Installation et réglages Apexi AVC-R

[menteur 0]

un grand merci a vous tous!!!!!!!!!!!

[pouiki621 0]

je doit monté un avcr sur une sti 2006 qui a le shéma de montage svp??

[xAv10 0]

pouiki62 a écrit:

je doit monté un avcr sur une sti 2006 qui a le shéma de montage svp??

+12V rouge ---> B134-7
RPM violet ---> B136-22
ground vert et noir ---> B134-5
capteur papillon Gris ---> B134-18
capteur vitesse ---> B136-13

ce serai bien de créer un post it avec toutes les versions EDM...

[vandegt1 0]

moi quand je suis vers 6500 tour jusque 7000 j ai des oscillation sacahnt que j ai 1.2 et le duty a 70

[yanou1 0]

ca depend ce que tu apelle osillation ca bouge un peu mais rien de mechant...

de plus ca depend de ton rapport et de ton FB speed aussi...

les dutys on s en fou un peu c est different pour chaque voiture...

[vandegt1 0]

le fb speed c est quoi au juste

[yanou1 0]

c est la vitesse de correction de ton boost par le boitier...

[vandegt1 0]

yanou a écrit:

c est la vitesse de correction de ton boost par le boitier...

c est adire dsl je suis nooby

[dadam 0]

Le boitier fonctionne en close loop, c'est à dire qu'il utilise les retours de son capteur map pour corriger la pression.
Plus tu mets de F/B speed (feedback speed) plus il va être rapide à corriger, donc dans l'absolu proche de ce que tu demandes, mais de trop gros F/B vont aussi faire que ta pression va yoyoter

[Corb 0]

Bonjour,

J'ai une petite question concernant l'AVC-R...
Je viens de monter le mien aujourd'hui, et j'ai roulé un peu en mode OFF (à vrai dire je n'ai pas encore réglé les modes A et B ).
D'ailleurs merci pour la doc qui m'a aidé pour toute l'install

Donc au moment où je vérifie les valeurs, pour le soleno, ça me renvoie toujours 0%, ça ne change jamais :voyons: J'ai vérifié plusieurs fois toute la doc et mon montage, et je n'ai l'impression de n'avoir rien oublié, mais bon
D'ailleurs je ne comprends pas trop ce que cette valeur doit renvoyer ?
De plus, j'ai lu qu'il fallait les durites les plus fines pour le turbo et la wastegate pour le solénoïde.... Pour ma part j'ai monté un bout de la grosse durite fournie avec l'avcr pour la wastegate, est ce gênant ?

Désolé si je viens de poser des questions de newbie

Pour l'instant je n'ose aller plus loin, car j'ai pas mal de boostcreep (1.3b en 4 vers 6000tr) donc je pense vraiment me lancer dans les modes A et B apres la modif du turbo.

Merci de vos réponses

[sti04 0]

si t'es en off, c'est normal
lorsque tu te serviras du mode A ou B, le soléno devra s'ouvrir, donc tu auras une valeur

[Corb 0]

sti04 a écrit:

si t'es en off, c'est normal
lorsque tu te serviras du mode A ou B, le soléno devra s'ouvrir, donc tu auras une valeur

Ok merci !
Je me doutais un peu de ça, mais dans le doute, j'ai préféré demandé
Vivement le weekend prochain pour le démontage de mon turbo alors

D'ailleurs en remontant le turbo, est il bon de changer les joints par des nouveaux ?

[sti04 0]

joint du up-pipe oui, celui du down, si pas trop abimé, ça peut aller .

[Corb 0]

sti04 a écrit:

joint du up-pipe oui, celui du down, si pas trop abimé, ça peut aller .

Merci

[dadam 0]

Enfin vu comment c'est la misère à retomber s'il y a une fuite et vu le prix du joint, je ne m'emmerderais pas perso, à moins que tu l'ais changé il y a une semaine

[Corb 0]

dadam a écrit:

Enfin vu comment c'est la misère à retomber s'il y a une fuite et vu le prix du joint, je ne m'emmerderais pas perso, à moins que tu l'ais changé il y a une semaine

Non non, je vais le faire la semaine prochaine (enfin s'il fait beau )

[vandegt1 0]

voila je vient de poser mon fmic sur ma gt et j ai laisse mes ancien reglage a l avcr et je ne depasse plus les 1 bars au turbo alors qu avant je prenais 1.3 en b et 1.2 en a d ou peut venir le probleme???

[ric_b931 0]

vandegt a écrit:

voila je vient de poser mon fmic sur ma gt et j ai laisse mes ancien reglage a l avcr et je ne depasse plus les 1 bars au turbo alors qu avant je prenais 1.3 en b et 1.2 en a d ou peut venir le probleme???

tu peux essayer de remonter les duty

[xAv10 0]

ton branchement est toujours les même ? celui des petites durit de pression...

Si oui, il faut que tu fasses apprendre pour voir si il y arrive...
tu mets un O en learn gear en 3 par exemple, tu fais des accel et tu regardes si les duty et la pression monte...

[body6001 0]

Bonsoir j'ai aussi le même pb difficile de passer les 1b même en mode B ou je lui demande 1,3!!
Mon duty est a 70% j'essai d'augmenter les starts duty manuellement notament la 3em mais pas de dif !!

Que faire ?

[dadam 0]

ben augmente les duty, pourquoi veux-tu augmenter les start duty..?
Mets 80% de duty au lieu de 70 sur la plage ou tu veux plus de boost déjà et regarde si le boost monte

[body6001 0]

ok merci de ta réponse !!
En fait pour être sur pourais tu nous dire a quoi servent les starts duty par rapport au duty

[body6001 0]

je viens de re re re lire la doc de l'AVCR sur le learn il préconise de passer tous les rapport sur ooooo pour pouvoir profiter au mieu du fb

Vrais ou pas !?

Pas évident quand même !

[dadam 0]

non il vau mieux avoir le learn activé sur un ou deux rapports max, de préférence des rapports où les start duty sont à 0%.

Les start duty servent à compenser la différence de boost d'un rapport à l'autre, les duty servent à régler ton boost sur le rapport ou tu as 0 de start duty et le learn activé éventuellement

[body6001 0]

g pas bien pigé le 2emme passage !
Lol

[dadam 0]

relis ça va rentrer

[body6001 0]

la 5 est a 0% de duty voir même a -5%
et l'autre ou le learn serai activé et le duty a 0 ???
La 3 ?

[sti04 0]

le mieux, tu mets 0 en learn sur le 4° rapport, les autres c'est une croix.
tu fais tes accèls sur la 4° pour qu'il apprenne, quitte à mettre les duty manuellement pour aller plus vite.
Une fois tout callé à la pression que tu veux sur ta 4°, tu enlèves le 0 du learn et mets une croix.
après, tu règles tes start duty sur les autres rapports, en positif sur 1, 2 et 3 et négatif sur 5.
voilà, c'est tout simple

[vassim1 0]

L'explication vient du fait que plus l'on utilise un rapport elevé, plus la résistance aérodynamique augmente, plus le turbo a le temps de charger en pression, plus celle ci monte, raison pour laquelle on diminue les start duty sur les rapports elevés afin de ne pas prendre trop de pression (et pt un truc).

[body6001 0]

oki effectivement g bien fais cette manip du O en learn sur la 4 mais les valeur ne bouge pas en fait le mien n'apprend rien !!
Lol
il est ptetre trop C.. Lol

Non mais sans dec il faux le mettre sur qu'elle mode pour qu'il apprenne ?

[sti04 0]

body600 a écrit:

o

Non mais sans dec il faux le mettre sur qu'elle mode pour qu'il apprenne ?

si tu n'as pas la pression voulue, affine les duty à la main

[dadam 0]

si tu es trop loin du target demandé l'AVC-R n'apprendra pas...
il faudra l'aider en les montant à la main comme je te l'ai dit plus haut

[body6001 0]

peut on laisser le boost contant exemple:
chez moi si je le laisse a +0.70 ca me donne 1b

c good comme réglage ??
je trouve plus efficace ce mode que le reglage en ****

[ric_b931 0]

body600 a écrit:

peut on laisser le boost contant exemple:
chez moi si je le laisse a +0.70 ca me donne 1b

c good comme réglage ??
je trouve plus efficace ce mode que le reglage en ****

non c'est pas normal si tu met 0.7 bar il faut que tu ai 0.7bar.
si tu met 0.7bar et que tu atteint 1bar, c'est que ton pourcentage de duty est trop haut.
mais tu devrai mettre la pression indiquée sur la doc, sauf qu'il ne faut pas que ta pression chute trop rapidement sinon il n'arrivera pas à se caler.

[body6001 0]

g bien mis les réglages de la doc a gérald mais ca ne correspond pas en mode learn mes dutyb s'affine autour de 48 49%
ce qui me fait avoir coupure sur coupure !
pour une pression de 1.24

[vassim1 0]

Citation :

non c'est pas normal si tu met 0.7 bar il faut que tu ai 0.7bar.
si tu met 0.7bar et que tu atteint 1bar, c'est que ton pourcentage de duty est trop haut.

Ben non, avec un peu de boost creep il n'est pas toujours possible de tenir le target.

[body6001 0]

vassim a écrit:

Citation :

non c'est pas normal si tu met 0.7 bar il faut que tu ai 0.7bar.
si tu met 0.7bar et que tu atteint 1bar, c'est que ton pourcentage de duty est trop haut.

Ben non, avec un peu de boost creep il n'est pas toujours possible de tenir le target.

donc normal ??

[vassim1 0]

Si t'en arrive a une coupure par hyper pression, non ce n'est pas normal.

[body6001 0]

en fait comment te l'expliquer !
j'ai l'impression que mon ecu déclenche la coupure aprés avoir passé une certain temps sur une meme pression qui ce situ plus de 1b

exemple g eu une coupure 1.2 à 5000
alors que mon fcd déclenche a 1.3 normalement !

de tt facon mise a part un boitier fcd pour supprimer voir retarder la coupure il n'y a rien d'autre a faire si ce n'est une bonne remap !!!

c bien ca ?

[vassim1 0]

Faudrait déja éviter de couler le moteur avant d'imaginer un fcd !

[dadam 0]

Attention à où tu as pris ton repiquage de capteur MAP aussi pour l'AVC-R.
En se prenant là où le pdf le conseillais j'ai constaté des écarts d'environ 0.1b entre l'affichage AVC-R et la valeur ECU, ce qui pourrait expliquer que tu coupes alors que tu n'es "qu'à " 1.2b à l'AVC-R

Tu as quelle pression en mode off?

[body6001 0]

vassim a écrit:

Faudrait déja éviter de couler le moteur avant d'imaginer un fcd !

dsl je comprend pas trop ta réponse constructive la !

[body6001 0]

en fait g les meme valeur affiché a l'avcr que pour mon mano

les 2 map sont branché totalement différament

[sti04 0]

et tu es sur que ton fcd est bien branché ?
tu mets quoi comme pression "demandée" à l'AVC-R ?

[dadam 0]

c'est pas avec ton mano qu'il faut comparer mais avec ce que lit l'ECU, à l'aide d'un soft de monitoring

[eldarin 0]

sti04 a écrit:

tu fais tes accèls sur la 4° pour qu'il apprenne, quitte à mettre les duty manuellement pour aller plus vite.
Une fois tout callé à la pression que tu veux sur ta 4°, tu enlèves le 0 du learn et mets une croix.

Pourquoi ne pas laisser la apprendre tout le temps??

Laisser ainsi l'AVCR corriger les different changement (temperature notemment)??

[sti04 0]

eldarin a écrit:

Pourquoi ne pas laisser la apprendre tout le temps??

Laisser ainsi l'AVCR corriger les different changement (temperature notemment)??

parce qu'il sera tout le temps en train d'apprendre !
tu pars le matin, il fait frais, l'aprem il fait chaud, bref, c'est chiant d'avoir le yoyo
une fois callé, tu enlèves le learn, quand tu vois que la pression bouge, c'est facile de mettre 1 ou 2 duty en moins ou plus suivant la saison

[body6001 0]

sti04 a écrit:

et tu es sur que ton fcd est bien branché ?
tu mets quoi comme pression "demandée" à l'AVC-R ?

je lui demande 1.25b de 3500 à 5500 puis descente à 0.95b a 7000tr/m

je n'est pas de fcd justement je demandé si il m'en fallais un ou bien une remap fais l'affaire ??

[eldarin 0]

sti04 a écrit:

eldarin a écrit:

Pourquoi ne pas laisser la apprendre tout le temps??

Laisser ainsi l'AVCR corriger les different changement (temperature notemment)??

parce qu'il sera tout le temps en train d'apprendre !
tu pars le matin, il fait frais, l'aprem il fait chaud, bref, c'est chiant d'avoir le yoyo
une fois callé, tu enlèves le learn, quand tu vois que la pression bouge, c'est facile de mettre 1 ou 2 duty en moins ou plus suivant la saison

Oui vu comme ca....

Je pensait qu'en le laissant en permanence, il "ajusterait en permanence, pas petite touche", plus que par de grosse oscillation.

Mon AVCR n'est plus en learn, et je me demandais juste si il était possible de le laisser.

Merchi de la réponse

[body6001 0]

je v poser une question con !!!

mais a quoi ca sert les star duty exactement !

g bien fait les réglages de boodt et de duty mais je pige pas bien le role des start duty !!

qui pe l'expliquer ??