat d'un Hondata S300 (çà c'est un mal pour un bien puisque je peux retoucher à volonté), une course sans fin pour avoir des infos sur l'avancée, des cartos qui ne me conviennent pas car j'ai de gros doutes et le PLX m'a indiqué à plusieurs reprises sur diverses plages que je suis trop riche et de petites trop pauvre (elles seront reprises ailleurs) et pour finir une auto tellement sale que j'ai eu peine à l'avoir propre (c'est peut-être une mémère mais j'en prends grand soins et j'aime que l'on respecte les biens des autres, ce qui ne fut pas le cas).Voilà, vous aurez compris que pour ma part je ne ferait plus appel à eux^^PS: ne venez pas me dire de prendre contact avec Marc pour trouver des solutions, c'est fait et il ne prend même pas la peine de répondre (c'est payé alors on s'en fou maintenant), de toute manière je n'ai plus confiance.Je vous quelques photos faites ce week lors du rasso Alsace Relais Trésor pour apaiser :Une petite série avec le Del Sol VTi à LilouVtec : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 4 juillet 2012 Une nouvelle petite série de photos... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 4 juillet 2012 Une petite vidéo lors du rasso Alsace Relais Trésor... Beaucoup ont ratées, faut que je trouve une solution pour que le support bouge moins ou le placer ailleurs, de plus j'avais un truc à l'arrière qui se baladait d'où le bruit.La durite avia du circuit essence montée... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 13 juillet 2012 J'ai reçu le reste des pièces commandées pour le montage des barres antiroulis :Le détail :n°6 = 2x 52303-SH3-020 - ACCOUPLEMENT COMP. DE STABILISATEURn°9 = 2x 52314-SH3-000 - BAGUE DE TRINGLERIE DE STABILISATEURn° 42 = 2x 94103-10400 - RONDELLE PLATE 10MMn°33 = 2x 90120-SB0-003 - BOULON DE BLOCAGE D'AMORTISSEUR (10X42)n°8 = 2x 52312-SE0-000 - COLLIER D'EXTREMITE DE BAGUE INTERIEUR DE STABILISATEURn°11 = 2x 52316-SA5-000 - BAGUE D'EXTREMITE DE STABILISATEURn°39 = 2x 90176-SH3-003 - BOULON D'EXTREMITE DE STABILISATEUR (8X35)n°7 = 2x 52308-SR3-000 - SUPPORT STABILISATEUR ARn°44 = 4x 95701-0801808 - BOULON DE BRIDE (8X18)n°30 = 4x 90007-SA7-000 - RONDELLE A BOULON (8X20) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JojoN²O 0 Posté(e) le 14 juillet 2012 Sympa tout ça J'aime beaucoup la photo de l'EG devant "usine de transmissions automatiques" ^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 30 juillet 2012 J'ai réceptionné mes câbles d'allumage Spoon !Avant...Après...Et voilà...+10cv donc je devrais avoir mes 200cv^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 1 août 2012 Ne trouvant pas ce que je veux côté freinage ou alors à des prix qui ne me conviennent pas, j'ai fait l'achat d'étriers ITR avants en occasion refaits à neuf.Pour compléter j'ai passé commande pour :- Black Diamond Front 12 Groove Discs - 282mm x 25mm Vented - réf. KBD1128G12 (MG ZR 160).- Ferodo DS2500 Pads (Front) 'Track' - réf. FCP905H (ITR DC2).L'arrière suivra en identique mais avec les étriers d'origine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Rico2ride 0 Posté(e) le 2 août 2012 je viens de faire un tour sur ton eg...sublime, et tres bon travail dessu.meme si je ne suis pas fan du rouge a tous les etages, je ne trouve pas de fautes de gout!bravo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 3 août 2012 Je me amusé à refaire à neuf des barres antiroulis avant 24mm/arrière 22mm d' ITR DC2 que j'ai reçu pour une bouchée de pain.Donc ponçage, antirouille, apprêt, peinture (Honda R81) et vernis, voilà le résultat :Du coup je vais revendre le lit Eibach que j'avais acheté qui lui est en avant 26mm/arrière 17mm, le renfort ASR ne monte tout simplement pas avec la 17mm. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 13 août 2012 Étriers ITR DC2 Reçus...Sablage...Résultat...Prochaine étape...peinture ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 16 août 2012 Peinture étriers Foliatec + vernis hautes températures... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Flippi 0 Posté(e) le 16 août 2012 Démon a écrit:Montage des barres antiroulis ITRL'avant...On sent que t'as gouté aux joies du collecteur 4-1 sinon j'aime bcp la peinture cohérente avec la carrosserie sur tout le châssis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
koni1 0 Posté(e) le 19 août 2012 Une EG6 de haut niveau Je viens de lire tout ton post et ça se voit que t'es un vrai passionné de ton EG J'ai juste une remarque à formuler si je peux me permettre, c'est aux niveau de tes injecteurs...640CC ca me semble énorme et certainement pas adapté a un moteur atmo meme avec du E85!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 19 août 2012 koni a écrit:Une EG6 de haut niveau Je viens de lire tout ton post et ça se voit que t'es un vrai passionné de ton EG J'ai juste une remarque à formuler si je peux me permettre, c'est aux niveau de tes injecteurs...640CC ca me semble énorme et certainement pas adapté a un moteur atmo meme avec du E85!!Merci ! Les injos sont trop gros oui mais je les ais eus au pris des 440 donc...Aujourd'hui je me suis décidé à tester le nettoyage par l’électrolyse.Pour se faire j'ai utilisé le reste des pièces de mes étriers d'ITR...Avant...Le matériel... bassine, cristaux de soude (1 cuillère à café pour 1 litre d'eau), un morceau d'Inox, chargeur de batterie 12v.Les pièces prêtes à êtres nettoyées... je les aies attachées ensemble à l'aide d'un fil de cuivre afin de ne pas les faire une par une.Le nettoyage par électrolyse... Le + du chargeur hors de l'eau sur le tube Inox et le - sur la/les pièces à traiter hors de l'eau ou dedans.Après...Le résultat est top pour un coup dérisoire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
N1C01 0 Posté(e) le 19 août 2012 impeccable ça!Combien de temps a tremper dans le bain pour avoir ce résultat? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 19 août 2012 N1C0 a écrit:impeccable ça!Combien de temps a tremper dans le bain pour avoir ce résultat?2 à 3h mais tout dépend de l'état de rouille des pièces.J'ai oublié de préciser : 1 cuillère à café de cristaux de soude pour 1 litre d'eau. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
koni1 0 Posté(e) le 19 août 2012 Si tu les as eu au prix des 440CC pourquoi avoir les avoir pris??? Tu comptes passer en turbo? Et meme 440CC c'est encore beaucoup trop...Pareil pour le papillon en 68MM ça sert à rien, comme le collecteur d'admi Skunk2, sur le 1L6 en compression stock, il faut garder les pieces OEM Avec le Skunk2 (copie du ITR) tu perds jusqu'à 10CV entre 4500 et 7200tr/m J'ai les feuilles de banc si tu veux. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 19 août 2012 koni a écrit:Si tu les as eu au prix des 440CC pourquoi avoir les avoir pris??? Tu comptes passer en turbo? Et meme 440CC c'est encore beaucoup trop...Pareil pour le papillon en 68MM ça sert à rien, comme le collecteur d'admi Skunk2, sur le 1L6 en compression stock, il faut garder les pieces OEM Avec le Skunk2 (copie du ITR) tu perds jusqu'à 10CV entre 4500 et 6500tr/m J'ai les feuilles de banc si tu veux.Je sais tout ceci mais j'en ai pris connaissance bien trop tard, par-contre je veux bien les feuilles de banc pour vraiment comparer. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
koni1 0 Posté(e) le 19 août 2012 Ah mince... Pas cool alors!!Voici les feuilles, avec un B16A2 stock avec juste échappement et admission, entre un collecteur stock et celui de l'ITR :Avec le collecteur ITR au-dessus entre 6300tr et 6600tr sinon toujours bien en-dessous (10hp à 7200tr)Et pour le couple :Pareil, au-dessus seulement de 3500tr à 4500tr, et de 6300tr à 6600tr Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 20 août 2012 Le setup freinage avant complet :* Étriers Honda Integra 1.8 Type R 98 Specs refaits à neuf.* Disques Black Diamond 12 Rainures ventilés 282mm x 25mm - MG ZR 160 1.8 16v VVC 1796cc 01 > - Références KBD1128G12.* Plaquettes Ferodo DS2500 - Honda Integra 1.8 Type R 16V 140kW 11/97 > - Références FCP905H.PS: Disques et Plaquettes commandés par le biais de JIP Racing. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 25 août 2012 Tout d'abord un grand Merci à Romain (Piv) pour cette journée de malade, son travail est à la hauteur de sa réputation.Que dire ? Je ne reconnais plus l' Eg6, souple en conduite normale et démoniaque en conduite sportive, çà pousse du début à la fin, le bruit à changé, la voiture est transfigurée, enfin je retrouve des sensations perdues. Concernant les autres...- sven-59, un engin de mort ! :eek: on est collés au siège, un vrai truc de barges, puissance estimée par piv : 370cv. (content du travail que l'on a accomplis et que Piv a admiré).- Lechtoff, bordel, elle marche du tonnerre, impressionné le résultat avec cette config. - PatouVtec68, la seule ou je n'étais pas en passager pour les tests mais d'après les dires de ceux qui eu la chance, elle marche fort et ceci malgré sa "petite" config. J'ai fait quelques photos...Lechtoff en possède également quelques-unes, dès qu'il les posteras je vous les posterais.J'ai quelques vidéos mais faudra attendre demain car là je suis ko et il faut faire le montage.Voilà, le plus gros est dis, je ne saurais faire autrement que vous conseiller une reprog par ses soins. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 26 août 2012 Voilà la vidéo faite après reprog by Piv (ici en E85)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
koni1 0 Posté(e) le 31 août 2012 Terrible!!! La classe Carto perso by PIV J'aimerais bien qu'il me fasse celle du proto Merlin!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 31 août 2012 Il y a une nouvelle session reprog by Piv programmée normalement fin Octobre dans le sud, les infos sont sur le forum CTRteam http://forum.ctrteam.org/viewtopic.php?f=29&t=20422&start=640 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 3 septembre 2012 Baquet BUDDY CLUB monté ! Différence entre le baquet BUDDY CLUB et celui d' ITR...Avec le baquet ITR...Avec le baquet BUDDY CLUB... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
citadelsan 0 Posté(e) le 3 septembre 2012 je préfère avec les recaro, peut etre plus polyvalents à l'usage au quotidien, mais les buddyclub, ont l'air d'avoir un meilleur maintien latéral? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 18 septembre 2012 MV/MC ITR 98 Sepcs reçu ! Voilà à la réception :Après une petite remise à neuf :La petite pièce en plus pour le montage sur l'eg6 (adaptateur M12x1 > M10):Je pense ne rien avoir oublié pour le montage... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
koni1 0 Posté(e) le 18 septembre 2012 Nickel ça! Bon courage pour le montage par contre, vu comme c'est chiant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 16 octobre 2012 Du nouveau !Boite S4C de Civic Type R EK9 (LSD) avec pont MFactory 4.928...Le passage de la 1>2 craque dès fois donc elle va être ouverte pour changement de tous les synchros par des carbones neufs et plus s'il faut. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
VinceGT-R 0 Posté(e) le 19 octobre 2012 Salut demon,dit moi tu a pu avancer pour le cloisonnement de la limace ?je reflechis pas mal en ce moment sur ma futur admission et la limace me semble quand meme etre un bon choix... mais cloisonner biensur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 19 octobre 2012 VinceGT-R a écrit:Salut demon,dit moi tu a pu avancer pour le cloisonnement de la limace ?je reflechis pas mal en ce moment sur ma futur admission et la limace me semble quand meme etre un bon choix... mais cloisonner biensur Salut,Non, pas encore, j'ai même pas encore monté mon setup freinage car de gros soucis de santé dans la famille, le travaille s'accumule mais je vais m'y mettre dès que possible. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 23 octobre 2012 Set synchros 1-5 carbone commandés chez Synchrotech.5 minutes après le passage de la commande un mail arrive indiquant : colis expédié...n° de suivi... ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
VinceGT-R 0 Posté(e) le 24 octobre 2012 Et bah ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des entreprises serieuses desfois je reste surpris meme par la reactivité de certaine boutique ebay Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Matth01 0 Posté(e) le 26 octobre 2012 Démon a écrit:Set synchros 1-5 carbone commandés chez Synchrotech.5 minutes après le passage de la commande un mail arrive indiquant : colis expédié...n° de suivi... ! Tu les touches à combien le kit ? Car moins j'ai une synchros de 3 qui commence à lacher. Et pourtant je suis en Synchros carbone Synchrotech partout ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 26 octobre 2012 $318,85 USD (kit = $275,00 USD + expéditon USPS express mail = $43,85 USD).€252,57 EUR (Taux de change : 1 Euro = 1,26242 Dollars USD).Tu peux également choisir UPS pour l'expédition mais le tarif est doublé en comparaison avec USPS. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 14 novembre 2012 Les synchros carbone :La boite sera prête à la fin du mois ensuite c'est pose sur l'eg6... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 26 novembre 2012 Quelques photos des cardans renforcé HASPORT Level 0 :Reste à recevoir la boite de vitesse en réfection pour monter le tout ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
