Préparation et restauration de mon RSi

[bruno77 0]

toujours aussi bien fait, je suis de pres ce que tu fais

[tonton gus1 0]

très beau travail dommage qu'il faille que tu rouvre la baoite maintenant...
Sinon continue à faire que la mécanique puisse un jour se faire tout le temps en gants blanc

[cvh_turbo 0]

sa dechire vraiment maniac

[lavegas77 0]

c ke c de la super finition! jusko bout du truc. un grand bravo rempli de courage

[Megatorus 0]

l'étenel tonton gus a écrit:

très beau travail dommage qu'il faille que tu rouvre la baoite maintenant...
Sinon continue à faire que la mécanique puisse un jour se faire tout le temps en gants blanc

Et non je ne rouvre pas la boite...Autoblocant c'est pour un projet parallèle à celui de la RSI...Non évoqué dans le forum qui concerne Mon XR2...

[Megatorus 0]

Suite...

Voici l'ébauche des 4 conduits d'échappements de fait...













Et maintenant comparaison par rapport à l'origine...



Demain, au tour des admissions

[xr3i90 0]

Dis moi Megatorus, tu as carrément coupé tes sieges de soupapes ?

Tu comptes les laisser comme ça ou les remplacer ?

[john.rst9011 0]

comme d'hab super . mais ça doit etre une machine de fou qui te fait un travail comme ça, tu peux nous en dire un peu plus

[Megatorus 0]

Si, tu regarde bien une culasse d'origine RSi , ils sont aussi coupés.Le but c'est augmenter le passage du mélange gazeux, et d'éviter le dépot de calamine.De plus le diamètre du guide fait 14mm et la tige de soupape 8mm, donc... c'est toujours cela de gagné. En fait, je recopie sur le modéle d'origine...Comme cela pas de surprise

[Megatorus 0]

john.rst90 a écrit:

comme d'hab super . mais ça doit etre une machine de fou qui te fait un travail comme ça, tu peux nous en dire un peu plus

Une machine de fou, tu veux rire .Une simple meuleuse électrique à 30€, mais beaucoup de temps et de courage...Et là ce n'est que ébauche.Reste encore la finition, la fraisage des plans de joint ( Echappement-admission) et rectif du plan de joint de culasse...

[john.rst9011 0]

donc tu as fais toute les conduites a la meule electrique mais ça t'as pris 20 ans. chapeau pour le boulot

[xr3i90 0]

Mais tu as pleinement raison !!!

Je viens de vérifier sur la mienne!

J'avais jamais fait attention à ça !

[Megatorus 0]

Je ne mets pas toutes les étaptes sur le forum, mais question temps...il faut le prendre.Pas question debacler cela en deux heures. D'ailleur, c'est impossible.La première culasse que j'ai fait de ce genre là, il m'a fallu 4 semaines à raison de 2 heures par jour/ 5 jours...Alors bon courage au amateur de la folie...Enfin, une RSI qui pourra rouler au sans plomb

[xr3i90 0]

Tiens petites question en passant, chez burton, il ne propose qu'une seule taille de siege donc pour les monter sur une Rsi faut les retailler

[Megatorus 0]

xr3i90 a écrit:

Tiens petites question en passant, chez burton, il ne propose qu'une seule taille de siege donc pour les monter sur une Rsi faut les retailler

A mon avis, il faut juste les réajuster au conduit.C'est un boulot de 2 heures pour cette opération...envoi moi le lien des sièges STP

[xr3i90 0]

https://www.burtonpower.com/Default.aspx

Tu vas dans:

Engine Components

puis

Valve Guides

[xr3i57 0]

j aurais une petite question :comment tu calcule le diametre pour agrandire par rapport a l' origine?
sinon toujour du super travaiile :

[Megatorus 0]

xr3i90 a écrit:

https://www.burtonpower.com/Default.aspx

Tu vas dans:

Engine Components

puis

Valve Guides

Ok, merci pour l'info...

[Megatorus 0]

xr3i57 a écrit:

j aurais une petite question :comment tu calcule le diametre pour agrandire par rapport a l' origine?
sinon toujour du super travaiile :

J'ai fait une empreinte en résine en deux parties.Et aprés, vers la fin j'ajuste au bleu d'ajusteur

[Megatorus 0]

Aujourd'hui pas de mécanique, je suis rentré trop tard du boulot...Mais bon comme même eu le temps de passer un peu de temps sur quelques pièces...

Redressage, et planification des brides du train avant...

Avant...



Aprés...





Et quelques supports...







Pas grand chose...Repos du geurrier

[cabrio west coast11 0]

c'est limite mieu que du neuf

[Megatorus 0]

Aujourd'hui c'est pas noël, mais presque Là.. le budget auto vient de partir en fumée

[Megatorus 0]

cabrio west coast a écrit:

c'est limite mieu que du neuf

C'est comme du neuf, tu veux dire ...Mais du neuf de 25 ans

[john.rst9011 0]

super , t'as payer combien les coussinets et piston? t'as trouvé ça chez ford?

[bruno77 0]

bon achat
pas donné tout ca

[Megatorus 0]

Je peux, juste vous dire pas chér du tout par rapport au prix que cela vaut...

[Megatorus 0]

Et pas chez Ford bien entendu...sauf pour les bougies

[john.rst9011 0]

ah il garde ses filons le filou

[Megatorus 0]

john.rst90 a écrit:

ah il garde ses filons le filou

Alors là c'est pas le genre de la maison J'ai tout repris à un particulier pour 4 fois moins chére que cela vaut à sa valeur d'achat neuf... .Et là j'ai mis que les pièces pour RSI.

Se rajoute à la liste

1 carbu de XR2 neuf
8 poussoirs Hydraulique neuf
8 soupapes neuves
La pochette moteur haut et bas.
1 jeu d'ammorto avant de marque monero
1 embrayage complèt et de marque ford D 220
2 disques avec les plaquettes
1 jeu de machoire et de cylindre de roue D 203
1 paire de clignotant blanc pour MK3.

et le tout neuf biensûr.

[bruno77 0]

ta fais de tres bonne affaire
toujours sur les bons plans

[Toora1 0]

c'est beau quand c'est neuf...
Effectivement ça sent le bon coup un lot de pièces comme ça!!!

[Sylvain891 0]

sacre gars t es comme papy ford voir pire toujours a la fute de pieces ford et en plus neuf

c bien d avoir des occasions pas chere pour renover ca aider

[Megatorus 0]

Finission des conduits échappement avant polissage, reste plus cas faire la même chose sur ceux des admissions

[john.rst9011 0]

super . bon courage pour l'admission . heureusement que c'es tun 4 cylindres .

[xr3i90 0]

Au fait tu travailles tes conduits avec quoi toi ?

[Megatorus 0]

john.rst90 a écrit:

super . bon courage pour l'admission . heureusement que c'es tun 4 cylindres .

heureusement surtout que c'est pas un multi soupapes genre 16V...

[Megatorus 0]

xr3i90 a écrit:

Au fait tu travailles tes conduits avec quoi toi ?

Avec cela...

Fraise carbure pour alu et cylindre à Porte toile émerie et polissoir.
La finition, je la fait avec le doigt et du papier à poncer de carroserie

[trixie 0]

au doigt

t'es vraiment un barge de la finition

mais c'est pour ca qu'on aime ton boulot

[Megatorus 0]

Il est clair que c'est plus facile de polir une culasse d'origine de RSI que de partir de celle d'une XR3i classic. Car là tout est à faire, et cela représente un boulot monstre.Mais une fois fini, avec tout les faces rafraichi par un petit coup de fraisage.Elle aura l'effet d'être comme neuve.Malheureusement, j'en suis pas encore là

[john.rst9011 0]

oui mais tu es sur la bonne voie courage, ça doit etre chiant beaucoup beaucoup de boulot pour pas grand chose au finale, de visuel quoi .

[Megatorus 0]

john.rst90 a écrit:

oui mais tu es sur la bonne voie courage, ça doit etre chiant beaucoup beaucoup de boulot pour pas grand chose au finale, de visuel quoi .

Tu as tout à fait raison sur un point, c'est beaucoup de Taf pour quelque chose qui ne se voit pas.Mais au final, c'est ce qui fera la différence...Le culmul de petit détails bout à bout qui feront une resto nickel

[john.rst9011 0]

exacte . quand j'attaquerai la mienne je penserai a ton boulot de fou et je vais essayer de m'en raprocher le plus que je peux suivant mes moyen niveau matos .
pour moi ce que tu fais c'est le top du top, 10/10, mon but est de m'en raproché le plus possible, ça va etre dur mais bon, je m'y prepare

[Megatorus 0]

john.rst90 a écrit:

exacte . quand j'attaquerai la mienne je penserai a ton boulot de fou et je vais essayer de m'en raprocher le plus que je peux suivant mes moyen niveau matos .
pour moi ce que tu fais c'est le top du top, 10/10, mon but est de m'en raproché le plus possible, ça va etre dur mais bon, je m'y prepare

Si, tu as besion de quelque chose de particulier, genre sablage de quelques pièces ou autres, fait signe, le 68 et le 90 c'est pas trop loin l'un de l'autre. .

[fordailles 0]

Megatorus a écrit:

john.rst90 a écrit:

exacte . quand j'attaquerai la mienne je penserai a ton boulot de fou et je vais essayer de m'en raprocher le plus que je peux suivant mes moyen niveau matos .
pour moi ce que tu fais c'est le top du top, 10/10, mon but est de m'en raproché le plus possible, ça va etre dur mais bon, je m'y prepare

Si, tu as besion de quelque chose de particulier, genre sablage de quelques pièces ou autres, fait signe, le 68 et le 90 c'est pas trop loin l'un de l'autre. .

je suis dans le 33

[Megatorus 0]

Ou là...la Gironde (Aquitaine).En claire direction la france en diagonale entre le 68 et le 33...Dommage.Heureusement que la poste existe....

[Sylvain891 0]

tiens pendant que j ai un pro du sablage j ai une question sur ca
nous on utilise du sable a sabler ke l on acheter et utilise ca avec un compresseur

sauf je sais pas a combien fau regler le compresseur car l autre jour j avai mis a 8bar et je trouve ke ca attaque de trop le morceau d alu ke je devai nettoyer

[xr3i90 0]

Ouais et puis moi à 6 bar ça marche pas

[Megatorus 0]

Sur notre sableuse, on tourne à 6 bar avec des micro bille de verre.Le rapport en mm des buses 8 mm pour l'aire et 4 mm pour le billage. Aprés selon épaisseur de la pièce et sa fragilitè, je baisse la pression à 4 bar.Je pense que le soucis chez vous c'est pas le compresseur, mais plûtot le matériaux de sablage...A voir

[Sylvain891 0]

merci
c que je pensais c le grais est trop gros je verai pour en prendre du plus fin

[xr3i90 0]

Cabriolet Xr3i tu utilise quoi comme grain ? sable ? verre ?