richesse

[bilou111 0]

voila, je vais bientot recevoir mon fcd, et ainsi changer mon restricteur, donc au niveau de la pression, je serais a 1.2 voir 1.3 bar, mais je souhaite ne pas depasser 1.2. par contre faut-il obligatoirement ajuster la richesse en essence, ou alors puis-je rouler tel quel???? pourquoi en fonction de la pression, la richesse n'est pas réajuster par l'ecu???

[agron-subaru-sti-passion 0]

il va te faloir mettre une pompe walbroo 225L/H par contre
et pas depasser les 1.2 bar
mais pour la richesse un SAFC ou remap c est mieux quand meme
sauf si tu reste sage en pression de turbo

[bilou111 0]

pourquoi changer la pompe?????

[STI2003 0]

bilou a écrit:

pourquoi changer la pompe?????

Pour fiabiliser, pour avoir un mélange suffisament "riche"

[agron-subaru-sti-passion 0]

STI2003 a écrit:

bilou a écrit:

pourquoi changer la pompe?????

Pour fiabiliser, pour avoir un mélange suffisament "riche"

tout a fait
surtout avec un FCD qui est pas specialement precis

[dadam 0]

ceci dit, le boitier corrige la richesse en fonction de la pression, plus exactement en fonction de la quantite d'air admis... mais en open loop et sous de fortes pressions la gestion n'est pas toujours assez fine pour le moteur, ceci dit pour 1.2b pas besoi de FCD et le melange devrait reste assez coherent

[agron-subaru-sti-passion 0]

ben si c est 1.2 bar a 7000 tours il en aura besoin
de la walbroo

[dadam 0]

agron25 a écrit:

ben si c est 1.2 bar a 7000 tours il en aura besoin
de la walbroo

calir qu'a 1.2b au rupteur il lui faudra quelque chose...
mais je ne vois toujours pas l'interet du FCD...

[bilou111 0]

dadam a écrit:

agron25 a écrit:

ben si c est 1.2 bar a 7000 tours il en aura besoin
de la walbroo

calir qu'a 1.2b au rupteur il lui faudra quelque chose...
mais je ne vois toujours pas l'interet du FCD...

c'etait pour tromper l'ecu, mais bon, je vais annuler ma commande du fcd merci

[dadam 0]

oui pour ce que tu veux en faire je crois qu'il vaut mieux!
le mieux pour toi serait un WP a mon avis comme je te l'ai dit ou un AVC-R (le WP est plus complet mais plus artisanal)

[Invité]

Si tu ne dépasse pas 1.40 bar jusqu'à 5500 tours, et que tu pose une pompe Walbro 225, pas besoin de modifier la richesse.

[impreza51 0]

Cédric a écrit:

Si tu ne dépasse pas 1.40 bar jusqu'à 5500 tours, et que tu pose une pompe Walbro 225, pas besoin de modifier la richesse.

salut,

tu vas me dire qu'avec une gt par exemple de 98 comme la mienne on peut prendre jusqu'a 1,4bars sans corriger la richesse?
perso d'une j'y crois pas trop mais en plus je prendrais pas le risque.
sur la mienne j'ai un wp3.6 une ligne full déca je tourne a 1,2 voir 1,3 bars max comme préconisé par alex " celui qui ma vendu le WP"

je me suis renseigné auprés d'un mécano qui connait bien les gt et ma confirmé que le bloc des gt ne suportait pas + de 1,3bars sinon gare au soucis a la longue.

a+ christophe

[cysaal 0]

impreza51 a écrit:

Cédric a écrit:

Si tu ne dépasse pas 1.40 bar jusqu'à 5500 tours, et que tu pose une pompe Walbro 225, pas besoin de modifier la richesse.

salut,

tu vas me dire qu'avec une gt par exemple de 98 comme la mienne on peut prendre jusqu'a 1,4bars sans corriger la richesse?
perso d'une j'y crois pas trop mais en plus je prendrais pas le risque.
sur la mienne j'ai un wp3.6 une ligne full déca je tourne a 1,2 voir 1,3 bars max comme préconisé par alex " celui qui ma vendu le WP"

je me suis renseigné auprés d'un mécano qui connait bien les gt et ma confirmé que le bloc des gt ne suportait pas + de 1,3bars sinon gare au soucis a la longue.

a+ christophe

c'est d'autant plus vrai avec les avances stock.

[maumau 0]

fcd c'est bien mais ça remplace po un SAF-C ou un remap ce qui est preferable

[impreza51 0]

cysaal a écrit:

impreza51 a écrit:

Cédric a écrit:

Si tu ne dépasse pas 1.40 bar jusqu'à 5500 tours, et que tu pose une pompe Walbro 225, pas besoin de modifier la richesse.

salut,

tu vas me dire qu'avec une gt par exemple de 98 comme la mienne on peut prendre jusqu'a 1,4bars sans corriger la richesse?
perso d'une j'y crois pas trop mais en plus je prendrais pas le risque.
sur la mienne j'ai un wp3.6 une ligne full déca je tourne a 1,2 voir 1,3 bars max comme préconisé par alex " celui qui ma vendu le WP"

je me suis renseigné auprés d'un mécano qui connait bien les gt et ma confirmé que le bloc des gt ne suportait pas + de 1,3bars sinon gare au soucis a la longue.

a+ christophe

c'est d'autant plus vrai avec les avances stock.

salut, donc tu confirme que l'on peut tourner a 1,4bars sans problème sur gt 98 sachant que je posède un WP3.6 et un walbro 255 qui augmanete la richesse par rapport a l'origine?
quand tu dis 1,4 bars c'est en 5 en pleine charge? QUAND MEME PAS EN 2 OU EN 3 ?

[dadam 0]

sur une 98 faudra faire gaffe à pas tenir le boost trop haut non plus, car les inj sont plus petits que sur 99/00, mais bon je suis pas super à l'aise dans le domaine de la gt perso

[boomer111 0]

a 1.4 c'est les piston qui vont pas trop aimer.....

[body6001 0]

en tout cas ne jamais jamais. Dépasser les 1,45

[sti04 0]

sur sti uniquement

[dadam 0]

body600 a écrit:

en tout cas ne jamais jamais. Dépasser les 1,45

C'est vieux et plus tellement d'actualité ce conseil de Gérald dans sa doc AVC-R

[body6001 0]

sérieux ?????????

La je pige plus !
On peu passer outre le 1,4 bar !???

Moi perso je suis un peu septique (petochard ) j'ai pas dépassé les 1,3

[dadam 0]

ben disons pas n'importe qui et n'importe quand!
Ce conseil reste valable pour la plupart des gens, mais ce n'est pas une vérité absolue
Sur le 2.5L en revanche c'est très prudent

[sub75 0]

La mise en garde de Gérald ressemble à un principe de précaution destiné à eviter au quidam hautement qualifié, qui hésite entre AVC-R, power system et les eprom E-bay, de tout prendre dans la gueule non?

[body6001 0]

de toute façon perso sans large bande je ne v pas dépasser les 1,2. 1,3

Je ne voudrais pas péter mon bas moteur ou mes piston

[dadam 0]

sub75 a écrit:

La mise en garde de Gérald ressemble à un principe de précaution destiné à eviter au quidam hautement qualifié, qui hésite entre AVC-R, power system et les eprom E-bay, de tout prendre dans la gueule non?

oui c'est ce que je disais, mais en moins abscon

[sub75 0]

"Abscon est une commune française, située dans le département du Nord et la région Nord-Pas-de-Calais, arrondissement de Valenciennes, à l'ouest de Denain.

Ses habitants sont appelés les Absconnais."

[dadam 0]

abscons pardon, au temps pour moi!

[sub75 0]

dadam a écrit:

abscons pardon, au temps pour moi!

Ha là tu me fais plaisir !

[sti04 0]

il est temps que tu ailles te coucher Damien

[sub75 0]

sti04 a écrit:

il est temps que tu ailles te coucher Damien

Au contraire! Il est forme, il a raison, c'est comme ça que l'on doit l'écrire

[dadam 0]

et oui,
après que je me suis trompé sur abscons je me corrige

[sti04 0]

merde, pourtant j'ai pas sommeil moi

[body6001 0]

vive le hs......

[xAv10 0]

body600 a écrit:

sérieux ?????????

La je pige plus !
On peu passer outre le 1,4 bar !???

Moi perso je suis un peu septique (petochard ) j'ai pas dépassé les 1,3

l'augmentation de boost en bas implique une augmentation de couple moteur, et passer les 1,3b signifie passer aussi les 40mkg... ce qui n'est pas bon du tout pour la boite et l'embrayage surtout !!!

[body6001 0]

sauf sur une STI en2,5!

[xAv10 0]

je faisais allusion au réglage du WP, qui n'a de sens pour moi que si il est installé sur une gt (pas facile a remaper), donc une boite qui n'encaisse pas plus de 40mkg.

Toutes les boites de sti encaissent bien plus de couple, jusqu'à 60mkg, mais par contre il faut toujours régler la carto en conséquence...

Le boost ne se monte pas comme ça, il faut que l'ensemble de la cartographie moteur soit adaptée, avances, richesses, tables de compensation,colonnes de charge...etc

[body6001 0]

je suis justement en train de me demander ou je v faire faire ma remap car je ne pense plus toucher la voiture...