Flinger et sa S3

[Gtiled 0]

La ligne complete c'est comme une mini prépa , c'est la modif la plus sympa je trouve, car en plus d'avoir un gain de perf , elle permet aussi de rendre la voiture plus sportive à l'oreille

[flinger 0]

Gtiled a écrit:

La ligne complete c'est comme une mini prépa , c'est la modif la plus sympa je trouve, car en plus d'avoir un gain de perf , elle permet aussi de rendre la voiture plus sportive à l'oreille

Alors la je plussoie
Je fait comme avec mon ancien 3,2V6 je roule en ouvrant les fenêtres (ça sent la pneumonie)

[atome1 0]

flinger a écrit:

Salut à tous
Ça y est la ligne est montée.
Que dire : montée en régime beaucoup plus franche,des qu'on appuie c'est la zone rouge de suite.
Et le bruit est excellent,beaucoup plus sourd au ralenti (une sportive enfin)
À l'accélération ça chante pas mal que du bonheur quoi
Je ferai une vidéo
atome j'ai commandé la ligne chez mecatechnic

a+

Merci pour ta réponse ! Moi c'est que j'ai pas envie de faire une reprog avec la ligne. Je veux pas trop pousser la voiture. Plutôt conserver un maximum la fiabilité.

C'est le seul truc qui me retient, car monter la ligne pour le son, OUI ! Mais c'est mieux de faire la reprog derrière

[flinger 0]

Salut atome

pour le moment je n'ai pas fait de reprog et je n'ai toujours pas de défauts.
La reprog sera faite après le rodage de ligne
D’après ce que j'ai put lire une ligne complette a tendance a fiabiliser le turbo car il y a moins de contre-pression et moins d’échauffement de celui-ci.
Mais les pros te le diront mieux que moi.

a+

[Gtiled 0]

atome a écrit:

flinger a écrit:

Salut à tous
Ça y est la ligne est montée.
Que dire : montée en régime beaucoup plus franche,des qu'on appuie c'est la zone rouge de suite.
Et le bruit est excellent,beaucoup plus sourd au ralenti (une sportive enfin)
À l'accélération ça chante pas mal que du bonheur quoi
Je ferai une vidéo
atome j'ai commandé la ligne chez mecatechnic

a+

Merci pour ta réponse ! Moi c'est que j'ai pas envie de faire une reprog avec la ligne. Je veux pas trop pousser la voiture. Plutôt conserver un maximum la fiabilité.

C'est le seul truc qui me retient, car monter la ligne pour le son, OUI ! Mais c'est mieux de faire la reprog derrière

Sur le point de la reprog , si c'est fait par une marque reconnu (ABT,Oettinger, APR , BR Perf....), tu n'as pas a te faire de soucis le bloc de la S3 est ultra resistant (340-350cv c'est fiable sans probleme).

Regarde le nombre de Seat Cupra en stage 2 , voir Nabil il à plus de 120000Km sur ça Pirreli qui est à plus de 330Cv , j'étais comme toi sur cette idée , le tous c'est de bien choisir quoi faire sur ça voiture il y'a des modifs qui ont été "prouvées" "testées" si tu prends les plus connu tu as le moins de risques

flinger a écrit:

Salut atome

pour le moment je n'ai pas fait de reprog et je n'ai toujours pas de défauts.
La reprog sera faite après le rodage de ligne
D’après ce que j'ai put lire une ligne complette a tendance a fiabiliser le turbo car il y a moins de contre-pression et moins d’échauffement de celui-ci.
Mais les pros te le diront mieux que moi.

a+

Effectivement une ligne complete permet un meilleur "écoulement" des fluxs d'air et "soulage" ton Turbo , c'est ce qui permet aussi de pouvoir charger plus ton turbo , sur nos lignes d'origines il y'a 2 cata le fameux pré-cata en sortie de turbo le catalyseur plus loint , sur une ligne inox le pré-cata saute et il ne te reste plus que le cata "sport" de 200cells ou 100 pour certains, en enlevant ou diminuant ces brides ton moteur ne ce portera que mieux .(attention non plus à ne pas tous supprimer sous faute de ne pas passer au CT)

[amx 0]

Je voudrai juste dire que en lisant certains de vous j'ai l'impression que un moteur reprog est limite plus fiable qu'un origine... D'accord certains font beaucoup de km avec 350cv mais la différence c'est que a mon avis ton moteur d'origine est fait pour rouler beaucoup en l'utilisant tout le temps avec toute sa puissance ! Alors que ton moteur de 350cv je suis pas sur qu'il soit utiliser 120000km en étant utiliser a fond... Donc oui c'est fiable avec une reprog mais dans une certaine utilisation...

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

hum amx je pense que tu n'as pas saisi la chose

le bloc TFSI de la S3 / Pirelli / Ed 30 / Cupra / Cupra R / TT-S / ... est un bloc super résistant

la fiabilité peut même être moindre sur des moteurs sans être retouchés!

si tu respectes la mécanique, la mécanique saura être présente niveau fiabilité

j'ai moi même >400cv (certes plus avec quelques pièces d'origine) mais j'ai fait quand même plus de 110.000km avec ma voiture préparée depuis ses 400km compteur

de même si tu penses que ce n'est pas fiable alors pourquoi certaines maisons en font des machines fiables sur la durée? ou crois-tu que les préparateurs vont te donner une voiture qui au bout de 20.000km t'explosent dans les mains?

faut se détromper - ce ne sont pas les préparations qui seront la cause d'une casse, ..., mais si beaucoup de fois le propre respect que tu auras de ta propre mécanique!

tu peux toujours tomber sur des défauts d'usine, même étant stock!

[atome1 0]

Merci pour vos réponses

Il va sérieusement falloir que je réfléchisse !! Pour la reprog, sachant que je suis de Genève, avez-vous des idées ?

[Gtiled 0]

atome a écrit:

Merci pour vos réponses

Il va sérieusement falloir que je réfléchisse !! Pour la reprog, sachant que je suis de Genève, avez-vous des idées ?

[propulss 0]

avec notre bénidiction.......

[atome1 0]

Merci pour vos conseils
Il y a aussi Michel D et MRC du coté n'Annecy. Chez Naboul, il y a un passage au banc ?

[Gtiled 0]

Non pas de banc chez naboul.

[propulss 0]

tu pourras toujours la passer au TCS aprés si tu veux pour voir....mais Naboul c'est pas Monsieur + , il te met juste ce qu'il faut là ou il faut, et bien comme il faut....

[atome1 0]

C'est justement ce qui m'intéresse J'ai pas envie de pousser la voiture à sa limite

[flinger 0]

Salut les zamis

Quelques news :

Je me suis acheté une admission CDA , c'est un ami du fofo qui me l'a vendue .
Jusque là tout vas bien ,mais quand j'ai voulu l'installer "le drame" elle touche une durite de refroidissement .
Donc vous comprenez bien démontage et remise a l'origine de l'ensemble

je vais le mettre en vente et apres je commande la vw"vous connaissez la suite"

j'en profite pour poster quelques photos

[s3titi1 0]

salut,

c'est bizarre que ça ne passe pas car si je me souviens tu la acheter a un autre s3 non??

jolie sortie milltek

[flinger 0]

oui tout a fait

Mais le problème c'est quelle repose véritablement sur la durite de refroidissement et si je la relève je me retrouve plus haut que la bavette qui sert d'étancheité en fermant le capot.

Merci pour la sortie et là je pense que la ligne est rodée car ça envoie du bois quand j’accélère et j'adore ça

j'ai vu que tu a monter ton cat back ça vas commencer a chanter dans peu de temps

une petite photo de plus,j'avoue je n'arrive pas à en poster plusieurs a la fois

celle ci c'est après lavage ,cire Meguiars sur la carrosserie et cire aubahn de swisswax sur les roues

[s3titi1 0]

ha bizarre essaye de te renseigner avant d'en acheter une autre car des fois c'est juste un detail...

yes enfin sa change la caisse le son de la ligne, une vrai sportive! ça fais combien de temps que tu a la tienne?? ta senti le rodage fini au bout de combien de kms??

tu a reprog depuis?? ou tu a juste la ligne complète??

beaucoup de question d'un coup lol dsl

[flinger 0]

Salut
J'ai monter la ligne fin Décembre ,pour le rodage j'ai fait 700Km d'autoroute presque d'entrée et le bruit et passer d'un son feutré (comme quand on changeait la laine de roche sur les mobylettes) ,à un son plus rauque .

Pour le moment je n'ai pas fait de reprogrammation car chez Mecatatechnique ou j'ai acheté la ligne, ils m'avaient confirmé que la reprog n'était pas nécessaire.je n'ai pas de défauts depuis.

La ligne m'a apportée des montés en régime beaucoup plus franches ,j'ai l’impression d'être en zone rouge de suite.

Dans un avenir plutôt proche je la ferais reprogrammer pour le style si on peu dire (mettre en adéquation la voiture avec la ligne).


L'admission je vais essayer de voir mais bon sur le coup je l'ai bouger dans tous les sens, on verras bien si je ne l'ai pas vendue d'ici là .

flinger

[s3titi1 0]

merci pour t'es réponse

c'est un cata sport 200cell que tu as??

comme quoi pas forcement besoin de reprog!

[flinger 0]

Avec plaisir
C'est un cata 200 cellules

Comme tu dis pour la reprog

[s3titi1 0]

good

[EVO-ENGINEERING1 0]

quand tu la feras reprogrammer honnetement tu verras c'est encore un autre monde honnetement

[flinger 0]

EVO-ENGINEERING a écrit:

quand tu la feras reprogrammer honnetement tu verras c'est encore un autre monde honnetement

J'imagine que c'est presque comme si on changeait de voiture