Sti 8 + pompe et remap

[Hadès11 0]

Peut on atteindre 350 cv sur une sti8 , avec la ligne d'origine, juste avec une pompe + remap ?

[SubuteX 0]

y'aura pas un soucis au niveau des injecteurs.?

[Hadès11 0]

SubuteX a écrit:

y'aura pas un soucis au niveau des injecteurs.?

Non pas de soucis au niveau des injecteurs
J'ai déjà entendu parler d'une sti dont juste le silencieux avait été changé + pompe et remap et ça donnait + de 340 cv.
Donc avec la ligne d'origine si la remap est bien faite je voudrais savoir si c'est possible

[pouiki621 0]

SubuteX a écrit:

y'aura pas un soucis au niveau des injecteurs.?

hierj'ai vue chez dany une sti prodrive de 438cv cel a fred racing qui été encore avec les injecteur et rail d'origine!!

[agron-subaru-sti-passion 0]

deja vue une STI82005 avec une pompe est silencieux a 340cv

[letsteyr1 0]

et ben, moi qui fait remapper la 2006 mardi (pompe + ligne), chui curieux de voir ce qu'on peut en sortir

[STI2003 0]

agron25 a écrit:

deja vue une STI82005 avec une pompe est silencieux a 340cv

et un remap je suppose ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

STI2003 a écrit:

agron25 a écrit:

deja vue une STI82005 avec une pompe est silencieux a 340cv

et un remap je suppose ?

oui remap ca va de soit

[vassim1 0]

Avec le down pipe d'origine ca me semble un peu bizarre.

[agron-subaru-sti-passion 0]

vassim a écrit:

Avec le down pipe d'origine ca me semble un peu bizarre.

apres combien de temps?

[XNWRX 0]

Pour ma part je reste formal : OUI mais ça chauffe niveau EGT;)

[sti04 0]

XNWRX a écrit:

Pour ma part je reste formale : OUI mais ça chauffe niveau EGT;)

mais nous ne doutons pas de ta virilité xavier

[XNWRX 0]

sti04 a écrit:

XNWRX a écrit:

Pour ma part je reste formale : OUI mais ça chauffe niveau EGT;)

mais nous ne doutons pas de ta virilité xavier

Ca me rassure au moins

[rominet1 0]

pouiki62 a écrit:

une sti prodrive de 438cv cel a fred racing qui été encore avec les injecteur et rail d'origine!!

comment c'est possible

[DD SUB 0]

puissance max pas haute dans les tours ou pression dans les rails bien majorée ou afr pauvre ou banc généreux

[hervé04 0]

DD SUB a écrit:

puissance max pas haute dans les tours ou pression dans les rails bien majorée ou afr pauvre ou banc généreux

je vote pour la derniere option

[pouiki621 0]

rominet a écrit:

pouiki62 a écrit:

une sti prodrive de 438cv cel a fred racing qui été encore avec les injecteur et rail d'origine!!

comment c'est possible

bein je ne ces pas!meme moi sa ma etoné et je ces qui rupte a 8400t et quil a aussi une 20g

[DD SUB 0]

à 8400

[pouiki621 0]

la voici

[pouiki621 0]

sti 2003 le conné je pense??

[pouiki621 0]

et pour les 8400t il ma dit que ces la config jdm je croie

[gerald01 0]

Rupter à 8400 n'est pas impossible... mais ce n'est pas à faire avec un bloc ni la distribution de série !
Passé 8000trs, la distribution stock (que ce soit des culasses JDM, JDM spec C ou Europe) commence à toucher ses limites.

Cela ne pose aucun souci avec du matos adapté par contre (ressorts spécifiques et coupelles légéres au minimum).
Ca doit être son cas, enfin j'imagine

[Gabo11 0]

Elle roule tjs l'auto de Fredracing??

[pouiki621 0]

le bloc et stock!!! il ma dit quil va commencé a ovalisé et sa prepa a deja 30 ou 40 mile

[pouiki621 0]

Gabo a écrit:

Elle roule tjs l'auto de Fredracing??

oui elle roule

[Hadès11 0]

rominet a écrit:

pouiki62 a écrit:

une sti prodrive de 438cv cel a fred racing qui été encore avec les injecteur et rail d'origine!!

comment c'est possible

Avec des 505 cc ?

[STI2003 0]

pouiki62 a écrit:

le bloc et stock!!! il ma dit quil va commencé a ovalisé et sa prepa a deja 30 ou 40 mile

Oui 40.000 kms sa prépa

[ribeiro1 0]

moi je pensse que sé possible car plusieurs sti passé au banc d'origine ont defois deja + 280 ch alors avec un remap 340 me semble possible mais attendons de voir celle de letsteyr
pour voir

[citronVS 0]

Hadès a écrit:

'ai déjà entendu parler d'une sti dont juste le silencieux avait été changé + pompe et remap et ça donnait + de 340 cv.
Donc avec la ligne d'origine si la remap est bien faite je voudrais savoir si c'est possible

ça m'intéresse fortement votre histoire

[DD SUB 0]

les egt doivent être élevées non ?

[dadam 0]

alors lesteyr.? Content?

[Invité]

je suis impatient de voir le résultat

[Alex3711 0]

toute facon passé 350-380 faut pas esperer faire des 10aines de milles de kil sans que le bloc mange gros, mais il est vrai que c rudement costaud quand meme, avec des afr pas ben grasses, des pressions genereuses mais des avances gentilles, la mienne comme celle à fredracing tournent toujours, les blocs s'ovalisent un peu mais rien de catastrophique, perso j'ai choisi un peu plus de fiabilité tout de meme

[vassim1 0]

8400 trs avec inj et culasses de série, wé, mais bien sur, ca va juste "s'ovaliser un peu !"

[Alex3711 0]

ah record enregistré pour ma part au wpsm : 12 500 tours

[vassim1 0]

Sans casse

[dadam 0]

ben déjà il a du casser l'aiguille du compte tours

[Alex3711 0]

saviez vous que l'aiguille peut quasiment faire le tour du compteur ?

oui ca surprend au debut, ainsi que le mappeur qui avait le detcan sur la tete, a fait un joli bond apres avoir embrayé, cependant entaché d'un certain doute sur le reel rapport engagé, et pour cause, rentrer la 4 au lieu de la 6 sur un genereux delestage d'une route aux reliefs prononcés

le verdict nous a été donné par le wpsm : 12 500 mais je crois que ca doit etre le max que l'ecu peu retourner
sinon ben non l'operation n'a pas entrainé de degat notable, heureusement tres breve voyant l'aiguille aller gaiement au dela des dernieres graduations

[STI2003 0]

Sont solides ces STi

[gerald01 0]

Mmmm... je me demande bien à quoi peut servir ce voyant rouge qui s'allume au milieu du compte-tours...

[Alex3711 0]

Gérald a écrit:

Mmmm... je me demande bien à quoi peut servir ce voyant rouge qui s'allume au milieu du compte-tours...

a rien quand il est desactivé

[XNWRX 0]

En tant que boucher connu et reconnu il m'est arrivé plusieurs fois de rentrer la 3 au lieu de la 5 alors que j'étais au rupteur (Parasub s'en souvient encore). Ca rentre en forçant un peu, ça fait un gros "CLAC" et tu prie pour que rien ne soit casser ...mais jusqu'à maintenant aucuns soucis. Mes culasses ont été démontées et rien n'a souffert de ces maltraitances

[ric_b931 0]

citronVS a écrit:

Hadès a écrit:

'ai déjà entendu parler d'une sti dont juste le silencieux avait été changé + pompe et remap et ça donnait + de 340 cv.
Donc avec la ligne d'origine si la remap est bien faite je voudrais savoir si c'est possible

ça m'intéresse fortement votre histoire

Moi aussi ça m'interesse

[vassim1 0]

xn butch master a écrit:

Mes culasses ont été démontées et rien n'a souffert de ces maltraitances

Oué, elles étaient juste fendues et il a fallu changer le bloc aussi.
Pour le remplacer par un pré pété (commande spéciale xn) mais neuf !

A part ca, no soucy !

[bebeu 0]

ce post est poilant !

[XNWRX 0]

vassim a écrit:

xn butch master a écrit:

Mes culasses ont été démontées et rien n'a souffert de ces maltraitances

Oué, elles étaient juste fendues et il a fallu changer le bloc aussi.
Pour le remplacer par un pré pété (commande spéciale xn) mais neuf !

A part ca, no soucy !

Elles étaient fendues au niveau des sièges de bougies, comme toute culasse STi qui se respecte
Le bloc a été changé, mais il n'avait qu'une petite ovalisation classique pour un bloc boosté
Par contre la commande spéciale, elle est arrivée bien spéciale

[vassim1 0]

Citation :

comme toute culasse STi qui se respecte

Comme toute culasse XNTi surtout !

[dadam 0]

ça ride bien comme il faut là