coupure moteur en appui sur circuit (1/2 réservoir d'essence

[ALPINA Fan1 0]

Bonjour à tous,

J'ai des problèmes de coupure, on dirait coupure d'essence, en appui que dans certaine virage sur circuit ?

qlq un a t il déjà remarqué cela ? quelles sont les solution ?

Alpina Fan

[philm3mobile 0]

celà me l'a fait mais en dessous des 15L, donc déjaugeage, mais je sais pas si pour toi celà peut^être la même chose, quoique lors de forts appuis ? Et celà n'arrive pas avec le plein ?

[collaine1 0]

salut effectivement c ta pompe a essence qui manque de carburant je crois qu on est pas mal dans ce cas la perso jvais mettre de la mousse dans le reservoire et j ai mis une pompe a essence de m3 3l2.

[bavaria motor works1 0]

la mousse c'est pas terrible .... avec le temps elle se désagrège ..... et çà fini en bouille dans le fond du réservoir !


çà marche , mais faut regarder régulièrement dans le réservoir ce que çà donne !




sinon .... le mieux , c'est le réservoir tampon !
avec çà fini les problème d'alim en essence !

[M3e30Power 0]

Exactement la meilleur solution est de monter un resevoir tampon,
moi je tourne avec et même avec 2 litres dans le reservoir elle déjeauge jamais

[collaine1 0]

c bon a savoir.

[jéjé 325 0]

qu'est ce que vous appeler un reservoir tampon et ou peut on en trouver ?

[ALPINA Fan1 0]

M3e30Power a écrit:

Exactement la meilleur solution est de monter un resevoir tampon,
moi je tourne avec et même avec 2 litres dans le reservoir elle déjeauge jamais

réservoir tampon entre quoi et quoi, tu as pris quoi comme réservoir de 2L ? est il dans le coffre arrière ?

Alpina fan

[M3e30Power 0]

Le rerservoir tampon(surge tank) est a mettre aprés le reservoir d'essence d'origine,
ta pompe basse pression et ta pompe a essence gros débit.

Petit shéma :(google est mon ami )



En général une boite tampon de 1 L suffit ,elle est alimenté par la pompe a essence bas débit d'origine (celle qui est dans le reservoir immergé).
Il faut faire 2 entrées et 2 sorties:
1 pour le retour d'essence apres la rampe d'injection (en haut de la boite)
1 pour le trop plein vers le reservoir d'essence (en haut de la boite)
1 pour le remplissage de la boite tampon par la pompe bas débit (en haut de la boite)
1 pour l'alimentation d'essence pour la pompe gros débit (en bas de la boite)
Exemple de boite tampon (la mienne est dans le coffre)

[ALPINA Fan1 0]

merci pour toutes ces infos

encore une question :
je ne sais pas sur une M3 E30 ou B6 j'ai combien de pompe ?

Alpina Fan

[ALPINA Fan1 0]

salut salut,

si j'ai bien compris :

j'ai ma pompe imergé dans le réservoir, la sorti ede cette pompe je le branche sur le réservoir Tampon je ressort pour alimenter la pompe gros débit.
Est ce le cylindre aluminuim qui se trouve derrière le siège conducteur sous la caisse ?

ensuite le sortie haute du réservoir tampon retourne au reservoir principal pour le trop plein !

Alpina fan

[M3e30Power 0]

ALPINA Fan a écrit:

salut salut,

si j'ai bien compris :

j'ai ma pompe imergé dans le réservoir, la sorti ede cette pompe je le branche sur le réservoir Tampon je ressort pour alimenter la pompe gros débit.
Est ce le cylindre aluminuim qui se trouve derrière le siège conducteur sous la caisse ?

ensuite le sortie haute du réservoir tampon retourne au reservoir principal pour le trop plein !

Alpina fan

Avec le petit schema que je t'es donner je peux pas faire mieux

A moi que tu veux que je vienne te le poser

[fast11 0]

merci david pour tes explications

est ce que ca peux avoir un interet si on ne fait pas de circuit????
cela ameliore t'il le circuit d'essence????

[ALPINA Fan1 0]

M3e30Power a écrit:

ALPINA Fan a écrit:

salut salut,

si j'ai bien compris :

j'ai ma pompe imergé dans le réservoir, la sorti ede cette pompe je le branche sur le réservoir Tampon je ressort pour alimenter la pompe gros débit.
Est ce le cylindre aluminuim qui se trouve derrière le siège conducteur sous la caisse ?

ensuite le sortie haute du réservoir tampon retourne au reservoir principal pour le trop plein !

Alpina fan

Avec le petit schema que je t'es donner je peux pas faire mieux

A moi que tu veux que je vienne te le poser

Merci c'est très clair mais c'est vrai que si tu pouvais me le poser ce serai mieux fait (vu tes multiples très belles réalisation) que si je me lance

une question bette : pourquoi la pompe imergée n'est pas une pompe gros débit ou haute presssion cela ferai une économie d'1 pompe pour les constructeurs. Il doit y avoir une raison technique mais laquelle ?

Alpina Fan

[ALPINA Fan1 0]

M3e30Power a écrit:

Avec le petit schema que je t'es donner je peux pas faire mieux

A moi que tu veux que je vienne te le poser

Merci david pour tes explications, c'est vrai que moi je ne suis pas très doué donc ta proposition de passer me le poser me séduisait beaucoup

Mais ça y est grace à ton petit schéma ma voiture ne déjauge plus même avec 1/4 du réservoir (testé à Nogaro ce week end). Je vous ferais une petite photo en fin de semaine

Merci et à bientôt

Alpina Fan

[ludoracing1 0]

content qu'elle déjeauge plus

[ALPINA Fan1 0]

petite photo comme promis



au passage merci michael pour ton aide c'est peu dire tu as tout fais

alpina fan

[Franck h 0]

Ce petit montage m'a l'air d'être très efficace !
... et en plus très proprement réalisé !

@+

[coutursport 0]

[quote="M3e30Power"]Le rerservoir tampon(surge tank) est a mettre aprés le reservoir d'essence d'origine,
ta pompe basse pression et ta pompe a essence gros débit.





salut

est ce que c ' est indispensable que la première pompe dans le reservoir soit "basse pression" ?

est ce que je peut mettre une pompe immergée normale ?

[Adonf11 0]

ALPINA Fan a écrit:

petite photo comme promis



au passage merci michael pour ton aide c'est peu dire tu as tout fais

alpina fan

Tu n as pas de retour au reservoir ? Verifie ta pression d essence, car elle doit etre trop élevée ???

Pour Coutur sport : tu t´en tampone avec le reservoir tampon ( ) de la pompe a essence dans le reservoir, car il y a normalement un retour au reservoir. Il faut juste qu elle ai suffisament de debit pour que ton Tampon reste plein (ou presque, car quand elle dejauge, le tampon commence a se vider et des que tu reviens en ligne droite, hop, il se rerempli avec le trop plein qui repart au reservoir des que le debit de la pompe "basse pression" est plus important que ce que tu injectes dans tes injecteurs (donc, quasiment tout le temps)).
Si elle est dite "basse pression", c´est parce que cet partie du circuit, n´as pas de regulateur de pression et ne sert qu a remplir le reservoir tampon qui n as pas besoin de pression.

A+ je sais pas si c´est clair ce que j ai ecrit...

[coutursport 0]

donc la pompe de gavage immergée dans le reservoir peut aussi bien etre une pompe normale et pas forcement "basse pression" ?

[mickeym3 0]

Adonf a écrit:

ALPINA Fan a écrit:

petite photo comme promis



au passage merci michael pour ton aide c'est peu dire tu as tout fais

alpina fan

Tu n as pas de retour au reservoir ? Verifie ta pression d essence, car elle doit etre trop élevée ???

Pour Coutur sport : tu t´en tampone avec le reservoir tampon ( ) de la pompe a essence dans le reservoir, car il y a normalement un retour au reservoir. Il faut juste qu elle ai suffisament de debit pour que ton Tampon reste plein (ou presque, car quand elle dejauge, le tampon commence a se vider et des que tu reviens en ligne droite, hop, il se rerempli avec le trop plein qui repart au reservoir des que le debit de la pompe "basse pression" est plus important que ce que tu injectes dans tes injecteurs (donc, quasiment tout le temps)).
Si elle est dite "basse pression", c´est parce que cet partie du circuit, n´as pas de regulateur de pression et ne sert qu a remplir le reservoir tampon qui n as pas besoin de pression.

A+ je sais pas si c´est clair ce que j ai ecrit...

si,il y a bien un retour dans le reservoir(comme sur le shema en page 1).