la Jeremvti\'s mobile

[jeremvti1 0]

Voici la présentation de ma petite civic destinée à la piste et à manger de la grosse cylindrées


-Civic Eg6 de 1994 avec Swapp B18C4

Le moteur consommait un peu d'huile donc je me suis lancé dans la grande aventure c'est à dire:

- Guide de soupapes en Bronze KMS
- Joint de queue KMS
- Rectifiage siège de soupape

- Kit pistons Forgés basse compression Wiseco + segmentations
- Bielles Forgées Eagle en H
- Coussinets bielle + vilo renforcés ACL
- Réalésage du bloc en +0.5mm
- Joint de culase Cométic (RV de 9.1 )
- Goujons de culasse ARP
- Goujons de bielles ARP
- Equilibrage du Vilo et du Volant moteur
- Cloisonement du carter Inférieur
- etc .........

** Chassis

- DS3000 à l'avant + durite avia + RBF600
- EBC yellow stuff à l'arrière
- Disque GN
- Kit combiné fileté OHLINS avec tarage piste




A venir :

-Petit kit turbal
-Kit frein + quelques Babioles .....


Tites photos :























* Quelques photos en action au Mas du clos avec les Slicks








Au Vigeant (val de vienne)

[vtec-inside57 0]

Sympa la prépa mais les jantes paraissent un peu trop grandes

[jeremvti1 0]

ce sera suffisant pour passer les 300mm et les étriers 4 pistons

[OXIDE 0]

C'est ta vrais plaque? si oui je dit chapeau !!!

[Japandriver72 0]

Jolie prépa!!

[vtec-inside57 0]

OXIDE a écrit:

C'est ta vrais plaque? si oui je dit chapeau !!!

, j' avais pas vu, si c' est le cas, vive les connaissances à la sous pref .
En tout cas,ca le fait .
Un pote s' est acheté un CRX Vtec dans le Nord, la plaque est " ... CRX 59" .

Edit: je viens de voir que sur la première photo, la plaque est masquée donc je ne pence pas que ce soit celle de tous les jours

[jeremvti1 0]

Bien vu , je l'avais fais croire à un pote il avait failli appeler la préf pour demander pour la sienne

[vtec-inside57 0]

Puis en y réflechissant, impossible d' etre immat " ... EG .. ".
C' était à l' époque des Renault 4CV, Citroen 2CV ...

[jeremvti1 0]

Je lui avais fais croire que j'avais fais une demande spéciale comme on peut le voir en angleterre ou aux states

[speedyo 0]

tu passes en turbo? que tu as décomprimé le bloc.

[jeremvti1 0]

oui oui le kit turbo est commandé c'est pour cela que le bloc est décomprimé à un RV de 9:1

[Morgan03 0]

vtec-inside57 a écrit:

Sympa la prépa mais les jantes paraissent un peu trop grandes

Je les aime bien ces jantes , c'est quoi comme model ?

[jeremvti1 0]

Ce sont des AROSPEED ( d'ailleur relativement légère -7.5kg) en 17x7, ce sont ni plus ni moins des Répliques de Buddy club P1

[Morgan03 0]

Ah je me disais bien, c'est pour qu'elle me plaise beaucoup !

Petite questions, elle coute combien ?

[jeremvti1 0]

Je ne pourrais pas te répondre car je les ai achetées d'occaz

[Morgan03 0]

Ah dommage ! (je vais me renseigné)

[perceneige28 0]

Ah j'ai trouvé les photos

Super l'EG!!! La plaque est pas mal

[jeremvti1 0]

[jeremvti1 0]

Me revoila d'attaque pour 2010,

Le projet " EG de piste" va bientot avancer d'un grand pas avec la reception de ces colis :

Composition de mon nouveau set up frein HI-SPEC :

- disques sur bol Alu en 300x28 rainurés
- Plaquettes Ferodo DS3000
- Etriers 4 pistons "racing" (gamme spéciale de chez Hi-Spec)
- Liquide RBF660
- Cales usinées
- Visseries etc












=} Suite de la prépa moteur

==} Turbo KINETIC MOTORSPORT








==} Dump HKS SSQ série Black limited Edition





==} Tial 38mm avec ressort à 1 bar et un autre à 0.4






==} AEM Uego afin de monitorer le ratio Air/Essence




* Downpipe en 3" en interne






* Intercooler Frontal







* Collecteur de turbal en Fonte (moins performant mais en théorie plus résistant ...)





* Filtre + Durite avia retour d'huile









* Pack RC eng. pompe à essence haut débit + Injecteurs en 750 :D








Après de la Tuyauterie, des raccords etc etc .....

Voila il n'y a plus qu'à si mettre, en théorie montage mi Février

[vtec-inside57 0]

, grosse prépa en vue

[Eg4dxi 0]

Clair, il y a de sacré pièces

Bon courage

[tkit_easy1 0]

Ca va etre du lourd

Mignon la plaque
en belgique c est possible d en faire des perso aussi .

un pote en a fait une sur sa Skyline , ca revient a 300 euro pour 3 lettres au choix et les chiffres au hasard
et 600 euro pour la plaque complete ...
et a ca il faut encore ajouter la taxe de mise en circulation , et l assurance...

moi je dis , Vive la Belgique :/ lol

[jeremvti1 0]

A part sa l'argent ne fait pas le bonheur

En tout cas vive la Belgique, toute ma famille est la bas, soit à HUY, BRUXELLES ou LIEGE

[jojo-33 0]

sa promet d'envoyer du lourd
petite question... tu as reçu tes pistons et bielles déjà assemblé?

[jeremvti1 0]

Non non, tout était en colis séparé ....

[popo 17 0]

franchement, magnifique !!! ca sent l'efficacité
deja je vois ca que donne un B18C4, c'est très impressionnant pour un atmo, mais alors la je peux meme pas l'imaginer....
tu es pas si loin que ca de chez moi (saintes)
tu es deja allé faire un tour près du circuit qui s'est fais il y a peu vers montendre? j'ai des amis qui y ont roulé et moi je compte y aller aussi pour les beaux jours, on pourrais se faire une sortie circuit un de ses jours
bonne continuation

[Japandriver72 0]

Vivement le montage, il y a du lourd là

ça va donner

[jeremvti1 0]

Merci pou vos comm' sa me fait bien plaiz, Samedi on s'y colle avec Mr Mijy présent sur ce forum

popo 17 a écrit:

franchement, magnifique !!! ca sent l'efficacité
deja je vois ca que donne un B18C4, c'est très impressionnant pour un atmo, mais alors la je peux meme pas l'imaginer....
tu es pas si loin que ca de chez moi (saintes)
tu es deja allé faire un tour près du circuit qui s'est fais il y a peu vers montendre? j'ai des amis qui y ont roulé et moi je compte y aller aussi pour les beaux jours, on pourrais se faire une sortie circuit un de ses jours
bonne continuation

Je n'y ai pas encore posé les roues mais sa ne serait tarder, dès que la HIJI sera prete je vais écumer les circuits de la Région
Mon B18C4 décompréssé va déja fort bien donc sa devrait Watter

[popo 17 0]

carrement ! y'a moyen de m'amuser c'est sur !
en tout cas, j'ai hate de voir cette voiture en action avec ou sans turbo lol
et puis vla les pieces quoi qu'il y a dessus
rien que les freins j'ai une petite larme qui coule

[RSebConcept 0]

belle auto meme si je pense (hey oui, dsl ) qu'un turbal a pas sa place sur un VTEC mais bon, apres chacun son kiff (je m'assagis avec le temps, je vais voir les presentation des voitures qui sont plus en NA spirit ).

petite question, ta caisse full vidée, t'as gagné combien en poids?

[futur 0]

Y'a dla bonne cam!

[bouigass 0]

Ouais ouais....bof

[jeremvti1 0]

RSebConcept a écrit:

belle auto meme si je pense (hey oui, dsl ) qu'un turbal a pas sa place sur un VTEC mais bon, apres chacun son kiff (je m'assagis avec le temps, je vais voir les presentation des voitures qui sont plus en NA spirit ).

petite question, ta caisse full vidée, t'as gagné combien en poids?

Sur le principe et l'esprit NA je suis entièrement d'accord avec toi, une bonne grosse prépa athmo avec ITB, AAC bien méchant, moteur haute compression, boite bien courte et il y a moyen se faire super plaisir mais je voulais une prépa évolutive, que je puisse adapter la puissance aux conditions et aux circuits, je veux vraiment me faire plaisir et par la même occaz péter du chronos ...

Autrement si j'avais eu le double en budget ma prépa aurait été K20 + RH + catback + K100 +ITB et AAC Toda sa coule de sources mais il faut aussi investir dans le chassis

D'ailleur j'ai récupérer une Boite de MB6 donc Torsen et rapports plus long


Pour le poids j'en ai aucune idée car je l'ai achetée un peu vidée et j'ai finis le taf mais je pense ne dépasser guère les 920 kgs, à part le tableau de bord il y a plus rien

[RSebConcept 0]

okey, merci de l'info pour le gain de poids, apres c'est sur qu'une prepa NA coute bien plus cher pour pas forcement les meme chrono, mais de mon point de vue c'est le best, apres je peux pas nier qu'une prepa turbal est bien souvent devant si le chassis suit vraiment (car passer la puissance aux seules roues av, faut bien le preparer si on veut pas partir en sucettes a ts les virolos )

[mijy_ 0]

Si tu critiques c'est que tu as essayer un série B avec un turbal bien monté (je ne parle pas des machin ebay, idem pour une prépa atmo d'ailleurs ),il serait donc bon que tu développes un peut plus ton point de vue puisque perso je n'ai pas encore essayer la version turbal, je suis donc preneur d'info
Les bons arguments pouvant permettre de faire certaines améliorations et obtenir un moteur plein et rageur (interet de turbaliser un moteur vtec en plus de sa plage de fonctionnement et de la distri variable)

[jeremvti1 0]

De ce week end la voiture roule enfin trottine

Juste un petit 60/160 (réel 170 car jantes en 17" et compteur légèrement faussé) en 3 à "0.3bar" , carto atmo car la new carto turbal déconne et donc du coup injecteur stock, on pouvait controler en temps réel le ration air / essence à l'aide de la Uego

Je dois recevoir la carto dans la semaine et donc pourrais monter les Injectors en 750, à suivre

[jeremvti1 0]

Grosse mise à jour


- Montage dans son intégralité du Kit Turbal
- Montage divers manos (EGT / Aem Uego, etc...)
- Montage du bac à batterie et délocalisation de la batterie.
- Montage de l'anneau de remorquage
- Montage du Kit refroidissement d'huile Mocal Thermostatique
- Montage d'un Camber Kit "Skunk2 Pro-Series" avec réglage à plus de 2 Deg de carossage à l'avant et à l'arrière
- Montage des slicks sur les nouvelles jantes très ressemblante à des OZ :D
- etc etc :D

**Quelques photos en vrac












- collecteur d'admi EDELBROCK PerformerX beaucoup plus adpté à mon Set up

Voici la bête







=} Et en dessous les supports d'injecteurs pour une deuxième rampe , c'est pré-percé







==} En action au Mas du Clos

[JojoN²O 0]

Sympa tout ça, j'aurais quelques questions par curiosité ^^
Quelle pression tournes-tu?
Et niveau tenu de route, ça ne survire pas en sorti de courbe?

EDIT : j'ai vu pour les internes ^^

[jeremvti1 0]

Au Mas du Clos (sur la photo) j'étais en mode "Test" à 0.5 Bar autrement à pression + importante elle aurait tendance à plus souvirer que survirer mais si le phénomène est trop important je passerai à l'autobloc à disques.

[JojoN²O 0]

[jeremvti1 0]

J'aurai bien fait un p'tit sondage, je songe de plus en plus à refaire une peinture extérieur mais j'ai plusieurs idées,

soit:

- Full Jaune capot noire
- Full Blanc (direct) capot noire Mat
- Bleu comme maintenant
- Noire Mat avec jante Orange Fluo


Ce n'est pas trop commun mais une EG blanche ou jaune sa tue quand même, perso j'ai toujours révée d'une "White civic JDM" de plus ce serait une super base pour un Kit déco adhésif

Pas trouvé pour mettre le sondage

[JojoN²O 0]

Je kiffe bien le bleu, mais le blanc et le jaune vont bien sur un EG y'a pas photo, mais capot peint en noir j'accroche pas, le noir mat non plus...donc mon vote serait : bleu ou full jaune en attendant le capot carbone

[mijy_ 0]

Tu le sait déjà mais je vote quand même:


BLEU


Bleu, jantes blanche, arceau blanc, ça claque, ça fait racing, déco blanche, et ça change du tiouningue JDM powa

[jeremvti1 0]

mijy_ a écrit:

Tu le sait déjà mais je vote quand même:


BLEU


Bleu, jantes blanche, arceau blanc, ça claque, ça fait racing, déco blanche, et ça change du tiouningue JDM powa

Tu arrétes "Michou" avec le bleu



C'est vrai que le BLEU et blanc sa claque mais tu n'es pas sans savoir que madame a la même, j'ai eu du Jaune, du Rouge, du Noire , Ah je n'ai jamais eu de Japs Blanche

[mijy_ 0]

Si tu voulais une jdm blanche fallait acheter ça :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.topannonces.fr/image_D22DAA52-724F-B42B-818C-43627536915D_pic_1_p.jpg&imgrefurl=http://voiture.topannonces.fr/vehicule-nord-59%2Bsans-permis.html&usg=__os-dTPkNg-7pZND7NxCDWWkePcM=&h=480&w=640&sz=56&hl=fr&start=4&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=IryXxsSVJ2tXhM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Djdm%2Bblanche%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr-FR:official%26channel%3Ds%26tbs%3Disch:1

[titeuf.vtec 0]

Noir mat et jantes noires => un interceptor quoi

[jeremvti1 0]

J'ai déserté un peu le forum car j'étais en mode "Maison" mais à partir de cette année je vais essayer de finaliser la bête malgré que ce soit un jeu sans fin



Alors pas mal de news, la voiture a été

- Arceautée
- Peinture intérieure
- Peinture extérieure
- Remappée à 0.95bar mais il va y avoir une nouvelle rerpog sur banc car pas mal de nouvelles pièces pour cette année























Quelques pièces en vrac déjà montées :

[jeremvti1 0]

J'ai donc receptionné quelques pièces et je suis en attente d'autres afin de reprog la Belle (enfin plutot la bête )

- Receptionné :

=} Le nécèssaire pour enlever un peu de pression dans le bas moteur du B- Series ...




=} J'en avais marre du Robinet de pression ^^, on passe à plus sérieux !




=} Etriers ARR Civic EP3 + disques en 260 mm




=} Downpipe 3"






En attente de reception

=} Catback 3"
=} Radia Alu Racing Half Size + Spal



Concretement restera à voir du coté allumage et gestion ......

[jeremvti1 0]

Premier test routier de la civic (stationnaire depuis plus de 6 mois ) avec la nouvelle ligne 3" et le nouveau radiateur alu Neukin, encore pas mals de points à régler, resouder un renfort de traverse avant (car il y a eu découpage pour ecarter la DP du radia et Spal) , adapter un optique , régler mes pb de coupures, etc etc

Quelques photos :

=} Catback en 3"





=} Du coup on a pas mal gagner, enfin on peut pas plus le radia est contre le longeron







=} Hier soir élan de Motiv',

Afin de faire passer mon radiateur je cherchais une paire d'écope fibre pour remplacer mes feux mais en fouinant j'ai trouvé une Paire de Feux "Tiouningue" ou la Dremelle pourrait exprimer tout son Art




=} Gain de poids interessant ...







Du coup ce soir je pense monter l'autre afin qu'elle ne soit pas trop borgne ...

[Matth01 0]

Ton montage des étrier d'EP3 à l'arrière m'intéresse !

Tu seras en disque arrière d'EP4 du coup ?

Tu es en mastervac et maitre cylindre d'ITR ?