Préparation et restauration de mon RSi

[bruno77 0]

Megatorus a écrit:

bruno77 a écrit:

ils sont comme neuf
tu as combien de mains
car tu es vraiment doué de tes dix doits
encore bravo

Au fait clignots partis à 14h00 aujourd'hui, et super bien emballé...

Deux mains comme tout le monde, mais beaucoup de cordes à mon arc...

pas soucis, tu devrais recevoir le tien demain
félicitation
au sujet des brides, j'ai eu le même souci mais j'en ai fais un avec un fer plat

[Megatorus 0]

Hop là une petite dernière pour la forme....

[Megatorus 0]

bruno77 a écrit:

Megatorus a écrit:

bruno77 a écrit:

ils sont comme neuf
tu as combien de mains
car tu es vraiment doué de tes dix doits
encore bravo

Au fait clignots partis à 14h00 aujourd'hui, et super bien emballé...

Deux mains comme tout le monde, mais beaucoup de cordes à mon arc...

pas soucis, tu devrais recevoir le tien demain
félicitation
au sujet des brides, j'ai eu le même souci mais j'en ai fais un avec un fer plat

Sur mon autre train avant de RSI, je les avaient refait sur CNC...Mais l'effef visuel ne faisait pas comme d'origine.Mais, le fer plat, c'est pas mal du tout non plus

[cvh_turbo 0]

[tonton jeje 0]

impressionent, je m'y ferait jamais

[bruno77 0]

avec tout ça, elle va être clinquante

[tonton gus1 0]

NON CA VA PAS NON
moi non plus je m'y ferai jamai tu es un grand malade de la rénovation le plus fort de ceux qui restaure .
Moi je vais essayer de prendre exemple quand je referai la mienne.

[siion 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

NON CA VA PAS NON
moi non plus je m'y ferai jamai tu es un grand malade de la rénovation le plus fort de ceux qui restaure .
Moi je vais essayer de prendre exemple quand je referai la mienne.

t'est pas le seul

[trixie 0]

siion a écrit:

l'étenel tonton gus a écrit:

NON CA VA PAS NON
moi non plus je m'y ferai jamai tu es un grand malade de la rénovation le plus fort de ceux qui restaure .
Moi je vais essayer de prendre exemple quand je referai la mienne.

t'est pas le seul

et de trois !!!

t'as vu mega, t'as des eleves qui suivent avec attention

[xr3i90 0]

Ouais d'ailleur les élèves ils attendent des news depuis 2 jours !

[Megatorus 0]

xr3i90 a écrit:

Ouais d'ailleur les élèves ils attendent des news depuis 2 jours !

J'ai des problèmes de connexion avec mon fournisseur accés actuellement...le débit est si bas que j'ai l'impression que le 56 k c'est de la bombe.
Normalement demain tout devrait rentré dans l'ordre

Donc la suite bientôt...

[trixie 0]

Megatorus a écrit:

xr3i90 a écrit:

Ouais d'ailleur les élèves ils attendent des news depuis 2 jours !

J'ai des problèmes de connexion avec mon fournisseur accés actuellement...le débit est si bas que j'ai l'impression que le 56 k c'est de la bombe.
Normalement demain tout devrait rentré dans l'ordre

Donc la suite bientôt...

ah chouette !!

[lapinlov1 0]

Megatorus a écrit:

xr3i90 a écrit:

Ouais d'ailleur les élèves ils attendent des news depuis 2 jours !

J'ai des problèmes de connexion avec mon fournisseur accés actuellement...le débit est si bas que j'ai l'impression que le 56 k c'est de la bombe.
Normalement demain tout devrait rentré dans l'ordre

Donc la suite bientôt...

Un coup de sablage dans la gueule à celui là

[john.rst9011 0]

lapinlov a écrit:

Megatorus a écrit:

xr3i90 a écrit:

Ouais d'ailleur les élèves ils attendent des news depuis 2 jours !

J'ai des problèmes de connexion avec mon fournisseur accés actuellement...le débit est si bas que j'ai l'impression que le 56 k c'est de la bombe.
Normalement demain tout devrait rentré dans l'ordre

Donc la suite bientôt...

Un coup de sablage dans la gueule à celui là

euh pour les eleve j'ai juste une petite question , je peux aussi faire partie de la classe trop fort le mega

[trixie 0]

plus on est de fou plus on rit

soit le bienvenu dans "la classe a méga"

[tonton gus1 0]

he oh prems...

[Megatorus 0]

Bon, voilà...J'ai vendu mon jeu de soupapes polie de RSI à un ami. Conclusion, il à fallu m'en refaire un autre.

Voilà la tronche qu'elles avaient ce matin avant de partir au boulot...







Pas beau tout cela...Aprés un bon décrassage, et un petit coup de rectification des portées, ainsi que de la géomètrie.Voici, le résultat au bout de queques heures.







Par la même occasion, j'en ai profité pour modifier la cavité des soupapes d'échappement.Histoire de gonfler un peu le rapport volmètrique.Toujours cela de gagné...

Voici une vue de la soupape déchappement de RSI d'origine (D'ailleur idem sur les autres versions)





Voici, le resultat aprés dininution de la profondeur de moins 2 mm...





Reste plus que le polissage...

[siion 0]

il me semblais que pour gagner en CH il fallais reduire le rapport volumetrique en retaillant la cullasse ??? parce que la tu l'augmente et donc du descend du meme coup ta pression de compression^^

ton astuce est sympa pour les turbal voulant monter leur pression mais sur un atmo je voit pas l'interet ???

explique plzz je me trompe peu etre

ps : vait ressortir mes cour de mecanique et les scanner .. pourat tjr servir

[Megatorus 0]

[quote="john.rst90"]

lapinlov a écrit:

Megatorus a écrit:

xr3i90 a écrit:

Ouais d'ailleur les élèves ils attendent des news depuis 2 jours !

Un coup de sablage dans la gueule à celui là

euh pour les eleve j'ai juste une petite question , je peux aussi faire partie de la classe trop fort le mega

Tiens en parlant de sablage...encore deux pièces de faites, faut pas perdre les bonnes veilles habitudes...

[bruno77 0]

je vois que le prof est de retour, allé tous a nos cahier
+1 ca t'approte quoi de creusé les soupapes

[Megatorus 0]

siion a écrit:

il me semblais que pour gagner en CH il fallais reduire le rapport volumetrique en retaillant la cullasse ??? parce que la tu l'augmente et donc du descend du meme coup ta pression de compression^^

ton astuce est sympa pour les turbal voulant monter leur pression mais sur un atmo je voit pas l'interet ???

explique plzz je me trompe peu etre

ps : vait ressortir mes cour de mecanique et les scanner .. pourat tjr servir

En faite j'ai acheté un autre arbre à câme plus pointu au collègue à qui j'ai vendu mes soupapes.Lorsqu'il à démonté sa culasse pour refaire son moteur.Il c'est aperçu que les soupapes d'échappements avaient matés lègèrement le dessus des pistons. D'ou l'intérêt de cette opération en premier. Ta théorie est juste et je suis tout à fait d'accord avec, mais le problème est que ma culasse à déjà était rabotée une fois à - 3/10e.Et , malheureusement...Il va falloir que j'en enlève encore 2/10e ( Au mini ) du fait du mauvais état du plan de joint de celle-ci.De cette manière, je vais essayé de compenser avec cette solution pour faire baisser ma compression, du à un rabotage hors tolèrance de ma culasse.J'ai aussi lu dans un livre de préparation moteur, que le fait d'usiner les soupapes de cette manière, que cela amèliore le balayage des gaz et augmente la qualité de la fermeture des soupapes en jouant sur les fibres de la matière de celle-ci.

[siion 0]

Megatorus a écrit:

siion a écrit:

il me semblais que pour gagner en CH il fallais reduire le rapport volumetrique en retaillant la cullasse ??? parce que la tu l'augmente et donc du descend du meme coup ta pression de compression^^

ton astuce est sympa pour les turbal voulant monter leur pression mais sur un atmo je voit pas l'interet ???

explique plzz je me trompe peu etre

ps : vait ressortir mes cour de mecanique et les scanner .. pourat tjr servir

En faite j'ai acheté un autre arbre à câme plus pointu au collègue à qui j'ai vendu mes soupapes.Lorsqu'il à démonté sa culasse pour refaire son moteur.Il c'est aperçu que les soupapes d'échappements avaient matés lègèrement le dessus des pistons. D'ou l'intérêt de cette opération en premier. Ta théorie est juste et je suis tout à fait d'accord avec, mais le problème est que ma culasse à déjà était rabotée une fois à - 3/10e.Et , malheureusement...Il va falloir que j'en enlève encore 2/10e ( Au mini ) du fait du mauvais état du plan de joint de celle-ci.De cette manière, je vais essayé de compenser avec cette solution pour faire baisser ma compression, du à un rabotage hors tolèrance de ma culasse.J'ai aussi lu dans un livre de préparation moteur, que le fait d'usiner les soupapes de cette manière, que cela amèliore le balayage des gaz et augmente la qualité de la fermeture des soupapes en jouant sur les fibres de la matière de celle-ci.

ui dans ce cas rabotte tes soupape severe pour ne pas exploser ton joint de culasse a haut regime

pour le balayage c'est vrait aussi .. mon prof qui avait taffer chez renault sport nous l'avais dit et pour l'evacuation de la chaleur sa aide aussi

mais cette astuce est sympa dans le cas d'une conversion d'atmo en turbo (a condition de ne pas mettre 1bar de pression mais 400GR sa passe^^)

[Megatorus 0]

siion a écrit:

Megatorus a écrit:

siion a écrit:

il me semblais que pour gagner en CH il fallais reduire le rapport volumetrique en retaillant la cullasse ??? parce que la tu l'augmente et donc du descend du meme coup ta pression de compression^^

ton astuce est sympa pour les turbal voulant monter leur pression mais sur un atmo je voit pas l'interet ???

explique plzz je me trompe peu etre

ps : vait ressortir mes cour de mecanique et les scanner .. pourat tjr servir

En faite j'ai acheté un autre arbre à câme plus pointu au collègue à qui j'ai vendu mes soupapes.Lorsqu'il à démonté sa culasse pour refaire son moteur.Il c'est aperçu que les soupapes d'échappements avaient matés lègèrement le dessus des pistons. D'ou l'intérêt de cette opération en premier. Ta théorie est juste et je suis tout à fait d'accord avec, mais le problème est que ma culasse à déjà était rabotée une fois à - 3/10e.Et , malheureusement...Il va falloir que j'en enlève encore 2/10e ( Au mini ) du fait du mauvais état du plan de joint de celle-ci.De cette manière, je vais essayé de compenser avec cette solution pour faire baisser ma compression, du à un rabotage hors tolèrance de ma culasse.J'ai aussi lu dans un livre de préparation moteur, que le fait d'usiner les soupapes de cette manière, que cela amèliore le balayage des gaz et augmente la qualité de la fermeture des soupapes en jouant sur les fibres de la matière de celle-ci.

ui dans ce cas rabotte tes soupape severe pour ne pas exploser ton joint de culasse a haut regime

pour le balayage c'est vrait aussi .. mon prof qui avait taffer chez renault sport nous l'avais dit et pour l'evacuation de la chaleur sa aide aussi

mais cette astuce est sympa dans le cas d'une conversion d'atmo en turbo (a condition de ne pas mettre 1bar de pression mais 400GR sa passe^^)

400 mbar , je trouve que cela est peu...J'aurai pensé plutôt entre 600/700 mbar.

[tonton gus1 0]

la par contre c'est tro car il parle de metre un turbo sur moteur atmo et sans decomprimer.
Turbo technics commercialisait des kits turbo pour atmo à l'époque avec des pression de sural dans les 350gr.

[siion 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

la par contre c'est tro car il parle de metre un turbo sur moteur atmo et sans decomprimer.
Turbo technics commercialisait des kits turbo pour atmo à l'époque avec des pression de sural dans les 350gr.

ui 600/700 c'est conseillez de changer piston, bielle et coussinet .... a moin d'avoir une epave et de vouloir experimenter^^

ps : deja fait avec un GT turbal a 2 BAR ... une bombe sur 400 metre .. mais apres pouf plus de moteur

[fordailles 0]

bruno77 a écrit:

je vois que le prof est de retour, allé tous a nos cahier
+1 ca t'approte quoi de creusé les soupapes

certains préparateurs creuse la soupape pour un gain de poids , suivant l'arbre a came et le régime moteur utilisé , ça évite que la soupape prenne trop d'accélération ( voila pourquoi dans certain cas la soupape se decalotte )

[bruno77 0]

ok
merci pour l'info

[Megatorus 0]

Quelqu'un à déjà monté des doubles ressort dans une culasse de moteur CVH, cela évite à ce qui parait l'affolement de soupapes, mais use prématurément AAC et les palier de la culasse.

[fordailles 0]

Megatorus a écrit:

Quelqu'un à déjà monté des doubles ressort dans une culasse de moteur CVH, cela évite à ce qui parait l'affolement de soupapes, mais use prématurément AAC et les palier de la culasse.

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts .

[Megatorus 0]

fordailles a écrit:

Megatorus a écrit:

Quelqu'un à déjà monté des doubles ressort dans une culasse de moteur CVH, cela évite à ce qui parait l'affolement de soupapes, mais use prématurément AAC et les palier de la culasse.

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts .

Tu les trouvent chez quel fournisseur ce genre article...Merci pour l'info

[siion 0]

burton propose un kit je croit

pour le zvh j'en ai entendu parler ... c bien un cvh avec une culasse de 2.0 zetec non ???

sa se monte bien ou y'a de la grosse modif ????

[fordailles 0]

Megatorus a écrit:

fordailles a écrit:

Megatorus a écrit:

Quelqu'un à déjà monté des doubles ressort dans une culasse de moteur CVH, cela évite à ce qui parait l'affolement de soupapes, mais use prématurément AAC et les palier de la culasse.

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts .

Tu les trouvent chez quel fournisseur ce genre article...Merci pour l'info

chez burton. pourquoi tu veut en mettre ?

[fordailles 0]

siion a écrit:

burton propose un kit je croit

pour le zvh j'en ai entendu parler ... c bien un cvh avec une culasse de 2.0 zetec non ???

sa se monte bien ou y'a de la grosse modif ????

le contaire bloc zetec avec culasse cvh

[Megatorus 0]

Les moteurs ZETEC, je ne les connais pas du tout, je pense que" fordailles " ou quelqu'un d'autre doivent connaitre la réponse.Alors attendons leurs réponses à ce sujet là

[Megatorus 0]

fordailles a écrit:

Megatorus a écrit:

fordailles a écrit:

Megatorus a écrit:

Quelqu'un à déjà monté des doubles ressort dans une culasse de moteur CVH, cela évite à ce qui parait l'affolement de soupapes, mais use prématurément AAC et les palier de la culasse.

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts .

Tu les trouvent chez quel fournisseur ce genre article...Merci pour l'info

chez burton. pourquoi tu veut en mettre ?

Oui, j'aimerai en mettre, car c'est justement un AAC de 6000/8000 trs d'aprés les caractéristique de la doc...

[Megatorus 0]

Pas trop de mécanique en ce moment.Vie de famille oblige de temps en temps.J'ai comme même cette aprés midi démonté les trains roulant de la RSI pour leurs faire une petite resto comme il se doit.Il va y avoir du grattage dans l'air

[john.rst9011 0]

ça va faire mal aux yeux

[bruno77 0]

john.rst90 a écrit:

ça va faire mal aux yeux

ca me pique deja, rien que de savoir ce qui nous attend

[trixie 0]

t'as vu MEGA ! la classe est là et attentive en plus.

sympa les culasse sous l'etabli

[tonton jeje 0]

j'ai hate de voir sa (surtout qu'il doit y avoir du microbillage dans l'air)

[john.rst9011 0]

trixie a écrit:

t'as vu MEGA ! la classe est là et attentive en plus.

sympa les culasse sous l'etabli

ouai moi j'ai meme comencer la pratique premier exercice, le demareur, j'en ai refait un que j'avais en stock, je ferait un petit reportage je pense, faut que je le remonte d'abord

[Sylvain891 0]

bon on vois que c dans son jus t train roulant

sinon sympa les 2 culasse et bas moteur sous l etabli onvois que tu en as en reserve

bon poncage euh sablage dans l air

[xr3i90 0]

Moi je compte 3 bas moteurs !

[Megatorus 0]

xr3i90 a écrit:

Moi je compte 3 bas moteurs !

Yes ...

1 Bloc moteur de Cosworth et son vilbrequin...
1 Bloc des RSi prêt et poli
1 bloc de XR2
1 culasse de XR2
1 culasse de RST2 "26000Kms"

Et un petit tour d'horizon de mon petit stock Ford...Entre les pièces de Fiesta XR2, Escort XR3i et de cosworth...Ouille le bordel...Mais Papy reste comme même le roi de la pièce détachée Ford.Respect pour lui.

[Megatorus 0]

Bon, cet fin de soirée, J'ai commencé à démonter les freins arrière.Vu l'état, je pense que le sablage ne suffira pas.Donc...on va attaquer au grenaillage, se sera mieux...

Voici, le pas beau...qui le sera bientôt...







Pour ce qui est du sujet des cylindres de roue, qui étaient bien sur dans le même état que le reste.C'est chose faite.Sablage,un petit coup sur le tour, vérification des côtes.Et hop...remontage et graissage de l'ensemble, avant d'être rangé avec les autres pièces.

[cosworthmania1 0]

tu t'arrete jamais..... ta pas de femme ou d'enfants?.... car moi avec la petite famille je serais incapable de suivre ton rythme...

[xr3i90 0]

ça y'est il va encore me gonfler à faire des pièces plsu que neuve

[Megatorus 0]

cosworthmania a écrit:

tu t'arrete jamais..... ta pas de femme ou d'enfants?.... car moi avec la petite famille je serais incapable de suivre ton rythme...

Pour ce qui sagit de la femme ...c'est juste une histoire de répartie entre ces loisirs et le reste, et quand aux enfants, je pense que à 17 ans.Ils sont d'autres choses à faire que d'être avec moi.C'est fini le temps des couches et autres. Je laisse cela au petit jeune.

[Megatorus 0]

xr3i90 a écrit:

ça y'est il va encore me gonfler à faire des pièces plsu que neuve

Te gonfler...Faudra que tu t'y fasse, car pour l'instant c'est juste de la préparation hivernal .Histoire de pas perdre la main, avant d'attaquer la carrosserie.La restauartion d'une Escort fait dans le détail prend du temps, mais le resultat en vaut la chandelle.Faut bien mettre une branlé au anglais question resto et leurs montrer que nous français, ont saient aussi y faire...Bordel

[bruno77 0]

c'est vrai, tu as de la change qu'ils soient grand, moi avce ma fille de 18 mois et ma feme qui travail en horaire décalé tout comme moi pas facile, alors je boss un peu par-ci et par-là quant la petite dors sinon c'est la galere elle ne me laisse rien faire
mais je la kif trop quant meme, la voiture passe apres biensur