Projet swap S50 jef974

[willM311 0]

c'est des conneries, si tu le bouche pas, c'est des gaz d'echappement qui vont sortir, fait le test et tu verra.
moi aussi a la base j'avais mis un reniflar, que j'ai toujours, mais pour faire bien....

[M@RMOTTEM3 0]

jef974 a écrit:

salut Jeff, a quel niveau on reconnecte l' articulation de direction entre le boitier E36 et la caisse de E30

[costa01 0]

et celle la elle va ou ?
car je l'ai meme pas eu quand j'ai recup mon moteur

[willM311 0]

costa111 a écrit:

et celle la elle va ou ?
car je l'ai meme pas eu quand j'ai recup mon moteur

c'est celle qui va sur le marstervac

[jef974 0]

M@RMOTTEM3 a écrit:

salut Jeff, a quel niveau on reconnecte l' articulation de direction entre le boitier E36 et la caisse de E30

Heeuuuuu, désolé je ne comprends pas ce que tu me demandes ?!? Le relais de direction se fixe comme d'origine : de la crémaillère à la colonne. Par contre, tu dois dévisser les écrous de chaque côté et taper un peu dessus pour le faire descendre vers la crémaillère de manière à bien faire rentrer la tête crantée dedans

[M@RMOTTEM3 0]

jef974 a écrit:

Heeuuuuu, désolé je ne comprends pas ce que tu me demandes ?!?

Ok, je vais mieux m' expliquer, regarde la tof tu va comprendre ce que je veux te dire, en faite je veux savoir ou tu as racordé l' articulation au niveau de la cremalliere (n° 1 sur la tof) ou au niveau de la colonne (n° 2 sur la tof). Et quel articulation (entouré en rouge) a tu gardé celle de la E30 ou tu as mis celle de la E36
j' espere que tu as compris

[jef974 0]

M@RMOTTEM3 a écrit:

jef974 a écrit:

Heeuuuuu, désolé je ne comprends pas ce que tu me demandes ?!?

Ok, je vais mieux m' expliquer, regarde la tof tu va comprendre ce que je veux te dire, en faite je veux savoir ou tu as racordé l' articulation au niveau de la cremalliere (n° 1 sur la tof) ou au niveau de la colonne (n° 2 sur la tof). Et quel articulation (entouré en rouge) a tu gardé celle de la E30 ou tu as mis celle de la E36

Ok j'ai enfin compris ce que tu voulais , alors j'ai raccordé au n°1 et j'ai gardé le relais de direction de la M3e30 ... Dévisse bien les écrous de chaque côté du n°1 et 2, tu mets du dégrippant et tapes vers le haut pour dégager la tête crantée de la crémaillère. Pour refixer la créma de 3.0l par contre fait rentrer la tête crantée dans le relais avant de serrer la crémaillère au berceau, et tu tapes sur le relais de direction vers le bas... Bon courage sans déposer le moteur c'est chaud mais pas impossible !! Si tu connais un pote à toi contortioniste, il te sera d'une grande aide

[M@RMOTTEM3 0]

jef974 a écrit:

[ Bon courage sans déposer le moteur c'est chaud mais pas impossible !! Si tu connais un pote à toi contortioniste, il te sera d'une grande aide

T' inkiete pas Jef, y a pas de moteur encore ds le compartiment, je prepare tous avant de le mettre justement pour pas galeré par la suite
Quetion pour tous les swappeur, est ce que vous pensez que l' on peut faire les coussinet de vilo une fois le moteur monté, biensur je parle d' un moteur E36 ds une caisse de E30

[costa01 0]

willM3 a écrit:

costa111 a écrit:

et celle la elle va ou ?
car je l'ai meme pas eu quand j'ai recup mon moteur

c'est celle qui va sur le marstervac

euhhh j'en ai pas

[willM311 0]

costa111 a écrit:

willM3 a écrit:

costa111 a écrit:

et celle la elle va ou ?
car je l'ai meme pas eu quand j'ai recup mon moteur

c'est celle qui va sur le marstervac

euhhh j'en ai pas

ds ce cas fo la boucher aussi

[costa01 0]

willM3 a écrit:

costa111 a écrit:

willM3 a écrit:

costa111 a écrit:

et celle la elle va ou ?
car je l'ai meme pas eu quand j'ai recup mon moteur

c'est celle qui va sur le marstervac

euhhh j'en ai pas

ds ce cas fo la boucher aussi

decidement !!!
jvais devenir un bouche trou

[jef974 0]

M@RMOTTEM3 a écrit:

jef974 a écrit:

[ Bon courage sans déposer le moteur c'est chaud mais pas impossible !! Si tu connais un pote à toi contortioniste, il te sera d'une grande aide

T' inkiete pas Jef, y a pas de moteur encore ds le compartiment, je prepare tous avant de le mettre justement pour pas galeré par la suite
Quetion pour tous les swappeur, est ce que vous pensez que l' on peut faire les coussinet de vilo une fois le moteur monté, biensur je parle d' un moteur E36 ds une caisse de E30

Non fais ça avant, tu ne pourra pas le faire une fois le moteur en place !! Minimum il faudra soulever le moteur ou descendre le berceau pour faire ce genre d'intervention

[jef974 0]

costa111 a écrit:

willM3 a écrit:

costa111 a écrit:

willM3 a écrit:

costa111 a écrit:

et celle la elle va ou ?
car je l'ai meme pas eu quand j'ai recup mon moteur

c'est celle qui va sur le marstervac

euhhh j'en ai pas

ds ce cas fo la boucher aussi

decidement !!!
jvais devenir un bouche trou

Cherches en une si tu ne veux pas boucher !! Tu récupères les 2 pièces qui sont à chaque bout chez BM92 et un bout de durite fera l'affaire, c'est pas compliqué

[M@RMOTTEM3 0]

jef974 a écrit:

[
Non fais ça avant, tu ne pourra pas le faire une fois le moteur en place !! Minimum il faudra soulever le moteur ou descendre le berceau pour faire ce genre d'intervention

ok merci

[jef974 0]

Resalut tous le monde, voilà une liste de pièces qu'il vous faudra pour réaliser ce swap, elle n'est certainement pas complète, mais il y à l'essentiel :


Refroidissement :

radiateur d'eau M3e36 : rèf 17112227281
vase d'expansion de liquide de refroidissement : 17111712641
Bouchon de bocal : 171117442231
Sonde de niveau de LdR : 61312250421

Lubrification :

Carter d'huile 525i E34 à moteur M50 : 11131740340
Joint de carter : 11131437237
Tube de jauge à huile 525i E34 : 11431738169
Jauge d'huile : 11431720875
Crépine de pompe à huile 525i E34 : 11411748150
Joint de crépine : 11411703947

Adaptation mécanique :

1° Moteur : :

Supports moteur m3e36 droit : 11812227302
gauche : 11182227537

Silents-bloc moteurs M535i E28 : 11811128932 x2

2° boite de vitesse :

Traverse de boite 325i E30 : 23711176574
Silents-bloc de boite M3e36 : 23711137817 x2

3° Silencieux M3e36 :

Fixations de silencieux 325i E36 : 18201402479 x2
18211723410 x2

Silents-bloc silencieux 325i E36 : 18201401797 x2

4° Radiateur :

Support plastique supérieur 325i E30 Ph2 : 17111709347

Silents-bloc supérieur 325i E30 Ph2 : 17111150984 x2
Ce qui suit est FACULTATIF :


Pattes de radia 325i e30 Ph2 ( a souder !! ) droit : 41111979496
gauche : 41111979495

Supports plastiques inférieurs : 17111709333 x2

Silents-bloc inférieurs : 17111178412 x2



Amusez vous bien..

[MIKA011 0]

merci jef!

[Cryl-5051 0]

Merci Jef!

[willM311 0]

jef974 a écrit:

2° boite de vitesse :

Traverse de boite M3e36 : 23701136498
Silents-bloc de boite M3e36 : 23711137817 x2

traverse e30

[costa01 0]

willM3 a écrit:

jef974 a écrit:

2° boite de vitesse :

Traverse de boite M3e36 : 23701136498
Silents-bloc de boite M3e36 : 23711137817 x2

traverse e30

[ottoblok 0]

jef974 a écrit:

Resalut tous le monde, voilà une liste de pièces qu'il vous faudra pour réaliser ce swap, elle n'est certainement pas complète, mais il y à l'essentiel :


Refroidissement :

radiateur d'eau M3e36 : rèf 17112227281
vase d'expansion de liquide de refroidissement : 17111712641
Bouchon de bocal : 171117442231
Sonde de niveau de LdR : 61312250421

Lubrification :

Carter d'huile 525i E34 à moteur M50 : 11131740340
Joint de carter : 11131437237
Tube de jauge à huile 525i E34 : 11431738169
Jauge d'huile : 11431720875
Crépine de pompe à huile 525i E34 : 11411748150
Joint de crépine : 11411703947

Adaptation mécanique :

1° Moteur : :

Supports moteur m3e36 droit : 11812227302
gauche : 11182227537

Silents-bloc moteurs M535i E28 : 11811128932 x2

2° boite de vitesse :

Traverse de boite M3e36 : 23701136498 Silents-bloc de boite M3e36 : 23711137817 x2

3° Silencieux M3e36 :

Fixations de silencieux 325i E36 : 18201402479 x2
18211723410 x2

Silents-bloc silencieux 325i E36 : 18201401797 x2

4° Radiateur :

Support plastique supérieur 325i E30 Ph2 : 17111709347

Silents-bloc supérieur 325i E30 Ph2 : 17111150984 x2
Ce qui suit est FACULTATIF :


Pattes de radia 325i e30 Ph2 ( a souder !! ) droit : 41111979496
gauche : 41111979495

Supports plastiques inférieurs : 17111709333 x2

Silents-bloc inférieurs : 17111178412 x2



Amusez vous bien..

e30 plutot e36 ca ne monte meme pas

[jef974 0]

willM3 a écrit:

jef974 a écrit:

2° boite de vitesse :

Traverse de boite M3e36 : 23701136498
Silents-bloc de boite M3e36 : 23711137817 x2

traverse e30

Ah oui c'est vrai !! C'était pour voir si vous suiviez

bon je répares ma ch'tite faute

Traverse de boite 325i E30 : rèf 23711176574

[bmw4991 0]

Alors là Jef, , bravo t’es pas avar avec les détails toi chapeau bas, , super mentalité ce forum, que des mecs bien.

[jef974 0]

bmw499 a écrit:

Alors là Jef, , bravo t’es pas avar avec les détails toi chapeau bas, , super mentalité ce forum, que des mecs bien.

Ben ouais, il faut partager !!!

Et puis une fois que tout le monde aura mis un 3.0l dans sa M3e30, on fera une méga pétition qu'on enverra au siège de BM pour l'homologation On peux toujours réver

[///M3 LIFT 0]

super travail
felicitations pour tout ce que tu as fait dessus y comprit ce post

[ALPINA Fan1 0]

super clair et très belle réalisation ...
à rouler ça doit être très BON

ALPINA Fan

[bmistes1 0]

Oui merçi jef,trés bonne idée que ta eu là(mise en page des détails).
Merçi à toi!

[jef974 0]

Dernière touche à mon swap !!

Quand on enlève la pompe à air des catalyseurs, il faut boucher la durite, mais sur les conseils de Djbendix, j'ai installé un reniflard !!

[ALPINA Fan1 0]

c'est beau tout cela ... il ne manque plus qu'une petite vidéo pour savourer le bruit du 6 en ligne dans une M3 E30

Alpina fan

[alpina91 0]

slt je vien de regarder les photos de ta voiture et je trouve que tu a fait du bon boulot et tu a fait des bonne explication merci et tres belle M3

[Adonf11 0]

jef974 a écrit:

Dernière touche à mon swap !!

Quand on enlève la pompe à air des catalyseurs, il faut boucher la durite, mais sur les conseils de Djbendix, j'ai installé un reniflard !!

Mais dans ce cas la, tu as une fuite a l echappement ou je me gourre ?
C´est uniquement utilisé pour le demarrage a froid ce compresseur pour que les catas chauffent plus vite... ?
A+

[jéjé 325 0]

il bouche le trou dabord, le reniflard c juste pour faire jolie. et d'origine sa sert bien a rechaufer les catas, encore une pour les normes anti pollution

[jef974 0]

Adonf a écrit:

Mais dans ce cas la, tu as une fuite a l echappement ou je me gourre ?
C´est uniquement utilisé pour le demarrage a froid ce compresseur pour que les catas chauffent plus vite... ?
A+

jéjé 325 a écrit:

il bouche le trou dabord

Oui les gaz d'échappements passent par là, j'ai essayé de boucher et bizarrement ça ratatouilles donc, je laisse le reniflard !!

alpina91 a écrit:

slt je vien de regarder les photos de ta voiture et je trouve que tu a fait du bon boulot et tu a fait des bonne explication merci et tres belle M3

Merci...

ALPINA Fan a écrit:

c'est beau tout cela ... il ne manque plus qu'une petite vidéo pour savourer le bruit du 6 en ligne dans une M3 E30

Alpina fan

Bientôt En + demain je récupères un silencieux Scorpion

[M@RMOTTEM3 0]

Cool tu as reussi a en trouvé un , enfin

[jef974 0]

M@RMOTTEM3 a écrit:

Cool tu as reussi a en trouvé un , enfin

yessssssss

[MARC///1 0]

c'est cool çà, une fois gouter au scorpion, difficile de s'en passer.

[jef974 0]

MARC/// a écrit:

c'est cool çà, une fois gouter au scorpion, difficile de s'en passer.

Le Scorpion était pour 328 donc ça monte pas sur la M3

Je me suis trouvé un Remus full inox avec les sorties carrées remplacées par des rondes en inox en 80mm...

[redman 0]

Super post , vraiment bravo ca tue

[taper 0]

Great job!